独占的なスパイショット：ブラフ・シューペリアSS100のその後
発行日：2018年3月15日
新しいEuro4に優しいSS100が最新のものになった。
New ブロフにはABSブレーキを含む多くの変更点があります。New ブロフにはABSブレーキを含む多くの変更点があります。
新しい触媒コンバータは排気ガスがより太いことを意味します。
新しい触媒コンバータは排気ガスがより太いことを意味します。楽しいスタイルと伝統的な特徴は、印象的なブロフに残っています。
楽しいスタイルと伝統的な特徴は、印象的なブロフに残っています。新しいSS100にはABSブレーキが標準装備されます。新しいSS100にはABSブレーキが標準装備されます。
ブラフが1924年に「オートバイのロールスロイス」を創造する意向で初めてSS100を製作したとき、彼は触媒コンバータやアンチロックブレーキの世界を想像することはできませんでしたが、このスパイショットは今どこに向かうのかを示唆しています。
それはほとんど
ブラフは、2017年に少数の非告発バイクを販売することが許可された後、ブロフをEuro4に準拠させる必要がありました。
これらのスパイショットは、ブロフが新しいEuro4準拠のSS100をテストすることを示しています。
ショーには大きな変化があります。
より厳しい排出規制を満たすために、排出ガスは新しい触媒コンバータを組み込むために少し広がりました。
SS100（川崎のWSBエンジンを作るAkiraによって設計された）が水冷式と4バルブ式のエンジンで新しくなったため、より厳しい試験でそれを得るにはそれほど多くの作業は必要ないでしょう。
＊カワサキZX10R４気筒エンジン・テクノロジーに由来するものなのか？
アキラはZX10R４気筒エンジンのシリンダーヘッドをニューマチクバルブに改造したエンジンをアビンティアに支給して
てMotogPに出走していたことがある。
それはまだ健全な100bhpおよび肉質の65ftlbのトルクを作り出すでしょう。
MCNは、2016年にオリジナルのテストを終えたときにブロフに感銘を受けました。
エンジンは、ブロフの唯一の部分ではありません。
おっと、わあ、あらら
ユーロ4の基準はまた、製造業者にいくつかの考えを止めるよう求めている。
したがって、125ccを超えるすべてのバイクにはABSが必要ですが、現在のSS100ではABSがありません。
しかし、ブロフは、ブレーキディスクの中にセンサリングが明瞭に見えるので、SS100の新しいABSユニットをテストしています。
フロントサスペンションのように、ブレーキシステムがブロフ特有のものであるため、これはブロフの小さな偉業ではありません。
したがって、他のほとんどの主要メーカーと同様、Boschの標準システムで購入したことはほとんどありません。
ホイールにセンサーリングを追加することで、ハードウェアが非常に似ているため、トラクションコントロールシステムにSS100を取り付けることができます。
衝撃的なモデルの未来へのブラフ意図とは無関係に、この開発は、これと新しいPendine（ペンディン） Racerのような新しいブラフの生産へのコミットメントを確かめます（下記記事参照）。
私たちはブラフについてフランスの工場からブラフを生産しているブラフに話しかけ、2019年1月までに完成させてディーラーで新しいモデルに取り組んでいることを確認しました。
新しいバージョンは約50,000ポンドの費用がかかると予想されているが、正式な価格はまだ確認されていない。
ブラフ鳴り響く準備
ブロフは昨年、新しいPendine（ペンディン）モデルを発表した。
Pendine（ペンディン）はSS100と同じエンジンを搭載していますが、クラシックなバイクのより現代的で積極的なリビルドであるため、タンクは「デストラップ」されています。
それはまた、新しい座席ユニット、それを砲撃するときに後ろにぶち込むために頑丈な鼻のカウル、もちろん、素晴らしいスラッシュカット排気のペアを持っています。
ペンディンには、19インチのフロントホイールと18インチのリア、ミシュラン・アナキーオフロードタイヤを搭載したダイレクトマウントモノショックを備えた新しいスイングアームも搭載されています。私たちはまもなくペンディンの正式な立ち上げに出席し、今春に予定されている最初のテストに参加します。
ブラフは9月に58,000ポンディンを売却することを目指している。
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Brough Superior（ブラフシューペリア）の復帰
オートバイのロールスロイスが戻ってきました。
新しいBrough Superior（ブラフシューペリア） SS100
ローランド・ブラウン
7:00 AM GMT 2013年11月23日
ジョージ・ブラフが「オートバイのロールス・ロイス」として宣伝した機械の最後を造ってから70年以上経っているにもかかわらず、
おそらくBrough Superiorよりも賞賛されたオートバイのマーケティングはありません。
もちろん、自動車会社は、代表者が白い手袋を着用している労働者がショーバイクを組み立てるのを見つけるために、Broughのノッティンガム基地に到着するまで反対した。
そのため、先週のミラノで開催された大規模な国際バイクショーで、オートバイの最高銘柄の1人がセンターステージへの壮大な復帰を見せてくれて良かったです。
ドゥカティ、トライアンフ、そして日本のすべてのメーカーのマシンと並んで、Brough Superior SS100は、99年代のクルマのツインロードバーナーで、20代と30代の世界で最も高速で最高級のバイクでした。
BroughのフラッグシップスーパースポーツモデルであるSS100は、「大きなソロマシンで、価格ではなく理想に築かれた」と言われました。
その名前は、Broughが署名した証明書で保証された100mphの最高速度から来ました。
顧客には、TEローレンス、アラブのローレンス、Broughsの継承を所有し、1935年にクラッシュした後に死亡した。
映画「アラビアのロレンス」から
George Broughは1939年に最後のSS100を製造しましたが、近年、古典的なバイクの部品を供給しているBug Superiorの名前を買収したDucatiのディーラーであるMark Uphamが、レプリカは高値で販売されていますが、
元のSS100のオークションでは20万ポンド以下の価格で販売されています。
今、Uphamは現代のメーカーとしてBrough Superiorを再スタートするために急落しました。
「Brough Superiorを購入することで、脅かされていたあらゆる種類のものから救済されました。
そして、George Broughがやりたいことをやっていると信じています。
プロトタイプのSS100は南西フランスのツールーズにあるBoxer Designと共同で開発されました。
その名前のように、新しいSS100は大容量のVツインロードスターで、この場合はシリンダーが88度、ピーク出力が140bhpのドック、液体冷却エンジンです。
トワサイクスが今年のワールドスーパーバイクチャンピオンシップで優勝したカワサキZX-10Rモーターを製作したバヨンヌのエンジニアリングスペシャリスト、アキラと共にモーターが開発されました
現代のSS100は、川崎からの非常に異なるタイプのスーパーバイクです。それは裸のロードスターで、そのスタイルと工学はオリジナルを反映しています。
そのガソリンタンクは、1927年のBroughからの独特の形と磨かれた仕上がりを再現しています。
スピードメーターは、古典的なスミスの楽器に似た大きな黒い文字盤です。
シャーシデザインはオリジナルの機能を巧みに再解釈します。エンジンは、BMWのDuoleverに類似した軽量レイアウトで、そしてGeorge Broughの城のデザインにマグネシウムフォークストラットを保持するチタンチューブを使用して、シャーシのストレスメンバーを形成します。
フロントブレーキには、直径が230mmの小さなアルミ製のセラミックディスクを4枚以上取り入れ、伝統的なドラムが登場します。
SS100の価格はおよそ£50,000です。
それは高価だが、Ducatiが新しいSuperleggera（1199年のPanigaleの200bhpバージョン）を請求している£54,000より安いものの、安い。UphamはSS100がかなりの数で販売されると確信していますが、最初の目標は数千ではなく数百です。
「何年も続くブランドを築きたい」「生産は来年の中期から第3四半期に始まります。
私たちがしなければならないのは、イングランドに適切な工場を設立し、私たちが望む従業員数を確保することです。
このバイクは単なるオフラインではなく、長期的な計画の一部です」と述べています。
Uphamはマーキーの威信にもかかわらず、Brough Superiorを再建する戦いに直面しています。
ジョージ・ブロフ（George Brough）も彼の機械から利益を得ることに苦労し、そのうち20年間で約3,000が売られた。
しかし、Nortonが6ヶ月間の待機リストを報告し、インドが最近新しい所有権のもとでリニューアルしたことで、現在の気候は伝統的なブランドにとってプラスのようだ。
英国の最新のバイク会社は、エキサイティングな乗り物のために設定されて見えます。