KTMとスズキはザルコとの契約に興味を持っており、ヤマハも彼に3台目のファクトリー仕様のバイクを供給することを提案している。
ドゥカティは、アンドレア・ドヴィツィオーゾとホルヘ・ロレンソという現行のラインアップの維持を優先課題としつつも、ザルコのマネージメント陣とコンタクトを取っているようだ。
一方ホンダは、2019年シーズンからダニ・ペドロサに代わり、ザルコをマルク・マルケスのチームメイトにすることを考えているという。ペドロサは以前にも、レプソル・ホンダ離脱の噂が出たことがある。
ナンちゃんコメント
レプソルホンダと契約できれば、
ザルコにとって理想的な地位を確保できることになる。
しかし、ホンダV4は難しい。
インライン４バイクとはライディングスタイルが異なる。
ザルコの速さはヤマハだから可能だったのでは？
マルケスとうまくやっていけるかという人間関係
も懸念される。
ペドロサが離脱するのなら、
その後釜に有力な新人を起用する。
ファランコ・モルビデリかもしれない。
上位に食い込む活躍をすることだ。
ヤマハはマークVDSとサテライトチーム契約交渉をしている
との噂なので、そこにザルコが加入する。
そのときの条件は３台目のファクトリーバイク支給と
チームオーナーが満足できる契約金を用意してくれること。
そして２年後にヤマハファクトリーに移籍する。
ＫＴＭだが、まだまだバイクの戦闘力が足りない。
ザルコが得るものは少ないだろう。
ここにきてホルヘ・ロレンソの周囲がぎくしゃくしている。
カタールではブレーキトラブルでバイクから飛び降りる？
という醜態を演じている。
このままうまくいかないのなら、ドカを離脱することも
考えられる。
ザルコがホンダに行くのなら、ヤマハ陣営に帰還することが
あるかも？
Jorge Lorenzo: «Bin vom Motorrad gesprungen»/MotoGP SPEEDWEEK
www.speedweek.com/.../Jorge-Lorenzo-Bin-vom-Motorrad-gespru...このページを訳す
ホルヘ・ロレンソ：「バイクから飛び降りた」
「第4ターンに来たとき、最初はすべてうまくいっていたが、
突然ブレーキ力が全くなかった。私は非常に速く砂利を突き抜けて、壁に向かった。その後、私はその影響を避けるためにバイクから飛び降りることに決めました。幸いにも、それは180km / hでしか起こらず、300ではなかった。»＊ドヴィはマルケスを倒して勝利、ロレンソはバイクの不具合で
リタイヤ。アルゼンチンでも不調が続くのなら、．．．．．
Ducati GP18は昨年苦戦したラウンドでの問題を解決すべく、
エンジン搭載位置の見直し、エンジン特性の見直し、
シャーシの調整範囲の幅を広げるなどを行っているそうだ。
そして新たな空力戦略を推進する。
それでドヴィとロレンソの双方の要望に答える
としていた。
いまのところドヴィは満足、ロレンソは不満という
結果となっている。
ドカはドヴィとロレンソの３月中の契約を実現できるのだろうか？
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Red Bull KTM 2019（ザルコ、ペドロサ、ミラー？）
ギュンターWiesinger - 2018年3月19日21：56
Red Bull KTM MotoGPファクトリーチームでは、PolEspargaróが2019年にセットされたと考えられています。
ヨハン・ザルコが上訴しないと、ジャック・ミラーが問題になる可能性がある。ペドロサ？
レッドブルKTMのMotoGPエントリー以来、あらゆる機会にダニ・ペドロサからKTMへの変更についての憶測がありました。
2つの理由から：
第1に、今日のレッドブルKTMチームマネージャーのマイク・ライトナー（53歳）は、250ccクラスとMotoGPクラスのダニ・ペドロサのクルーチーフで、約10年間（2005年から2014年末まで）
第二に、ダニペドロサはRed Bullと約15年間緊密に協力してきました。
しかし、ヨハン・ザルコが13年後にレプソル・ホンダで彼を置き換えなければならないならば、それは32歳のスペイン人がマッテリオン・フェルナンドに上陸することを意味しない。
これまでのところ、ザルコは最終決定していない。
当面は、Repsol-Hondaのドアだけでなく、
スズキi、Red Bull KTM、Ducati Corseもオープンしています。
しかし、ザルコからの変更はありそうにない。
そこで彼は2017年の予備契約を結んだが、最終的には4年後の
Alex Rinsよりも好まれた。
傷跡は日本人によってこの治療から残っています。
レプソル・ホンダで廃盤になったらダニ・ペドロサはどうなるだろう？
アルベルト・プーチは現在、チームプリンシパルとして責任を負い、ダニ・ペドロサを発見し、彼の個人的なマネージャーだった。ダニ・ペドロサは2014年に自分自身を解体し、
プーチから分離した。
両者の関係は確かに優れています。
ところでペドロサはまた、Wassermann Groupとの経営契約を解散した。彼は現在Sete Gibernauによって管理されています。
確かに、ダニ・ペドロサはこれまでの12回のMotoGPでそれぞれ少なくとも1つのグランプリを獲得している。
彼は全体ランキングでトップ6、バカ世界チャンピオンでも3倍、2010年は4勝、2012年は7であった。
ダニ・ペドロサは、スズキやKTMのような多くのチームのための補強になるだろう。
しかし、KTMのCEO Stefan Piererにとって、Pol Espalarは2019年にMotoGPファクトリー-チームに所属しています。
彼は、若い、飢えた運転手、好ましくは、27歳のヨハン・ザルコの隣に欲しい。
しかし、ダニペドロサの報酬は、Red Bull KTMのドライバー予算を壊す可能性がある。
チーム内の2人のスペイン人 - 理想的な解決策ではありません。
ダニ・ペドロサ（32）は4年前に辞めることについて語った。
彼は現在277グランプリを達成している。
プレミアクラスでは200人、チャンピオンシップポイントは4045、GPランキングは54、ポールポジションは49、最速レース周回数は64である。
彼はまだ最も成功したパドックチームから新人に切り替えるのに十分な動機と情熱を持っていますか？
それは次の数ヶ月の結果に依存します。鈴木とKTMはどれくらい強いですか？ペドロサは、ホンダの3番目のフィドルを、マルケスとクルーロウの後ろで、カタールで7位と引き続きプレーするのか？
Tech3のチームオーナーであるHervéPoncharalは、
ザルコをRed Bull KTMに移籍することができると考えている。
とにかくドアはペドロサにとって閉鎖されるだろう。
私たちの後ろには1つのレースしかありません。あまりにも多くの質問には未回答があります。
多分、ヨハン・ザルコとレプソル・ホンダの間には合意はないだろう。
ザルコがオーストリア人にアピールしなければ、KTMのためにペドロサは検討する価値があるだろう。
スミスはもはや興味をもたず、ロッシとヴィニャーレスはヤマハに留まり、バニヤは2019年にプラマックに行く。
マルケスはRepsol-Hondaと再び契約し、イアンノーネはKTMに興味がなく、Rinsはスズキに残り、Aleix EspargaroはKTMファクトリー-チームの兄弟のポールの隣にはほとんど行きません。
アレックス・マルケスは、Marb VDSと一緒に2019年にヤマハの顧客チームをモルビデリと一緒に結成することを勧めました。
しかし、レッドブルKTMは、2014年以来レッドブルの選手だったJack Millerを確かめ、Pramac Ducatiで4回目のMotoGPで繁栄し、KTMのチームマネージャーAki Ajoによって管理されます！
ミラーの23歳は、2014年Moto3 KTM 6グランプリを獲得した - その後、副世界チャンピオンになりました。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/123825/Red-Bull-KTM-2019-mit-ザルコo-Pedrosa-oder-Miller.html