手首にいつもクグランドセイコー・スプリングドライブ・スノーフレークSBGA211
スプリングドライブスノーフレークは、ある理由のためにセイコーファンは大好きです。
2017年10月11日
グランドセイコー・スプリングドライブ
SBGA011はグランドセイコーのファンにとって「Snowflake（スノーフレーク）」として知られています。2010年に初めて導入されたグランドセイコー・スプリングドライブの最も象徴的なモデルです。そのリリース以来7年間で、それは巨大なファンのお気に入りになり、その壮大なセイコーの特徴にも似合うユニークなダイヤルとぴったりの逸品に賞賛され、批評家たちも恋に落ちた。興味深いことに、グランドセイコーは、スプリングドライブ以外の動きでこのダイヤルを決して提供してこなかったし、実際には、スプリングドライブの動きの特徴は、従来の自動ムーブメント、または従来の自動ムーブメント石英の動きは、これは手首で非常に異なる経験になるでしょう、
スノーフレークの物語には本当に2つの部分があります：一つは美学一般、もう一つはスプリングドライブ運動です。スノーフレークは非常に落ち着きを誘発する時計です - ダイヤルの光の微妙な遊び、新しく倒れた、軽く漂った雪の場面に似ており、青いスチールの秒針の静かで滑らかな滑りは、中断されずに流れている気分ですが、ゆっくりとしています。瞑想に深く没頭した時のように、時を越えた視点から時間を見ているようです。これとは対照的に、機械式時計は、一連の振動として時間を表します。天びんの周波数は、秒針の吃音前進動作で目に見えます。
クォーツ時計はやや違った働きをします。水晶振動子は毎秒32,768回振動します。石英は圧電材料であるため、電流が流れると機械的に変形します。圧電材料は、機械的に変形したときにも電気を発生させます。これは、水晶が振動している秒数を簡単に数えることができることを意味します（生成する電気パルスの数を数えるだけです）。周波数は簡単な理由から選択されます：32,768は2の15乗で、クリスタルからのパルスを2回??繰り返して分割することで、簡単に1秒間隔を得ることができます。除算を行う集積回路は、次に、ステッパモータに信号を送って秒針を1増分だけ前進させます。この1秒間のジャンプは、古くから使われていたデュプレックスエスケープメントの特徴であり、その変化は19世紀の中国市場の時計に多く使われた。にウォッチ・メーキング、ジョージ・ダニエルズは、「このシステムは、かつては時計を秒針で握っていることを軽視した中国人によって、高い評価を得ていました。
これは、単に秒針の動作が、時間の流れと腕時計の性格の両方の知覚の重要な部分になる傾向があることを指摘することに過ぎない。これはあまりにも事実です。時計の愛好家がクォーツウォッチを思い起こさせるような機械時計の愛好家によって、死んだ秒を迎える時計（いわゆるデッドビート秒の合併症）はしばしば軽視されます商業的に成功した複雑な合併症で、Rolex Tru-Beatの曖昧さを目の当たりにしている）。非常に高い周波数のクォーツ時計は、機械式の腕時計と同様に滑らかな連続動作の錯覚を与えることができますが、スプリングドライブは真の連続的な前進動作を備えた唯一の腕時計技術です。
スプリングドライブの進化
計時技術の基本的進歩と同様に、スプリングドライブは長く痛みを伴う妊娠でした。元のアイデアは、長野県塩尻市のセイコーエプソンのエンジニアである赤羽 好和（現在は信州ウォッチスタジオと呼ばれ、グランドセイコースプリングドライブとグランドセイコークォーツ時計に集中しています。
ここでは栄光IIとクレドールのチンミングの合併症のようなハイエンドのスプリングドライブの時計）。
赤羽 好和は1970年代後半にこのアイデアを実験し始めました（通常は1977年頃）。
1982年に最初の特許が発行されました。
しかし、20年経ってからセイコーが公開しました。
1998年には、最初に市販されていたセイコースプリングドライブの時計がリリースされました。
20年のスプリングドライブ研究：右下、3つのコイルの上に見えるグライドホイールを持つ初期のプロトタイプ。右上は1993年の第2のプロトタイプ、左、第3の腕時計に基づいた試作品。
長い時間がかかった理由はいくつかあります。
スプリングドライブの動きには水晶発振器がありますが、そこには従来のクォーツ時計との類似点があります。
クォーツ時計にはバッテリーがあります。
スプリングドライブではなく、さらにはクォーツ時計に手があるかもしれません。
HODINKEE Editor-at-Large Joe Thompson氏のように、商業的に成功した最も早いクォーツ時計の多くはアナログではなくデジタルです - 春のドライブでは、手は不可欠です（デジタル表示のSpring Drive watchを構築する方法はありません）。
さらに、スプリングドライブの時計はメインスプリングで動かされます。
石英の時計製造には同等のものはありません。
最も近い親戚はおそらくセイコーのキネティックとスイスのオートクォーツキャリバーですが、これらは標準的なクォーツ時計であり、充電式バッテリーを補充するローター駆動のマイクロジェネレーターが追加されています。
実際、プリングドライブの時計は、他の機械式時計と技術的には区別がつかず、エスケープホイールが標準的な時計の動きのどこにあるかは分かりません。
エスケープホイール、レバー、バランスが従来の時計にある場合、セイコーがTri-Synchro Regulator（トライ- シンクロレギュレータ）と呼ぶものを見つけることができます。
「トライ」とは、規制システムに存在する3つのタイプのエネルギーを指します。
機械的; ぜんまいから。水晶からの電気的なものです。
進行中の列車の最後のギアは、そのハブに永久磁石を有するいわゆるグライドホイールを回転させる。
これは、一対のワイヤラップコイルの一方の端部に位置する2つの電磁石の間を回転し、ファラデーの法則に従って全体が発電機（ロータとして作用するグライドホイール）として機能し、磁気で移動する導体フィールドは電流を生成します。
生成された電流は集積回路と水晶に流れ、電流が流れると振動し、ICは発振をカウントします。
しかし、1秒間隔がカウントされるまで2で割るのではなく、ステッパーモーターに信号を送ると、ICはエネルギーをグライドホイールを囲む電磁石に戻します。
ここで、電気エネルギーは磁気力となり、これが滑りホイールに制動エネルギーを及ぼす。
フィードバックされる電気エネルギの量は、グライドホイールが正確に8回1秒だけ回転するように正確に制御される。
このように、グライドホイールは、通常の時計のエスケープホイール、レバー、およびバランス（およびバランススプリング）が、ゼンマイが巻き戻す速度を制御するのと同じように、ゼンマイが制御された方法で巻き戻すことを保証する。
コイル、セイコー運動運動。
スプリングドライブ運動のコイル。グライドホイールの中心にある永久磁石が、2つの半円の間、底中央の間で回転する。
従って、本質的に、スプリングドライブの動きは機械的であるが、水晶振動子によって調整される電磁脱進機を伴う。
スプリングドライブ開発の長年の理由の1つは、生成されるエネルギーの量が極端に少ないためです。
市販の時計で使用するためには、特殊な低消費電力の集積回路を開発する必要がありました。
また、コイルを非常に細い銅線で巻いて巻線を巻いて、コイル自体。この目的のために、六角形の断面を持つ特別なタイプのワイヤーが開発されました。コイルのターン間に隙間がなくても巻かれます。
セイコーキネティックウォッチ（機械式ローターで充電されたバッテリーを持っている）と裸眼でスプリングドライブコイルに使用されているコイルの違いを実際に見ることができます。
最近の塩尻市への旅行では、2つのコイルを並べて撮影することができました。
生成される電気エネルギーの量は極僅かです。それを視覚化する一つの方法は、地球上の誰もがスプリングドライブの時計を着用していることを想像することです。
これが当てはまる場合、結果として得られる電気エネルギーは100ワットの電球をわずかに点灯させるだけで十分でしょう。
許容可能なパワーリザーブを得るためには、システム全体が非常に効率的に動作しなければならないため、高効率の集積回路だけでなく新しいコイルシステムの開発が必要でした。
摩擦損失を絶対最小限に抑えるために、機械式列車は非常に高度な精度で製造され、組み立てられなければなりません（これはスプリングドライブについては見逃しやすいものですが、動作させるには、高精度メカニカルウォッチ、先端技術プラットフォーム）
スプリングドライブスノーフレーク・ダイヤル・サイド
この質問には、「スプリングドライブはクォーツ時計ではないのですか？
それは、少なくとも私たちが通常クォーツ時計について考えるという意味ではありません。
スプリングドライブの電気機械駆動システムは、水晶で規制されています。
しかし、スプリングドライブとクォーツ時計の間には、クラスとは非常に多くの基本的な違いがあります。
それは本当に異なる技術です。
結局のところ、スプリングドライブは実際に言葉の機械的な時計ではありませんが、クォーツ時計でもなく、スプリングドライブです。
スノーフレークダイヤル
スノーフレークの文字盤は、新しく落ちた雪のものと一般的に比較されるテクスチャを持っていますが、実際には雪原の文字通りの表現ではありません。
それは本当に何かの文字通りの表現ではありません。
それは、例えば、水色の紙の質感や、米紙のスクリーンなど、さまざまなものがあります。
特に何かとの識別に役立たないということは、それが見えることを意味します。誰もが違うと感じる。
これはとても日本人です - 伝統的な日本文化の美学の多くは、あなたが入れたものだけでなく、あなたが残したものに関するものです。
ダイヤルは、もちろん、洗った筆の絵ではありませんが、この例では、同じ美的基準のいくつかが有効です。
コンポジションはバランスが取れていてもスタティックではなく、負のスペースは、混乱することなくダイナミックな状態を維持するのに十分なコントラスト要素によって相殺されなければなりません。
ダイナミックな要素を提供するという意味で構成上最も重要な要素は、パワーリザーブであり、ダイヤルの表面のテクスチャを壊すような方法で配置され、実行されます。
そうしないと、 - 日付ウィンドウの存在のバランスをとります。ダイヤルの魅力のもう一つの大きな部分は、もちろん、コントラストのあるテクスチャです。
ダイヤモンドの明るい反射面は、スノーフレークダイヤルの表面に対して、青いスチールの秒針が全面的に静かに滑っている。時計の最も魅力的な側面の1つは、その設計要素が効果を創出することに特に努力しているという印象を与えないことです。自然で楽になりそうです。
グランドセイコースプリングドライブスノーフレークダイヤルの製造は長野県塩尻市の信州ウォッチスタジオで行います。
ダイヤルを作成するには、最初のパターンをダイヤル・ブランクにスタンプし、その後に連続したコーティング層を加えて最終的なダイヤルの微妙な半透明性を作り出すという多段階のプロセスが必要です。
グランドセイコーの時計のインデックスは、ダイヤモンドエッジの回転式切削工具でカットされ、手動でカッティングマシンを操作する技術者によって監督され、小さなハンドミラーを使用してインデックス面が所望の方法で光を反射することを確認する。
文字が印刷され、マーカーが適用され、日付ウィンドウサラウンドが挿入されると、ダイヤルは時計の一部になる準備が整います。
スノーフレークダイヤルの作成には労働集約的ですが、塩尻市の信州ウォッチスタジオでは、他の多くのダイヤルメイキングプロセスよりも少なくありません。
ダイヤル、手、およびマーカーに入る手作業の量は膨大であり、
手首に
最初に述べたように、プリングドライブスノーフレーク SBGA211は非常に着実に着用する時計です。
退屈させずに安らぎの効果を創り出すために、全体が計算されているようです。
滅菌なしのミニマリズムの 最も基本的なレベルでは、それを身に着けることは時計の最も基本的な社会的契約を絶対に果たす時計を経験する練習であり、所有者は時計を瞬時に読み取り、絶対的な明快さですべての情報を提供し、あなたが合理的に会うことが期待できるどんな条件のもとでも、有用で有用なものです。
機能性の妥協はないだけでなく、機能性を積極的に追求し、効果を創出したいという意欲を持たずに、機能性の追求による美的効果の達成を意味します。
それ自体は、伝統的な日本文化に浸透しています。
おそらく、日本の剣よりもアイコン的ではありません。
カタナの最も基本的な質問は、「どのように見えるのか」ではなく「むしろ効果的か」ということです。
しかし、それがどのように見えるかはもちろん、例外的にうまくいくように作られた方法の直接的な結果です。
これは、グランドセイコーはセイコー全体のとは別のセイコーブランドになった年であり、スノーフレークはもはや12:00にセイコーのロゴを持っていることを意味しません。
グランドセイコーのロゴは、以前の位置から6時に12時の位置にシフトされました。
その結果、全体の文字盤ははるかにぼやけていません。
「セイコーグランドセイコー」の時計は、モデルからモデルまでかなり変化しましたが、スノーフレークの場合、変更は明確な改善であり、ダイヤルには以前にはなかった安らぎの感覚が与えられていると思います。
プリングドライブスノーフレークを着用することは、不可能な機能を達成するための練習でもあります。
ケースとブレスレットはセイコーの「高強度」チタンで、チタンの軽さ、快適性、低アレルギー性がありますが、はるかに優れた耐擦傷性を備えています。
明るく洗練されたケースベベルとベゼルにもかかわらず、あなたはそれに目立つ傷をつけることについて心配することなく、そして幾分大きなグランドセイコー直径（ケース41mm×12.5mm）にもかかわらず、快適な着用 - 私の7インチの手首にわずかにぴったりフィットするよう調整されて、時間や日付を確認する必要がなければ、ほとんど気づかれなくなりました。
競争
競争の面では、この点で特に興味深い1年ですが、多くのメーカーが6,000ドル以下で可能な限り魅力的な時計を提供するために外出しています。
全員が昨年7月の迅速な調査でそれらのいくつかを切り上げる。ラインナップにはブードリングが供給したムーブメントを搭載したチューダーの最初のクロノグラフが含まれています。
常に信頼できるロレックスオイスターパーペチュアル、そしてもちろん、スノーフレークそのものです。
しかし、非常に現実的な意味では、プリングドライブスノーフレークには、少なくとも同様の技術的アプローチを採用している他の時計と競合する意味ではなく、競争がありません。
クリストファー・ウォーケン氏は、「私はハリウッドでクリスチャン・ウォーケンタイプを望むなら、クリストファー・ウォーケンをかなり雇う必要があるということで、私は自分のキャリアで運が良かった」と言っているはずです。
同じように、スプリングドライブが必要な場合は、スプリングドライブを取得する必要があります。スプリングドライブはほとんどありません。
最終的な考え
私は現在の価格（SBGA211は$ 5,800）で、これは現在最も満足のいく時計の一つだと思います。
はい、
それはあなたが求めることができるように所有者に実用的な利益を追求する上で客観的に優れています。
精度は正式にはセイコーの1日当たり1秒と評価されていますが、逸話的にグランドセイコースプリングドライブのオーナーは、精度ははるかに優れています。
日常着用が簡単です。
時間を読むことは、瞬間的な出来事ではありませんでした。
たとえ非常に光量の低い状況であっても、手や指数の斜めで反射率の高い表面のおかげで、ある種の発光物質が不可欠と考えるでしょう。時間は簡単です。
しかし、同時に、あなたは、それが技術的に表現しているものに関して、時計に近づいて感謝することもできます。
プリングドライブは理解するのに少し時間がかかりますが、従来の石英と標準的な機械式時計の違いと、技術的な成果と独創的なタイムキーピングの技術革新が興味深い場合（つまり、ラジオ時間信号やGPSで制御されていない）スプリングドライブは、1969年にセイコーによってクォーツ自体が導入（アストロン）されたので、最も興味深い開発の1つです。
スプリングドライブ・スノーフレーククラウン
スノーフレークが実際に心と心を勝ち取った場所、およそ10年の間心と心を獲得してきた場所は、そのデザインと美学にあります。
グランド・セイコーから期待されるフィット感と完成度は、その大部分ですが、実際に成功したデザイン・オブジェクトの場合と同様に、その全体がそのパーツの合計以上であり、ユニークなデザイン・オブジェクト日本の心臓、スプリングドライブスノーフレークは、永久にグランドセイコーのファンのお気に入りです。
グランドセイコーは品質のアイコンとして時計愛好家界に知られています。グランドセイコーの家族の中では、グランド・セイコーを魅力的なものにする多くの資質の非常にうまく統合されたものとして、特にスノーフレークが目立っています。意志。
グランドセイコースプリングドライブ "スノーフレーク" SBGA211： "Brightman（ブライトマ）ン"高輝度チタンブレスレット、
$ 5,800 Case、Brightman（ブライトマン）チタン、41mm x 12.5mm、ザラツ研磨。
ムーブメント、グランドセイコースプリングドライブキャリバー9R65、72時間パワーリザーブ。
1日あたり±1秒の最大偏差に定格。 grand-seiko.us.comで詳細をご覧ください。
ザラツ研磨（ざらつけんま） – 世界の職人ワザ大事典 | 雑誌Begin(ビギン ...
www.e-begin.jp › コト › ハウツー
2018/01/19 - 他を凌駕する鮮やかな激美鏡面を生むセイコーの秘技かつて存在したスイスの機器メーカーの社名に由来する名を持つこの研磨法では、回転金属板に時計を押し当てて磨くことで、圧倒的に鮮やかな反射光を放つ高級鏡面仕上げが得られる。が、同時に、これをこなす. Rated to ±1 second maximum deviation per day. Find out more at grand-seiko.us.com.
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