Genius At Work: A sharp Honda GL400 from Wedge | Bike EXIF
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2018/02/21 - In a tiny wooden building in western Tokyo, Takashi Nihira builds some of the best customs to come out of Japan. This Honda cafe racer is his latest, based on the little-known 1980sGL400.天才の仕事：ウェッジからのシャープなホンダGL400
天才の仕事：ウェッジ・オブ・ジャパンがGL400をスタイリッシュなホンダカフェレーサーに変身させる
Honda CX500を何かに変えるには本当の才能が必要です。
そしてウェッジモーターサイクルのNihira Takashi(二平さん)
は才能があると確信しています：
BMWの小さなG 310 Rの彼の根本的な改造を覚えていますか？
東京都八王子市にある、WEDGE MOTORCYCLEの二平さんのインタビューをお届けします。カスタムバイクの紹介はこちらから。 ↓http://customfront.jp/custombike/cust...
ウェッジモーターサイクルのカスタムバイクショップ紹介 東京都八王子市 ...
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2016/11/16 - 街乗りを前提にしたストリート系カスタムや、じっくり煮込んだショーバイクまで、確かな技術に裏付く感度の高いマシンを発信するショップである。同店のオープンは2009年で、カスタムペイントと並行して、車両販売やカスタムも手掛けてきた。 代表の二平さんは元々クルマのメカニックとして6年の修業を積み、その後、鈑金塗装工場で3年半を経て独立。扱う車種は主に、ヤマハSR・XS、カワサキW650が主要所で、国産車をメインに海外車はパラパラやる程度だと言う。 ウェッジの強みは車両の仕入れから ...未指定: 仁平
Wedge Motorcycle BLOG - Jugem
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グーバイク掲載店｢WEDGE｣の紹介。営業時間、特徴、地図などがあります。さて、この最新のWedgeのビルドは、技術的にはCXではありません。
これは、日本市場で販売されている縮小モデルである1981 GL400に基づいています。
しかし、「GL」の指定にもかかわらず、それは事実上、より小さい容量のCXであり、わずかな違いがあります。
ファクトリーバイクは、ルックス部門ではまるでガーキーだった。
天才の仕事：ウェッジ・オブ・ジャパンがGL400をスタイリッシュなホンダカフェレーサーに変身させる
簡単な説明は新しいクライアントを介して来た。
彼はWedge Honda CB750カスタムを見つけ、CBベースのカフェレーサーを求めていました。
しかし、二平さんは、同じ式を再ハッシュアップしていませんでした。
「私はすでに日本の4気筒CBを建設した経験がありますが、新しい機械を使って新しい挑戦をしたいと言いました。
その新しいアイディアはHonda GLでした。顧客はヨーロッパのカスタムシーンをよく知っており、彼はCXの習慣をよく見ています」
天才の仕事：ウェッジ・オブ・ジャパンがGL400をスタイリッシュなホンダカフェレーサーに変身させる
ブリーフィングは2つの基本的な要件、すなわちカフェレーサーのスタイリングとスポークホイールにかかっていました。
「初めてスタンダードGLを見たときにカフェスタイルを想像することはできませんでした」と、二平さんは言います。「GLにはシャフトドライブとコムスターホイールがあります...」
車輪をすばやく切り離す方法を見つけることは困難だったので、一度に1つずつ取り組みました。フロントには、モディファイドSRステアリング・ステムとSR用アフターマーケット・アルミ・トップ・トリプルを使用して、ヤマハSR400からフォークとハブを移植しました。
天才の仕事：ウェッジ・オブ・ジャパンがGL400をスタイリッシュなホンダカフェレーサーに変身させる
「この方法は日本では非常に人気があるので簡単でした」と同氏は説明する。「後部は非常に難しいものでした」いくつかの研究の後、彼はGL1000がGL400と同じ世代のものであり、スポークホイールが付属していることに気付きました。
そこで、彼はeBayに飛び乗り、リアハブを供給しました。ちょっと励まして、最終的にGL400の最終的なドライブに合うようにしました。
天才の仕事：ウェッジ・オブ・ジャパンがGL400をスタイリッシュなホンダカフェレーサーに変身させる
両方のハブをDIDのリムのペアにレースアップするだけでした。彼らは18インチの前部と17インチの後ろを測定し、両方がピレリ・ファントム・スポーツコム・タイヤで包まれている。
二平さんは、GL1000のハブがディスクブレーキ用にセットアップされていたが、交換用のGL1000ディスクを供給できなかったという事実を利用したかった。
さらに研究を重ねた結果、彼は代わりにCB500フロントディスクをインストールできることを理解しました。
だから、彼は中古のものを供給し、それを改装してセットアップした。
天才の仕事：ウェッジ・オブ・ジャパンがGL400をスタイリッシュなホンダカフェレーサーに変身させる
後部のブレーキは、別の自転車から借りたローターとマスターシリンダーを備えたブレンボ2ポットのキャリパーで握られています。そして、フロントはブレンボキャリパーの4ポットキャリパー、
サンスターrローター、グリメカマスターシリンダーで走っています。
二平さんがブレーキやホイールに過度の時間を費やしたように聞こえる場合は、彼がしたからです。
天才の仕事：ウェッジ・オブ・ジャパンがGL400をスタイリッシュなホンダカフェレーサーに変身させるズ
「GLが生まれた時代に合ったディテールを採用し、新しいトレンドをミックスし、さらにライディングパフォーマンスを向上させることを想像しました。
彼らはサイドのシルエットで大きなスペースを占めるので、車輪とブレーキは、特にスタイルに大きな影響を与えます。だから私は妥協したくない」
より良いパフォーマンスとより良いスタンスのための入札の一部は、リアサスペンションをデュアルからモノショックに切り替えることを含んでいました。
二平さんは最初にいくつかの異なるリアサスペンションの設計を学び、ドナーバイクのショックをカスタムマウントで調整し、スイングアームとスイングアームのピボットに補強を加えました。
天才の仕事：ウェッジ・オブ・ジャパンがGL400をスタイリッシュなホンダカフェレーサーに変身させる
それは文体的考察でもありました。後ろのショックを避けることによって、彼は炭水化物の後ろのスペースを解放しました。
彼が手作業で製作した2つのステンレススチール製ベロシティスタックの開放端が全面的に見えます。
そのために、二平さんは新しいサブフレームを設計し、シートの下の領域を裸にしました。
再び、彼は必要以上に多くの時間を費やし、エンジンハンガーとスイングアームピボットの間に余分な溶接ビードを入れて元の中空スタンプフレームの外観と一致させました。
天才の仕事：ウェッジ・オブ・ジャパンがGL400をスタイリッシュなホンダカフェレーサーに変身させる
二平さんが意図したように、すべてが協力して積極的に前向きな姿勢を作り出します。
プロフィールを完璧にすることは全く新しい車体を意味していたので、彼は新しいガソリンタンクとテールセクションも製作し、タンクの容量を寛大に保ち、そのサイズがモーターの重さと一致するようにしました。
ムーニーヘッドライトを前に置いて、ちょうど右の高さに取り付けて、タンクとテールまでラインを引いた。
小さなMotogadget（モトガジェット）スピードと一連のクリップオンがコックピットを完成させ、カスタムフットコントロールにマッチします。
天才の仕事：ウェッジ・オブ・ジャパンがGL400をスタイリッシュなホンダカフェレーサーに変身させる
それから排気ガスがあります - ゴージャスなカスタム
メイドのステンレススチールシステム、左右に異なる高さで出ています。二平さんは非対称性を目指していたにもかかわらず、ヘッダーを互いに平行に出すようにしました。
二平さんはバイクがどんな角度からでも自然に見えるようにし、工場レベルの仕上げをしていることを主な目標としています。
ミッションは、部分的に物事を詰める素晴らしいウェッジオートバイ塗装仕事のおかげで達成されました。
天才の仕事：ウェッジ・オブ・ジャパンがGL400をスタイリッシュなホンダカフェレーサーに変身させる
これが謙虚なGL400でできることなら、二平さんから何か楽しみにできることを想像してみてください。
私たちは目を離さない。
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