ヤマハ・ナイケン、カーブする方法（ビデオ）
2018年3月8日 - 革新的なYamaha Niken（ヤマハ・ナイケン） 850の特定のシャシーがどのように曲線で動マハはLMW（Leaning Multi Wheel）技術の普及に重点を置いています。
これはによって実証されナイケン、3つの車輪を備えた高性能シリーズの最初のバイクEICMAで発表します。
ヤマハヨーロッパより詳細に示す今日のビデオをリリースしたコーナリングナイケンの動作を、特に機構とのフロントエンドの特徴及び利点を示しアッカーマンステアリングサスペンションシステムに結合されたカンチレバーホイールの外側に取り付けられた：それは構成されていホイールの外側の2つの逆さまのフォークフォークで、圧縮と伸長を調整できます。
ステアリングシステムアッカーマン変形可能な四辺形は、広く自動車の世界で使用され、特にカートのもので、外輪のより低い車輪の異なるinclianzione（傾き）のおかげで内輪の曲率半径を引き起こします垂直。
inclianzione：
傾いている、すなわち垂直または水平の基準面に対してある傾きを有するという事実。より具体的には、角度、e計測平面または直線が、決定された平面（主に水平）と形成すること
実際には、前輪のステアリングアームは、それらを通過する2つの仮想直線が後車軸の中心（車輪の場合、ナイケンの場合）で一致するように傾斜している。
このソリューションは、にまでさかのぼるとして、構想ドイツのルドルフ・アッカーマンに起因している1810年 4つの操舵輪に車両に加えて、四辺形ステアリングシステム。
1878年、フランス人のJeantaud(ジョンツゥー？）は、異なるシステムで、常に構造化された四辺形で同じ問題に直面しました。
当然のことながら、
ヤマハのエンジニアは数多くの調査を行い、ナイケンガイドの性格が伝統的なバイクと同じであることを確認するために数多くのテストを実施しました。
ナイケンの最大曲げ角度は45°。
作するかを明確に示した新しいビデオ。
二輪車軸の特長と利点。
ナンちゃんコメント
以前、トレシティ１２５に試乗したことがあるが、
安定感のあるフロント周りと強力なブレーキングを実感した。
街中での短時間の試乗だったので、
それ以上のことはわからなかった。
いままでスクーターを一度も所有したことがない。
しかし、このトリシティ（LMW）なら？
と思わないでもない。