MotoGP、新しいフェアリング：ドゥカティが翼を磨く
ドビツィオーソのバイクでタイで発表されたGP18の新しい空力特性：よりテーパードになり、スポイラーをすばやく取り外す可能性
Gigi Dall'Igna(ジジ・ダリーニャ）は、2018年のデスモセディチ2018のための空気力学的な変更をタイのテストで約束し、ベールは初日の午後にすでに持ち上げられました。
実際、ドビツィオーゾのバイクでは、革命ではなく、ボルゴ・パニガーレのスタッフが昨シーズンに導入したコンセプトの進化があるカーボンブラックフェアリングが登場しました。
最初の相違点は、トップフェアリングの側面にある空気力学的な付属物の形状で、過去よりもはるかに細くなっています。
「ウィングレット」は波のほとんどを作り出します。
波は底部の一点に狭まります。
また、2018年に使用されたソリューションと比較して、スポイラーとフェアリングを接続する側のカットは欠落しています。
他の違いを見ると、前輪の裏側のフェアリング、ラジエーターを横方向に覆う部分が異なった輪郭になることがあります。ここにも、空気の流れを流す機能を持つホンダを連想させる線があります。
最後に、カメラ取り付け用の穴のすぐ下に見える、上のフェアリング上の小さな部分には、側面までずっと進むカットがあります。
2018年から、デスモセディチフェアリングは、トップフェアリングの下部のみを置き換えて、翼型から標準型に素早く変換できます。これは昨年は不可能でした。これは、レースの週末の変換時間を短縮する点で重要なディテールです。
ドヴィはまたD16でいくつかの周回を標準的なフェアリングで行いました。これは古いフェアリングと比較して非常に小さい差です。
写真のように、この場合、付属物は昨シーズンと全く同じです。
違いは上部にあり、溝と切れ目は2017バージョンではない。