Marc VDS：今、ヤマハと3年間契約していますか？
ギュンターWiesinger - 2018年3月12日10時13分
Marc VDSは4つのホンダ年後に市場を見回します。ベルギー人はTech3の代わりにYamahaに切り替えることができた。
ホンダとスズキも問題です。
ベルギーのマークVDSホンダチームはMotoGP第4シーズンに新しいペアのドライバーを迎え入れました。ジ
ャックミラーはトム・ルチに置き換えられ、Moto2世界チャンピオンのフランコ・モビデリはティトラバットの代わりになりました。
レディング、ラバト、ミラーは、Marc VDSの前MotoGPドライバーであり、ホンダとの契約は、いくつかの迷惑にもかかわらず、2018年までに1年延長された。
しかし、チーム長のマイケル・バートレミーは、すでにベルギー人がSPEEDWEEK.comとの独占インタビューで確認したように、将来の新しい機会を模索している。彼はホンダ、ヤマハ、そしてスズキと話します。
マイケル、ヤマハは2019年にMotoGPの顧客チームを持っていません。なぜなら、Tech3は3年間KTMに移っているからです。あなたは、ホンダだけでなく、ヤマハを常に次善のソリューションと呼んでいます。変更は計画されていますか？
はい、正直言って、私たちはすでに電話でヤマハと話をし、いくつかの電子メールを交換しました。もし私がそれをしていなければ、道に良いバイクを残していたでしょう。
しかし、ホンダとも話します。アルベルト・プイグがそこにいたので、物事はプラスになった。彼はまっすぐです。彼は私たちの計画と意図について尋ねて、あなたにバイクを持っているかもしれません。彼はプレーンテキストを話す。
私は彼に言った：私は3月または4月に重要な決定をしたいと思う。私たちはカタールで話します。
Hondaでは、RepsolとLCRの後ろに3番、ヤマハで2019年に2番になることができます。しかし最終的には、ロッシは自身のヤマハMotoGPチームと一緒に来るかもしれない。少なくとも2年間の契約が必要ですか？
私は火曜日にチームオーナーMarc van der Straten(マーク・ファン・デル・ストラッテン：ベルギーのビール会社オーナー)がと話しました。テーブルにいくつかの選択肢があるので、将来的には2019年から2021年にかけて3年間の契約を締結する必要があります。
ヤマハとホンダのどちらかを選ぶことができます。アプリリアとスズキも問題になっていますか？
スズキはまだ間違いな選択肢のす。
私たちはしばらく前にスズキと話しました。彼らが提供するパッケージはセクシーで、Tech3やKTMに似ています。
それはこれらの3つの間で決定します。私たちはどちらが最良の取引であるかを見ていきます。
それは技術的なPakatについてです。
MotoGPは、ファクトリーやエレクトロニクスの技術スタッフも兼務しています。
プライベートチームとしてこの仕事を単独で行うことはできません。ファクトリーのエンジニアはPakatにいなければなりません。
HRCはジャックミラーの材料をミラーにリリースすることを望まず、
そのクルー長プーチは中上貴晶をとLCRに譲渡したため、
昨年は動揺しました。この問題はなくなったのですか？
いいえ、いいえ、問題はまだあります。
この姿勢は効果的に私を傷つけています。
私はまだジャックミラーがサテライトチームにとって最高のドライバーだと思うが、彼はまだ23歳で若いが、3年のMotoGP経験を持っている。
彼は速い。私たちは彼と素晴らしいマーケティングをしましたが、残念なことに彼はホンダで2018年のバイクを手に入れないため、ドゥカティに行きました。
ホンダは今後数年間セクシーなものを考え出す必要があります。彼らが私に何を提供するのか不思議です。
ロッシが2020年か2021年にヤマハチームを作るならば、ヤマハは2014年と2015年のフォワードのように第3のMotoGPチームを結成しなければならないかもしれない。
はい、私はそう思います。
ロッシは1年目と2年目に1人のMotoGPライダーを装備するかもしれない。だから5つのバイクが想像できるでしょう。
それはヤマハをするだろうと私は思う。
私たちは3年間契約したいと思っています。
我々はロッシを見ない。バレンティーノは彼が望むことをするべきです。
あなたはエルヴェ・ポンチャラルlがKTM取引を奪ったことを後悔しますか？
はい、KTM契約が面白かったからです。
しかし、それは今では "rucki zucki"になっています。
私はエルヴェéがとても速く決めるとは決して考えず、
契約は1月か2月に封印されるだろう。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/123502/Marc-VDS-Jetzt-Drei-Jahres-Vertrag-mit-Yamaha.html
＊Marc VDS はRC213VをMoto2から昇格したライダーが走らせることが難しいと考えているようだ。
そのためファクトリーサポートがなけれならない。
ヤマハは昨年４人のライダーが表彰台に上がってる。
しかし、２年契約では短い。
スズキは、昨年混乱したが、
201９年以降のサテライトチームを望んでいるようだ。
MotoGP: Suzuki 'really wants, needs' satellite team for '19 | News
5 日前 - Suzuki's MotoGP team manager Davide Brivio reiterates the factory's need to have a satellite team on the MotoGP grid for 2019.
スズキのメインスポンサーになってくれる可能性があるかも？
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マイケル・バーソレイミー：「Marc VDS EG 0,0 はスズキと話している]
マドリードで開催されたEstrella Galicia 0.0 Marc VDSチームのプレゼンテーションで月曜日のマイケル・バートレミーは、2019年のシーズンからMotoGPマシンを納入するためにスズキと話していることを伝えました。
Tech3 Racingが2019シーズン以降のKTM MotoGPサテライトチームとしてスタートするという事実は、Team Estrella Galicia 0,0 Marc VDSが次のシーズンからエンジンを供給するためにオーストリアのエンジンメーカーと間違いなく働くことを意味します。
オーナーMarc van de Straaten(マーク・ファン・デル・ストラッテン)が所有するベルギーのMotoGPチームは、2015年以来MotoGPクラスで活躍し、デビューからHondaエンジンを使用しています。3年契約の後、チームは2017シーズン後に1シーズンで最大の日本のエンジンメーカーと契約を延長しました。つまり、ホンダまたは他のエンジンのいずれかと一緒に、次のシーズン終了後に新しい契約を探す必要がありますエンジンブランド。
マドリッドのEstrella Galicia 0.0 MarcVDSチームのプレゼンテーションで、チームのボスマイケル・バートレミーがmotogp.comのカメラの状況を説明しました。
ベルギー人は彼の話を始めた。
「エルヴェはとても素早く動いて、彼を倒した」"通常、私は通常、すぐに決定できる人です。とにかく、これはチャンピオンシップを独立チームにとって興味深いものにする。
2015年のMotoGPクラスでジャック・ミラーとチームをデビューし、オーストラリアは2016年ミラーにアッセンで浸漬濡れダッチTTでの最初のMotoGPの勝利とこれまでのところ唯一のMotoGPの勝利を得るために、ホンダ・RC213Vのチームを管理する
- どのホンダもこのシーズンを取得するためにベルギーのMotoGPチームの両方がアルマプラマック・レーシングに開始、2017年シーズンの終わりに左 - チームエストレージャガリシア0,0 MarcVDSとの彼の滞在中に直接、ホンダとの契約下にありました。
Millerの出発は、Team Estrella Galicia 0.0 Marc VDSが新しいドライバーを探していたことだけでなく、Hondaとの契約に関する新しい状況を確実にしていたことを保証しました。
MotoGPクラスのTomLüthiとFranco MorbidelliのプロモーションをMotoGPクラスに募集したことで、チームは突然、給与計算で2人のライダーを獲得したという事実に対処しなければならなかった。この事実はホンダとの協力についていくらか失望をもたらし、契約は1シーズンだけ更新された。
「それは本当です。何か新しい可能性があります。ホンダのものは去年11月以来変わってきているし、来るべき選択肢をすべて開いておくべきだと思う。利用可能なすべての可能性を注意深く見なければならないと思います。
私は決断を下すのに時間がかかりすぎたくないので、3月にテーブルにすべてのオプションを入れてから、今シーズン後に4月に、あるいは最新のものを決定したい。これは現在私が念頭に置いている目標です。
Tech3の契約により、KTMとの協力関係ではドアは閉鎖されているが、ホンダとの契約延長、ヤマハからのエンジンリリース、またはスズキとの協力が可能である。
「スズキは現在、私たちが現在話しているメーカーの一つです。
ホンダが去年の今シーズンに2017台のマシンを提供していたとき、彼らは1シーズンの契約を望んでいました。長い取引とより多くのサポートが必要だったので、当時は少し失望したかもしれません。だから私たちと彼ら（ホンダ）の両方にとって今は違うものです。私たちは現在、マシンブランドを選ぶ際に2019年から2021年にかけてフリーである最高の独立チームの1つと考えています。だから、私たちに将来を最も確信できる人がいるかどうかを見てみましょう。
BartholemyはインタビューでYamahaへの切り替えについて言及しなかった。したがって、ホンダの長期滞在と、スズキとの新たな契約の選択は、2019年のKTMのように、スタート時に4台のマシンがキングクラスに登場するようになります。