ヤマハでは何が起こっていますか？
Mat Oxley 著2018年2月20日
ファクトリーチームは混乱しているようだが、ヨハン・ザルコは今年のMotoGPクラウンにとってヤマハの最大の希望であろうか？
Movistar Yamahaチームは、さらに深いところを掘り起こしているようだ。MaverickViñales（ビニャーレス）とValentino Rossi（ロッシ）は、第8位と第 12 位で今年の2回目のテストを完了しました。彼らのラップタイムは災害ではなかったが、もっと心配して、両ライダーはフロントに近づくことができないことを混乱させた。これは常に悪い兆候である。
日曜日の夕方、ヴィニャーレスは失われているように見えました。彼を少し残念に思うことはありませんでした。
「これは最悪のテストだ」と彼は語った。
セパンでさえ、私がヤマハにいて以来最悪だったし、今日はさらに悪い。私は知らない...
正直なところ、私は知らない。私たちはファクトリーチームとして苦労しているので、私は知らない。
私は何を言いたいのか分からない。難しいことです...我々はすべての分野で少し不足しています。
私は異なったシャシー、異なったエンジン、異なったエレクトロニクスを使用しましたが、解決策がないので、わかりません。
正直なところ、私は知らない...
ヤマハに尋ねる方がいいかもしれない... "
ロッシは年上で賢明だが、MotoGPの古代の戦場でさえ幾分敗北したようだが、これはシーズン前のテストではいいことではない。「問題ははっきりしているが、修正するのは容易ではない」と彼は神秘的に言った。
彼のチームメイトのラップタイムはコーナーエントリーの問題によって損なわれるが、ロッシはコーナー出口の問題で台無しになる。
ヤマハは2018年にはより優れたトラクションを見出すために、
より柔らかいエンジンを作りましたが、
猛暑のタイでは9回の世界チャンピオンが牽引とタイヤ温度のバランスをとることができませんでした。
「リアタイヤはいつも苦しんでいる」と付け加えた。
「私にとっては、より柔らかいタイヤを使用することができれば速く進むことができますが、温度が高すぎるためにタイヤがチャンクしているので、少し難しい（硬い）タイヤを持って行かなければなりません...」
では、ヤマハの問題はどういったものですか？そしてこの穴はどれくらい深いですか？
MotoGPはこれまで以上に近づいているので、穴の最も深いところでさえ深くない。チャン・サーキットでのヴィニャーレスのベストラップは、ペドロサより0.6％遅かった。
したがって、パフォーマンスの違いは実質的には小さいですが、結果については重要です。
通常、MotoGPの問題に対する単一の解決策はありません。
ヤマハの問題は、重量分布、シャーシフレックス、エンジンキャラクター、ソフトウェアマッピングなど、さまざまな要素が混在している可能性があります。
現在、ヤマハのエンジニアたちは、磐田でフラットアウトを行い、最初のレースの4週間以内にホールから抜け出すのに必要な小さなトリックを探している。
しかし、チームの最大の問題はヴィニャーレスとロッシが混乱している可能性が高いことだ。
ライダーがあるシャーシから別のシャーシに切り替えると、性能の100％を抽出するのに十分なだけシャシーを知ることは決してありません。
おそらく彼らはバイクを見過ぎていて、自分自身では十分ではないでしょう。
ファクトリーチームが問題を抱えていても、チャンピオンはレプソル・ホンダのダニ・ペドロサに2分の1以下の遅れを取った。
ヨハン・ザルコはロッシよりも0.5秒以上速い。
Zarco（ザルコ）は、昨年使用した2016 YZR-M1シャーシを使用しています.ViñalesとRossiはバレンシアでもレースを行いました。
実際、2016シャーシはファクトリーチームの2015ユニットです。なぜなら、指定された2016シャーシ（後部タンク付き）は決して競争しなかったからです。
Zarco（ザルコ）の乗組員チーフ・ガイ・クーロンによると、2016年は初期テストで使用された2017.2に「非常に、非常に、非常に近い」ものであり、2018年のファクトリーシャーシの基礎にもなっています。彼らが混乱しているのも不思議ではない！
ファクトリーのチームが答えを求めて飛び回っている間に、一方のライダーがフロントを心配し、もう一方がリアを心配して、ザルコは彼の通常の冷静で組織的な仕方で働くことになります。
フランス人はとても謙虚で水平なので、初めて会った人は220mphのMotoGPバイクに乗るのではなく、地元の銀行の後ろにいると思うかもしれない。
「日々の午後、私はいつもより良く乗ることができてとても幸せだ」と彼は語った。
ロッシと他の人たちは、ザルコが2018年のチャンピオンシップにチャレンジできると信じていることは間違いありません。彼はそれをすることができると信じています。
「Moto2での2タイトルの経験を踏まえ、このことを念頭に置いておく必要があります。"確かに、なぜ私の2年目にはないのですか？何よりも私はバイクで自分を楽しまなければならない。私は他のバイクにはなかったと自信を持っている」
このような古いシャシーでZarco（ザルコ）をすごく速くするには、Zarco（ザルコ）とは何が違うのですか？
最高の男はTech 3技術天才Coulonです。
「ヨハンの作業スタイルはとてもシンプルです。
「まず、フロントが安全だと感じている。その時点で、彼は後部を管理することができるので、後部を気にしない。その後、フロントが良ければ、リアコンタクトを改善するために最善を尽くします。
彼は決してバイクについて不平を言うことはない」
ザルコはラップタイムを常に見ている。
彼はおなじみのバイクを保つために類似した彼の設定を保持しますので、彼は密接にその限界を知っているし、彼はここに百分のとそこに千をひねり出すために彼のライディング技術と異なるものをしようとします。
これは、トラック、バイク、タイヤの状態に応じて、あらゆるコーナーで自分のスタイルを変えることを意味します。
彼はMoto2でたくさんのことを学びました。
これはすべて自分の中を見ることです。
なぜなら、すべてのバイクは本質的に同じだからです。
また、彼のライバルとは違って、
ザルコはテーラーメイドのMotoGPエレクトロニクスで決して甘やかされていないので、彼はいつも自分のトラクションコントロールを作っているということは重要なことかもしれない。
「タイヤのグリップレベルはMoto2ではかなり低いので、馬力はあまりありませんが、ライダーは自分でそれをコントロールする必要があります」とクーロン氏は付け加えます。
「良いフィニッシュをしたい場合は、タイヤを良好な状態に保つ必要があります。
私はMoto2がこれについては良い練習であったと信じていますが、
Moto2のライダーはそれほど多くはありません。
ヨハンはバイクの現状について、フロントコンタクト、リアコンタクト、ホイールピインのように自分で管理する方法について非常に良い気持ちを持っています。
ザルコには多くの才能がありますが、滑らかさ、条件に対する感受性、カメレオンのような適応能力はおそらく彼の最大のものです。
「ときには、彼は私に、「ああ、このタイヤで、この路面で私は加速するためにバイクを拾う必要がある」と教えてくれる」
とクーロンは付け加えた。もう一度、「ああ、ここで私はバイクをあまり拾う必要はない。
なぜなら、私が少し拾ったらトラクションがあり、あまり拾ってしまえば、ある程度時間を失うからだ。すべてのライダーがこの点を感じることができるかどうかはわかりません。
レース中、ライダーは条件を感じ、それに応じて変更する必要があります。たぶん彼は、私のスタイルを変えたり、マッピングを変えたり、スロットルを気にかけたり、この点を自分で管理したりする必要があると感じる必要があります。それはすべての気持ちです。
最後に、小さな歴史：プライベートバイクとライダーは、プレミアクラスのチャンピオンシップを獲得したことはありません。
69シーズンの500ccとMotoGPレースでは、バーミンガムのノートンや朝霞のHRCなど、ファクトリーバイクが常に優勝しています。
それでは、ザルコは歴史を作ることができますか？
Tech 3の創業者でオーナーのHerve Poncharal（エルヴェポンチャラル）は、不可能だとは思わない。
「バイクに乗っている人はまだ違いを生み出しています。
「ヨハンは自分ができることを知っている、彼はとても落ち着いている。そして、彼は圧力を楽しんでいます。
それは彼に余分なブーストを与えるようなものですが、それはあなたがよく見るものではありません。
彼はbling-blingの男じゃない。彼は5つ星のホテルや派手な車を気にしない。彼は謙虚だが、彼は勝つことができると信じている。
しかし、チャンピオンになるために戦うためには、ファクトリーチームにいなければなりません。
あなたのスタイルに合わせてバイクのテールサイズを設定し、最新の進化を得ることができます。
bling-bling：
キラキラ光るもの［宝石・アクセサリー・派手な宝飾品］を身に着ける［見せつける・見せびらかす］、派手な格好をする？
そして、もし我々が6月末にアッセンに行くとき、ザルコがヤマハのタイトルの希望であれば？
「日本のファクトリーに政策があるときは、政策がある」とポンチャラルは笑っている。
「ベン・スパイスとポル・エスパルガロがファクトリーで契約していた時に同じ要請をしたが、決してできなかった。ファクトリーチームがサテライトチームに殴られてしまうのは非常に困難です。
一方、Zarco（ザルコ）が最後に望んでいるのは、YZR-M1ファクトリーです