ドゥカティ、「モンスター」のデビュー25周年を祝う数々のイベント開催を発表 ...
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19 時間前 - ドゥカティは、ネイキッドバイクのアイコン「モンスター」の記念すべき年を祝うためのイベントを、多数開催することを発表した。ドゥカティモンスターは25年を終える：
象徴的なストリートファイターを見よう
ドゥカティモンスターの歴史の25年を見てみましょう。これは今日わかっている
ネーキットの街路灯のパイオニアだったバイクです。
2018年3月9日05:49
ドゥカティのモンスターは25年の歴史を刻んだ
- ストリートファイター・セグ
メントを生み出したバイク 写真を見る
ドゥカティのモンスターは25年の歴史を刻んだ
- ストリートファイター・セグメ
ントを生み出したバイク
ハイライト
最初のドゥカティモンスターは1993年に打ち上げられた
ドゥカティモンスターは、ネーキットのストリートファイターのオートバイのセ
グメントを定義しました
最初のドゥカティモンスターモデルは空冷式エンジンを搭載
最初のドゥカティモンスターがイタリアのボローニャのボルゴ・パニゴール
（Borgo Panigale）工場から転用されてから25年経っています。私たちが今日知
っているように、現代のネーキットのストリートファイターのカテゴリーは、ド
ゥカティモンスターに由来しています。
それは、ネーキットのストリートバイク
の全く新しいカテゴリーを生み出したばかりでなく、ドゥカティを差し迫った破
産から救ったバイクでした。
モンスターは、最大の単一販売モデルのドゥカティ
になり、ネーキットのバイクの分野をリードし続け、情熱的なファンと愛好家の
コミュニティを残しました。
筋肉質の外観、チゼルされた特徴、そして露出した
エンジンとスチールのトレリスフレームが特徴のモンスターのデザインは、構造
効率と美的魅力の両方を可能にしました。2005年までに、モンスターの売上高は
世界中のドゥカティの売上の半分を占めていました。
今日では、それはまだ多数
販売されていますが、モンスターはドゥカティブランドと同義です。
ドゥカティ
モンスターの進化の25年を見てみましょう。
1993ドゥカティモンスター900
最初のモンスターは1993年に発売されました
- ドゥカティモンスター900
1993 - ドゥカティモンスター900
最初のドゥカティモンスター、モンスター900は1993年に発売され、愛好家、スタントライダーの間でインスタントヒットとなり、世界中の忠実なコミュニティを作りました。Miguel Galluziによって設計された初のモンスターは、ドゥカティ888から借りたシャシーと、ドゥカティ900SSから空冷された904 ccのLツインエン
ジンを搭載し、67 bhpと82 Nmに調整されました。
モンスター900は、ハンドルバーがフラットで、スポーツバイクの機敏性を備えたシンプルな人間工学を備えていました。モンスター900は大成功でしたが、逆さまのフォークやブレンボブレーキのようなトップノッチのコンポーネントは、ボリュームを掻き上げるのに費用がかかりました。
1994年のモンスター600
翌年、Ducati Monster 600が1994年に発売されました
1994 - Ducati Monster 600
1年後、ドゥカティはイタリア語で呼ばれているようにモンスターノ600（Monster
600）を発売しました。モンスター600はより小型のエンジンを搭載していました
。
こ
れは、584 ccの空冷式Lツインモーターで、51 bhpと52 Nmのピークトルクを
出します。それはコスト効率の高いサイクル部品を持ち、175kgで軽いだけでなく
、シートの高さも低く、ビルドと高さの異なるライダーがアクセスできるように
なりました。
モンスター600は大きな成功を収め、ドゥカティに新たな顧客をもた
らしました。
1996 - ドゥカティ・モンスター750
モンスター900とモンスター600との価格差が大きくなり、1996年にはドゥカティモンスター750が生まれました。
バイクは748 ccを置き換えた退屈なMonster 600エンジンを手に入れ、62 bhpと61 Nmのピークトルクを出す。
しかし、モンスター750は、他の兄弟の人気を十分に享受できず、「ここにもそこにもない」製品として認識されていました。2003年まで引き続き販売されており、限られた数のバイヤーのみを引き付けることができます。
1998年ドゥカティモンスター900s
900Sは、完全に調整可能なショーワフロントフォークとカーボンファイバーフェ
ンダー
1998 - Ducati Monster 900S、Dark and Chromo Models
1998年、DucatiはDarkとChromoの2つの特別版を持ってきてMonster 900をリフレッシュしました。
新しいモデルには、黒いフレームとタンクが付いた美観の変化がありました。
Chromoエディションに反射型燃料タンクが導入されました。
同じ年に、ドゥカティは、モンスター900Sを導入しました。これは、カーボンサイドパネルとフェンダー、フライスクリーンを導入しました。
バイクのフロントショーワのサスペンションにもアップグレードが施され、リアSachsユニットのパフォーマンスが向上した。900Sは2kgを落とし、183kgのスケールと、904ccの空冷式エンジンは、67000rpmで7.000rpmで、81Nmのピークトルクでベルトを切った。
2000 - Ducati Monster 900ie
2年後、DucatiはMonster 900にインジェクションを導入し、Monster 900ieにも新し名前を付けました。インジェクションバージョンでは、出力とトルク出力が11 bhpと2 Nm上昇しましたが、バイクも標準モンスター900よりも3 kg重くなっています.900iは900Sからのサスペンションと新しいデジタルインストルメント・パネル。
2001 - ドゥカティモンスターS4
最初の液体冷却モンスターモデルは2001年に導入され、その当時、それは移動で批判的な純粋主義者との論争の決定でした。Ducati S4は、101bhpと92Nmを出力する、再調整された916ccエンジンを有し、4は、4バルブ構成を示す。
2001年にはS4が最もスポーティーなモンスターになりましたが、液体冷却には多くの冷却ホースが関わっていましたが、モンスターの伝統的なクリーンな外観からやや減りました。
2002ドゥカティモンスター620ie
モンスター620ieは、インジェクション
2002 - Ducati Monster 620ie
2002年、ドゥカティはベビーモンスターにインジェクションを導入したばかりで
なく、618ccに排気量のバンプを与えました。名前は620ieに変更されました。最
初の「S」モデルの小容量モンスターもリリースされ、モンスター750もインジェ
クションを受けました。620ieの空冷Lツイン618 ccは、9500 rpmで57 bhp、6750
rpmで53 Nmのピークトルクを出しました。
2003 - ドゥカティモンスターS4R
ドゥカティモンスターS4Rは、2003年に導入され、より大きい996ccエンジンを搭
載し、113bhpと97Nmのトルクを出しました。S4Rは片側スイングアームとツインス
タック排気を使用しました。
ドゥカティモンスターS4R
2003 - ドゥカティモンスター1000
同じ年に、DucatiはMonster 900ieをさらに大容量のモーターにするために更新しました。
992ccの空冷式デスモLツインには4つのバルブが付属し、8,000rpmで84bhp、6,000rpmで84Nmとなりました。モ
ンスター1000の体重は189kgでした。
同年、ドゥカティは高性能モンスター1000Sと802ccの空冷エンジンを搭載したモンスター800も導入しました。
2005 - ドゥカティモンスターS2R 800
2005年、Ducatiは空冷式Monsterシリーズのスタイリングの変更を導入しました。
積層型パイプと液体冷却モデルの片側スイングアームを追加しました。
2005 - ドゥカティモンスターS2R Desmodue
同じ年に、ドゥカティは2バルブDesmodromicエンジンを搭載したMonsterファミリーのS2R Desmodueも導入しました。
スタイリングは、4バルブS4Rに似ていましたが、S2R 800とS2R 1000モデルの2バルブモーターがよりシンプルです。
2006年モンスター695
2006 - ドゥカティモンスター695
2006年、ドゥカティは、新しいエンジン、695ccの空冷式デスモLツインを導入して、モンスター600に排気量のバンプを与えました。エンジンは8500 rpmで73 bhp、6750 rpmで61 Nmのピークトルクを出す。
2007 - ドゥカティモンスターS4RSテスタストレッタ
2007年、ドゥカティはS4RS Testastrettaと呼ばれるMonsterシリーズのトップラインモデルを発表しました。
新しいモデルは、オリンズサスペンションのフロントとリア、そしてラジアルフロントブレーキを備えた999スーパーバイクのエンジ
ンを使用しました。
S4RSは958rpmで129bhp、10,600rpmで最大トルク104Nmを出力する998ccの液冷エンジンを備えていました。わずか177キロのカーブの重さで、S4RSはこれまでに最も激しいモンスターになり、躁病のパフォーマンスを誇っていました。
2008年ドゥカティモンスター696
2008 - Ducati Monster 696、Monster 1100、
Monster 1100S2008年には、アンダーシュートパイプを備えたモンスターレンジの最初の大きな再設計が見られました。モンスターシリーズ全体には、モンスター696がより鮮明な外観とラジアルブレーキを得る完全なデザインアップグレードが施されました。フラッグシップモンスターはモンスター1100で、オーリンズのサスペンション
に付属するより高性能な「S」バージョンでした。
2010 - Ducati Monster 796
2010年には、ドゥカティがモンスター796を発表しました。2つのモデルの違いは
、795が片側のスイングアーム、異なるスペックタイヤを得なかったこと、そして
後部座席カウルと楽器カウルを失うことである。803 ccのモーターは8250 rpmで
88 bhpになり、ピークトルクは78 Nmで6250 rpmになります。167kgの乾燥重量を
持つモンスター796は、経験とスキルの異なるライダーがアクセスできる簡単なオ
ートバイでした。
2011 ducati monster 1100 evo
2011ドゥカティモンスター1100エボ
2011 - ドゥカティモンスター1100エボ2011年、ドゥカティは、モンスター1100にモンスター1100エボと呼ばれるABS、トラクションコントロール、ウェットクラッチを追加しました。
エンジンは1078 cc、空冷式、デスモLツインベルトで7500 rpmで100 bhp、6000 rpmで103 Nmのピークトルクを維持していました。
2014年 - ドゥカティモンスター1200、M1200S
2014年には、ドゥカティが2バルブSOHCエンジンと空冷の両方を失う最新世代のモンスターを導入しました。
モンスター1200は、1198 ccの液体冷却されたテスタストレッタ11度エンジンによって駆動され、8750 rpmで135 bhp、7250 rpmで117 Nmのピークトルクを発揮します。
モンスター1200は、ライドバイワイヤと完全なエレクトロニクスパッケージを含む最新の技術を手に入れました。
2015 - ドゥカティモンスター821
2015年にドゥカティは795/796に代わるモンスター821を導入し、最小のモンスターになりました。モンスター1200のように、821はライドバイワイヤ、トラクションコントロール、ABS、スリッパクラッチを備えた完全モダンなオートバイです。
821ccの液体冷却式デスモLツインは9250rpmで112bhp、ピークトルクは7,250rpmで89Nmでした。
ドゥカティモンスター1200
2016 - ドゥカティモンスター1200R
2016年に、ドゥカティはこれまでに最も強力なモンスターを、全く新しいモンスター1200Rで打ち上げました。
新しいモンスター1200Rは、1198 cc、L-ツインベル
トを使用して9250で152 bhp、7750 rpmで131 Nを出力することで、元のモンスタ
ー900の2倍以上のパワーを実現します。フルTFTインスツルメントパネル、ライディングモード、Bosch ABSシステム、そしてDucatiトラクションコントロール、モンスター1200Rはドゥカティモンスターのエンベロープをプッシュし、最も洗練された強力なモダンなストリートネイキッドの一つになりました。
2017 - Ducati Monster 797
ドゥカティは、ドゥカティ・スクランブラーのエンジンを使用して、モンスター797の803 ccのLツイン・モーターを使用して、新しいドゥカティ・モンスター797でモンスター・ファミリーに新しい経験の浅いライダーを含めることにしました。
72 bhpと67 Nmを出す。乗り物の面では基本的なABSが得られるだけなので、トラクションコントロールもライディングモードもありませんが、経験のほとんどないライダーや初心者の方でも、まったくまともなモンスターを簡単に手に入れることができます。