Toro Rosso：バルセロナテスト2（Honda V6は1台のみ）
By Mathias Brunner - 12.03.2018 16:42
ホンダは、性能面だけでなく、安定性に関しても成長しました。2回目のバルセロナテストでは、新しいToro Rosso STR13の後部に1台のHondaエンジンしか取り付けられませんでした。
ここ数年のある時点で、マクラーレンはホンダがエンジンを何回交換しなければならなかったかを数えずに止めました。
日本人は、かつてはグランプリレースのものの尺度が冗談になった。最初のバルセロナテスト週間でサーキット・デ・カタルーニャ、バルセロナのパドックを循環：
ホンダは新鮮なエンジンが毎日インストールされているだけで新しいパートナートロ・ロッソでのテストプログラムを作成します。
私たちが最後の年を考えるとき、異国的に聞こえることはありません。しかし、それは真実ではありません。
本当に起こったこと：日本人はToro Rossoに荷物に3種類のエンジン仕様を持っていました。それらのうちの1つが最も有望なものとして結晶化した。
それがバルセロナの2回目のテスト週に使用されました。
そして、4日間で！
2017年12月の初めに、田辺豊治はフォーミュラワンプロジェクトの技術責任者を務めました。
アサキヤスアキはフォーミュラ1部門のオペレーションマネージャーでした。田辺はテストとレースミッションに焦点を当て、バルセロナにもいた。
アサキはエンジン開発に関係するサクラで言う。
ホンダF1、田辺豊治のテクニカルディレクター就任を発表 【 F1-Gate.com 】
2017/12/08 - ホンダF1は、2018年シーズンに先駆けて田辺豊治が新たに設置されたテクニカルディレクターに就任し、現場の指揮を行うことを発表。F1の運営体制を変更し、これまで技術開発とレース現場指揮監督の責任を担ってきたF1プロジェクト総責任者のポジションを廃止すること...
田辺はホンダのために働く33年の間、彼はジェンソン・バトンの作品車に加えて、ゲルハルト・ベルガーでマクラーレンでホンダの技術者を使用しました。
最近は、IndyCarプログラムの責任者として働き、伝説のIndy 500で2017年に同国の佐藤琢磨と勝利しました。
スペインでは、田辺氏は、「2週間目には、
同じエンジンが4日間にわたって船尾に張り付いた。
最終的にしかデータの異常を認識し、安全のために壊れました。問題を追跡する時間がありませんでした。
それにもかかわらず、我々は2週間目のプラスのバランスを取ることができます。
私たちは多くの経験を積んでおり、Toro Rossoの仕事はとてもうまく行きます。
非常にオープンで誠実なコミュニケーションにより、私たちの協力には理想的なスタートでした。»
田辺氏はこの点を強調し、元パートナーのマクラーレンの小さな挨拶として理解する必要があります。
Toro Rosso最高技術責任者James Key：
「エンジンは2周目でほぼ完璧でした。最後には異常がありましたが、計画よりも少し早く終了することにしました。
とにかくプログラムを終了したので、それは効果がありませんでした。
バルセロナの冬のテスト2018：すべてのベスト
1.セバスチャンHAG（D）、フェラーリSF71H、1：17.182（7）*ハイパーソフト
2.キミ（FIN）、フェラーリSF71H、1：17.221（8）ハイパーソフト
3アロンソ（E）、マクラーレンMCL33、ルノー、 1：17.784（8）ハイパーソフト
4.ダニエル・リチャルド（AUS）レッドブルRB14タグホイヤー、1：18.047（6）ハイパーソフト
5カルロス・サインツ（E）、ルノーRS18、1：18.092（8）ハイパーソフト
6ケビン・マグヌッセン（DK）ハースVF-18フェラーリ、1：18.360（7）スーパーソフト
7ピア・ガスライ（F）、トロロッソ化13ホンダ、1：18.363（7）ハイパーソフト
8ルイス・ハミルトン（GB）、メルセデスW09 EQ電源+、1：18400（6）ウルトラソフト
9グロージャン（F）、ハースVF-18フェラーリ、1：18.412（8）ウルトラソフト
10 Valtteriボッタ（FIN）、メルセデスW09 EQ電源+、1：18.560（6 ）ウルトラソフト
11ニコ・ヒュルケンベルグ（D）、ルノーRS18、1：18.675（7）ハイパーソフト
12ストフェル・ヴァンドールン（B）、マクラーレンMCL33-ルノー、1：18.855（7）ハイパーソフト
13.ブレンドン・ハートレイ（NZ）、トロロッソSTR13-ホンダ1：18.949（8）ハイパーソフト
14エステバン・オコン（F）、フォース・インディアVJM11-メルセデス、1：18.967（8）ハイパーソフト
15.チャールズ・ルクレール（MC）ザウバーC37-フェラーリ1：19.118（8）ハイパーソフト
16.セルゲイ・シロトキン（RUS）、ウィリアムズFW41メルセデス、1：19.189（8）ソフト
17マーカス・エリクソン（S）ザウバーC37-フェラーリ1：19.244（7）ハイパーソフト
18.ロバート・クビサ（PL）、ウィリアムズFW41 -Mercedes、1：19.629（7）
19.セルジオ・ペレス（MEX）、フォースインディアVJM11メルセデス、1：19.634（7）ハイパーソフト
20マックス・フェルスタッペン（NL）、レッドブルRB14 TAGホイヤー、1：19.842（ 7）ソフト
21.ランス・ストロール（CDN）、ウィリアムズFW41-メルセデス、1：19.954（8）ソフト
22ニキータMazepin（RU）、フォース・インディアVJM11-メルセデス、1：25.628（1）ミディアムハード
*括弧内の日付に時間が設定されています。
1日目：2月26日（月曜日）
2：2月27日（火曜日）
3：2月28日（水曜日）
4：3月1日（木曜日）
5：3月6日（火曜日）
6：3月7日（水曜日）
7：3月8日（木曜日）
8 ：3月9日金曜日
ドライバー：ラップとキロメートル
1.セバスチャン・ベッテル、フェラーリ、643のラップ、2,993.1キロ
2バルテッリ・ボッタス、メルセデス、584のラップ、2,718.5キロ
3ルイス・ハミルトン、メルセデス、456のラップ、2,122.6キロ
4.ピア・ガスライ、トロロッソ、 452回、2104キロ
5カルロス・サインツ、ルノー、444周目、2,066.8キロ
6.マックスフェルスタッペン、レッドブル・レーシング、419周目、1,950.4キロ
7マーカス・エリクソン、アルファロメオクリーン、411のラップ、1,913.2キロ
8.ケビン・マグヌッセン、ハース、381周目、1,773.5キロ
9チャールズ・ルクレール、アルファロメオクリーン、375周目、1,745.6キロ
10エステバン・オコン、フォースインディア、372周目、1,731.6キロ
11ブレンドン・ハートレイ、Toro Rosso、370周、1722.3 km
12. Daniel Ricciardo、レッドブルレーシング、364周、1694.4 km
13セルゲイ・シロトキン、ウィリアムズ、354のラップ、1,647.8キロ
14ニコ・ヒュルケンベルグ、ルノー、351のラップ、1,633.9キロ
15ランス・ストロール、ウィリアムズ、343のラップ、1,596.6キロ
16ストフェル・ヴァンドールン、マクラーレン、336ラウンド、1564キロ
17セルジオペレス、フォースインディア、317のラップ、1,475.6キロ
18ロマン・グロージャン、ハース、314のラップ、1,461.6キロ
19ライコネン、フェラーリ、286のラップ、1,331.3キロ
20フェルナンドアロンソ、マクラーレン、263周目、1,224.2キロ
21ロバート・クビサ、ウィリアムズ、122周目、567.9キロ
22ニキータMazepin、フォースインディア、22周目、102.4キロ
ラップとキロメートル：チーム
1.メルセデス：1040のラップ、4,841.1キロ
2フェラーリ929ラップ、4,324.4キロ
3トロロッソ：822のラップ、3,826.3キロメートル（エンジン１台のみ）
4ウィリアムズ：819のラップ、3,812.4キロ
5ルノー795ラップ、3,700.6キロ
6.クリーン：786のラップ、3,658.8キロ
7.レッドブルレーシング783ラップ、3,644.8キロ
8.フォース・インディア：711のラップ、3,309.6キロ
9.ハース：695回、3235 、2 km
10.マクラーレン：599周、2788.3 km
ラウンドとキロメートル：エンジンメーカー
1.メルセデス：2570ラウンド11,963.1キロ
2フェラーリ：2410ラウンド11,218.3キロ
3.ルノー：2,177回10,133.7キロ
4.ホンダ：822ラップ、3,826.3キロ（エンジン１台のみ）
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/formel1/news/123526/Toro-Rosso-Barcelona-Test-2-mit-nur-einem-Honda-V6.html