クラウディオ・ドメニカリ：スクラムブラーから若者のための新しいスポーツドゥカティまで
2018年3月7日 - ジュネーブモーターショーでドゥカティCEOに
会いました。彼は新しいスクランブラー1100と未来について教えてくれました
ドゥカティは今年、ジュネーブモーターショーでフォルクスワーゲングループのパビリオンで開催され、Eicma（イタリアミラノショー）で発売された新しいスクランブラー 1100を賞賛することができます。
クラウディオ・ドメニカリ・ドゥカティCEOに会い、
その結果得られたインタビューは、新しいレンジとセールスの期待であるジュネーブのスクランブラー 1100のテーマについて触れました。
そして、製品の品質は、主に相互接続の開発に関係する相乗的な機会、アウディとの技術的および組織的関係のおかげで改善され、すでにプロトタイプ段階にあるオートバイソリューションの安全性の関数としても機能します。
電気技術代わりに、すぐにドゥカティのオートバイに到着することはありません。
＊電動バイクはまだまだ先になる？
将来の範囲には、10,000ユーロ以下の価格のアクセスオートバイ、若者向けのスポーツ、高性能モデルとプッシュスルー技術も含まれます。
バイクの魅力、フィーリングと楽しみのバイク
- ドメニカリによると - まだ表現することがたくさんあります。
ナンちゃん考察
私見だが、イタリア（欧州）の若者は、
A2免許（４７ｐｓ）を取得してバイクに初めて乗るることが義
務付けられている。
ヤマハＲ３、カワサキ Ｎｉｎｊａ４００、ホンダＣＢＲ５００、
ＢＭＭ Ｇ３１０＆ＧＳ、ＫＴＭ ３９０ヂューク＆ＲＣ３９０などなどが各メーカーから用意されている。
それをターゲットにした新たなモデルを開発していのでは？。
10,000ユーロ以下となると、現行スクランブラーをベース
にしたものにしたものになるか？
排気量は４００～５００ｃｃくらいで４７ｐｓ以下
に適合させる？
ターゲットはＢＭＷ Ｇ３１０＆ＧＳ
およびＴＭ ３９０ヂューク＆ＲＣ３９０
私としては、カウリング付きスポーツモデル、
パニガーレの小排気量モデルを期待したいが。
２気筒のままではコストを絞り込むことは難しいだろう。
もしかしたら、
シングルエンジンモデルか？
パニガーレ９５９をシングルエンジン化する。
フロントバンクに蓋をしてリアバンクのみでシングル化する。
スーパースポーツのテスタストレッタエンジンの
シングル化かもしれない。
ドカ伝統のＬツインは、スーパースポーツモデルとしての
役目はパニガーレＶ４の登場で終了した。
そこで新たにシングルエンジンに焦点を絞る
という考えもありだと思う。
そうなると、かつてのスーパーモノの再来となる？
これならスーパースポーツ３００に出場できるかも？