MotoGP：ミシュラン、2018年のタイヤフリーズを発表
ピーターマクラーレン2018年3月8日
「今年は変わらないだろう。タイヤの安定性は、
MotoGP：ミシュラン、2018年のタイヤフリーズを発表
MotoGPエンジンの設計だけでなく、来週末のカタールで開幕戦で2018シーズンのために凍結されます。
ミシュランは、世界選手権が始まると、新しいタイヤデザインを導入しません。
昨シーズン、フロントタイヤのデザインは、
大半のライダーが変更に賛成した後、6ラウンドのムジェロから変更されました。
＊ここからホンダとドカの独走が始まった
ミシュランの二輪車用モータースポーツ担当マネージャー、ピエロ・タラマッソ氏は、「タイヤの安定性を維持したい」と語った。
「これはライダーとチームが私たちに求めていたものです。
「シーズン初めから、フロントケーシングとフロントプロファイル、さらにリアケーシングとリアプロファイルを固定する。
これは全シーズンに変わらないだろう。
"また、コンパウンド。
今シーズンに使用するコンパウンドの80％は昨年からのもので、2?3回の新しいもので、プレシーズンテストで検証されています。よく
「シーズン中は変更されないため、タイヤの交換に問題はなく、バイク、セッティング、エンジンに取り組むことができます。
「初年度（特に2016年）には、できるだけ早く最良のタイヤを提供しようと、非常に迅速に開発したいと思っていた。
ライダーたちは「タイヤがあまりにも変わって、扱い方が変わった。この'。
「今年は何の変化もなく、タイヤの安定性もある」
2018年に使用するためにテストされた新しいフロントコンパウンドは、「非常に難しい」と記述されています。摩耗の問題に直面したトラックでそれらを使用したいと考えています。
「ここでカタールではハード・オプションとして「E」を、そしてアルゼンチンやオースティンのような他のトラックにはおそらく「X」をもたらします。
合計で、ミシュランは19ラウンド中に約7種類のフロントコンパウンドと11?12種類のリアコンパウンドを使用します。
このシーズンには特別な注意が必要な3つのイベントがあります。
新しいブリラムトラックは、プレシーズンの公式テストが行??われ、シルバーストンとバルセロナのサーキットで再開されました。
「ブリラム、私たちは行く必要がありました。
バルセロナが再浮上したので、私たちは前に1つのテストを計画しており、そのためのデータを用意しています。
Dornaは4つのフロント仕様と4つのリア仕様を用意して、適切なものを確実に提供します。
ナンちゃんトーク
そろそろMotoGPテクノロジーを生かしたハイパフォーマンス
スーパーバイク用タイヤが登場してもいい時期だは？
いまはP社の独壇場だ。
「他のトラックでは、2年後に適切なタイヤを製造するのに十分な経験とデータがある」
タラマッソは「ミシュランの見解から、私たちは発展したい」と認めていたが、2018年には新しいタイヤが導入されず、ミシュランの関心はすでに2019年に向っている。
「新しいケーシング、新しいプロファイル、新しいコンパウンドなどの新しいソリューションを提供したい場合は、IRTAの公式テストでテストすることができますが、これらのソリューションは2019年にしか使用できません。
「だから我々はまだ開発中だが、遅くなる。そして、我々が今年検証した新しいタイヤは来年だけになるだろう」
ミシュランのウェットタイヤの2018年の変化は、すべてが非対称コンパウンドを特徴とすることである。
「昨年は非対称のタイヤがありましたが、非対称なタイヤがいくつかありました。
左側に異種のコンパウンドがありました。
また、同じコンパウンドもありました。
今年はすべて左右非対称になります。回路。
「トラックのメジャーメイドは、リアスティックのようにトラックに特化している」
タイヤ設計の安定性に加えて、時にはライダーから聞いた残りの批判 - 同じデザインのタイヤと性能の違いを意味する「品質管理」 - も取り組まれています。
「これはどこから来ているのか分かりにくいです。
私たちは仕事をする必要があります。
これは私たちの目標です。
私たちは工場で、輸送中に、タイヤにどのように影響するのかを理解しようと努めています。これを昨年と比較して改善したことを証明するためにDornaに送付します。
「セパンでは今までのところ問題はなかったが、昨年のレースのタイヤをセパンのコンテナに残し、IRTAテストで使用したが、おそらく温度コンテナ内の温度が高すぎてタイヤが良くない。
「タイとここ（カタールでは）ここは良い状態だが、今のところ問題はないので、このまま続けることを願っている」
トップレベルのモータースポーツで一台のタイヤサプライヤーになることは、しばしば感謝しないことです。
タラマッソは「タイヤについて話す人が好きですが、良い方法で」話をしたいと考えていますが、
「私たちがうまくいくと、タイヤについて話す人は誰もいません。
何かがうまくいかないときは、誰もがタイヤについて語ります。こ
れは永遠の方法です！
今シーズンは、Nicolas Goubert（ニコラス・グーベルト）がミシュランから新しいFIM MotoEワールドカップに移籍した後、Taramasso（タラマッソ）の責任が増加することになるだろう。
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MotoGP、Taramasso（タラマッソ）：ミシュランはどんな状況にも対応できる
フランスのメーカーは、非対称的なスリックとレインタイヤをロザイルに持っていきます：「我々は準備が整っています。このトラックで何を期待しているのですか？
伝統に従って、カタールナイトレースは世界グランプリオートバイレーシング選手権でカーテンを上げるでしょう。
それはタイヤがハードテストに置かれるラウンドであり、夜になると曇りの温度に対処することが求められます。
しかし、この未知のは心配していないようピエロTaramasso（タラマッソ）を：「Losailは非常に研磨面を持つトラックである -
ミシュランマネージャが発言- 最後のテストがあるため、特に有用であることが証明され、我々はすでに期待するものを知っている、
したがって、私たちのタイヤはことができるようになります気象条件を処理する。
次のシーズンを見て、フランスのメーカーは、チャンピオンシップ全体のソリューションを事前にチームとライダーに発表する予定です。「我々の仕事は安定性を絶えず追求することです。
タラマッソはアドバイスしました。
ミシュランのマネージャーの顔には自信がなくなりました。
「冬のテストでは、さらに進歩を遂げることができました。
彼は指摘しました。セパンからスタートしました。シーズンを通して使用される2つの新しいソリューションをフロントでテストしました。
カタールラウンドのために、ミシュランはソフト、中位のハードコンパウンドをフロントとリに持ち込みます。
リアタイヤは、トラックレイアウトに関連して右側に硬い部分を持つ非対称のデザインになります。
雨の場合は、もちろん雨のタイヤがあります。実
際には、前後にソフト（青ストライプ）とミディアム（ストライプなし）のソリューションがあり、後者には非対称のデザインがあります。