フレディ・スペンサー MotoGPのテストを語る、
MotoGPシーズンのプレビューで質問に答えます。
世界チャンピオンのフレディ・スペンサーとMotoGPのジャーナリスト、マット・オクスリーがモータースポーツのデジタル編集者ジャック・フィリップスと契約し、2018年のMotoGPシーズンを先取りする。 バレンティーノ・ロッシは10回目の世界タイトル獲得を目指し、マルク・マルケスはさらに別の勝利を告げる。
ホルヘ・ロレンソとアンドレア・ドビツィオーソはドゥカティの座を争う。
さらに、彼らはヤマハからのTech 3のスイッチとその意味を議論します。
MotoGP 2018：「それはさらに悪化するだろう！
2018年3月13日のMat Oxley 著
今シーズンはMotoGPがさらに魅力的で近づくだろう。これはファンにとっては魅力的だが、ライダーにとってはそうではない。予測フリーのプレビューへようこそ...
「ライダーとしての私たちにとっては、これまでよりもさらに悪化するだろう。それはもうすぐ近づくだろう。
時には戦闘が好きだが、それはとても近いだろうから、我々はそれを嫌う。
そして、それは変な季節になるだろう」
それは歴史的な70の前夜に話しカル・クラッチローだ番目の世界選手権オートバイのグランプリレースの年。
彼が言うように、ほとんどのレーサーは良い戦いを愛しているが、最長のGP戦で100分の1秒のレースの圧力は残酷になるだろう。
記録のために、私は19（20）レースへのチャンピオンシップを拡大することは良いことだとは思わない。
私はドーナがライダーを吸っていると思う。MotoGPの権利保有者は、通常、F1の右利権者のリードに続くことが多いが、F1カーで健康を維持することはMotoGPバイクで健康を維持するよりはるかに簡単であるため、通常この場合はそうではない。
それにもかかわらず、これは1年の別のスリラーだろう。
最後の2シーズンはすばらしく近く、2018年はまったく違うと思う理由はありません。なぜなら、レースはこれまで以上に予測できなくなっているからです。
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マルケスの予選ペースはどのくらい不吉なものか？
タイヤがもう一つの理由です。
ミシュランは、より狭い動作範囲のタイヤを幅広く提供しているため、最速のバイクで最も速いライダーが日曜日の午後に間違ったタイヤを選ぶと、彼はレースに勝てないかもしれません。
何が起こるかを予測することは非常に困難です。
今年は、ミシュランのプログラムに重要な変化が1つあります。シーズン中には構造やプロフィールに変化はありません。
昨年のミッドシーズンのフロントタイヤスイッチは、ライダーやﾌﾌファクトリーが不具合を起こし、シャーシの再設計を必要としました。
だから、誰が第 70 回 500cc / MotoGP世界選手権に勝つだろうか？私は予測をするのが好きではない。
ポイントは何ですか？私にとって、楽しさは流れと一緒に行き、シーズンを見ることはそれぞれのひねりとターンを通して発展する。
私は誰がタイトルを獲得するのか知っているふりをすることができますが、私はそうではありませんし、私も知りたくありません。
それにもかかわらず、
ここにMotoGPのトップ10へのいくつかの指針があります...
マルク・マルケス（レプソル・ホンダ）
クリシェは、失うのは彼のものだということです。クリシェのようにいくつかのメリットがあります。マルケスはおそらく最も速いバイクの中で最も速いライダーかもしれませんが、彼は19レース以上の健全な状態を保たなければなりません。彼の最高の才能は限界を越えて乗り越え、問題を回避する方法です。絶えず変化する状況に適応することが勝利の時代の理想的なライダーになります。
アンドレア・ドビツィオーソ（ドゥカティ）
ドビツィオーソは思考ライダーであり、穏やかで思いやりのあるアプローチが正しいアプローチである時代に彼がこのような力を持っている理由の1つです。彼は、マルケスが首を呼吸しているときでさえ、論理的で知的な方法で問題を解決するよう働いています。マルケスの茂木とレッドブルの敗北は2017年のハイライトだった。
マーベリック・ヴィニャレス（Movistar Yamaha）
昨年のヴィニャーレスは、プレシーズンのヒーローからチャンピオンシップのゼロへと変化しました。その恵みからの落ち込みは、パーツタイヤ、パーツバイク、パーツヴィニャーレスでした。物事がうまくいかないとき、彼はそれを扱うことができませんでした。M1はより良いものにする必要がありますが、ViñalesもMárquezとDoviziosoを見て、問題の解決方法を学び、適切ではないバイクの最善を尽くす必要があります。間違いなく、彼はスピードを持っています。
ダニ・ペドロサ（レプソル・ホンダ）
昨年のペドロサは、タイヤが彼のために働いたときに誰と同じくらい速かった。我々はすべての理由を知っている：彼は5'3 "を測定し、タイヤの温度が重大な問題になることができるので、51kgの重さ。それにもかかわらず、チームメイトのマルケスは、1人だけが2017の表彰台を獲得した。タイヤと天候が進むと、タイトルに挑戦することができます。
バレンティーノ・ロッシ（Movistar Yamaha）
ヤマハとロッシは、規制の変更以来彼らが掘り下げてきた穴に自分自身を掘り下げた。彼らは出かけるために一生懸命働いてきましたが、しばしばそうであるように、彼らはもっと深く掘り下げました。ヤマハM1を修正することができた場合は、彼はまだ、これは彼の40であるにもかかわらず、ガイル、飢餓、決意と十分な速さを持っているので、ロッシはミックスになります目の夏。
ヨハン・ザルコ（モンスター・ヤマハ）
ザルコはMotoGPの初のプライベートチャンピオンになれますか？
おそらく、彼は才能があり、今日の「プライベート」のバイクはﾌﾌファクトリーのバイクに近づいているからです。
ザルコはドビツィオーソのような穏やかで思いやりのあるライダーです。彼はインテリジェンス、アグレッション、シルクスムーズなライディングスタイルを持っており、タイヤ管理は重要な利点です。
ホルヘ・ロレンソ（ドゥカティ）
セパンテストの間、Lorenzoの素晴らしいラップは私たちをすべて興奮させた。そして彼はChangで16 位に落ちた。Desmosediciにはまだ良いトラックと悪いトラックがあり、彼のテクニックには完璧なフロントタイヤが必要なので、Ducatiの2年目は浮き沈みの別のものになるでしょう。ロレンソが必要とするものを手に入れたら、彼はレースに勝つだろう。
ダニロ・ペトゥルッチ（Pramac Ducati）
Petrucciはすでに彼が2019年のライドのためにレースしていることを知っています。これはほとんどのライダーに少しのブーストを与える状況です。元スーパーストックライダーは毎年良くなり、最近のロサンゼルステストではペースが驚くべきものでした。しかし、彼はペドロサとは逆の問題を抱えている。ペドロサは最後の1/100を探している。彼はオフシーズンの飢えの食事を受けているにもかかわらず、MotoGPで最も大きくて重いライダーだ。
カル・クランローウ（LCRホンダ）
英国人は時々超音速の2016年後に最も悲惨な2017年をした。Crutchlowは作業員であり戦闘機であり、彼の予選ペースは彼がまだライダーとして改善していることを示唆している。今年も、HRCの資格を持っていた彼は、これまで以上に優れたサポートを受けています。彼がもっと多くのレースを終えることができるなら、彼は彼の最高のシーズンをまだ持っているはずです。
ジャックミラー（Pramac Ducati）
MillerはMoto3にいたときにHRCによって署名されました。彼は一番小さいクラスから一番大きなクラスに飛んでいって、うまくいっていませんでした。当時、オーストラリア人は彼のライフスタイルでは少し緩んでいました。おそらくそれは役に立たなかったかもしれないし、おそらくそれは超要求の叫び声のRC213Vだったかもしれない。RC213Vがより親しみやすくなったので、昨年の彼の結果は改善しました。多分ドゥカティが彼が次のステップを踏むのを助けるだろう。