BIMOTAファクトリー トンネルの終わりの先に光
2018年1月11日
BIMOTAファクトリーの将来についての1か月以上の推測と噂の後、リミニからの有名なトンネルトンネルの終わりには見えているようです。
私たちが受け取った情報によると、
2005年から2012年の間にBIMOTAファクトリーの前ゼネラルマネージャーであったピエロ・カナル（Piero Kanale）は、BIMOTAファクトリーを引き継ぐことに関心があります。
このチャンネルは、BIMOTAへの投資に関心を持つアメリカの投資ファンドの支援を受けています。
BIMOTAはどのように操業を計画しているのかという質問に対し、ファクトリーを買収すれば、年に約30台のオートバイを製造するという。
アイデアは、モデルの1つでは、Kawasaki ZX10RR（エンジン）が使用され、シャーシやその他のコンポーネントはイタリア製のものです。
＊bimota BB3のシャーシにZXC10Rのエンジンを搭載した、
「ｂｉｍｏｔａ ＫＢ４ということになるかな？
今のところ、ピエロ・カナルは伝説のBIMOTAの再生と生まれ変わりのために最も近い男だと思われます。
ビモータ：神の堕落
輝かしいリミニのブランドは（確かに？）ドアを閉めました。
しかし神話はこれまで以上に強く生き残ります。方法とその理由
リミニの電話は空になる。
誰も答えません。法的紛争の対象となるGiaccaglia通りの遺跡は、雑草に侵されています。
ファクトリーを収容していたクラフトエリアには、3色の「B」のロゴの痕跡はありません。
Teadsによって発明されたinRead
AGONIA - 数百メートル先のパネルは、シノワズリーとバイクのワークショップを知っている倉庫と共同で、新しい生産先を示しています。
再開しようとする試み、逃した希望、栄光の夢、産業即興を含む長い苦しみが終わりました。
1人は「2輪のフェラーリ」と呼ばれるという気持ちがあります。、不運をもたらす。
日本から米国まで世界中で呼吸しているブランドの愛と、ビアンキ、モリ、タンブリーニの生き物の哀れな寓話とのコントラストは激しいです。
ビモータが何だったのか、それが何を表しているのかを本当に理解するためには、リミニから出発する必要はありません。
ここには象の墓地だけがあり、ロゴはレーシングイメージよりもプルファンデスを彷彿とさせます。
LEGACY " - あなたが知りたいがまだ夢を見たい場合は、ペルージャ近くのチッタデッラピエーヴェに行く必要があります。
ここビモータクラシックパーツは、起業家パオロ・ギロッティによって設立された会社です。
ここでは電話が連続して鳴りますが、ビモタと違って、彼らはあなたに答えます。
私たちは、Girottiがどのように彼の記憶を生きていけるかを教えてくれたFosco Tacciniと話をしました。
More：永遠に何も失われないという意識をファンに浸透させる。
ペルージャでは、1971年から2007年にかけて生産されたビモタ（Bimota）モデルのすべてのコンポーネントのオリジナルを持っています。
単一の部品が1つのリファレンスとして残っている場合、アーカイブ素材になります。
後者の「サンプル」から始めて、コピーはサイズと材料の両方に応じて行われる。行に忠実な、元の行に等しい。もっと見る：
BLASONE - 栄光の過去とは何か、コンピテンシーに対する情熱を証明する産業研究。
最後の作品は、機械的な歴史的記憶のアーカイブの一種で、販売されません。
あなたがこれらの部分で息を呑むリミニの家の華麗さへの忠誠心は触知できる。
「私たちは、世界中からの顧客が持っている」「Tacciniを教えてくれる ポールGirottiはすべてbimotistiのビモータクラシック部品の参照になるように管理していますので。」
彼らは物語の素敵な部分である：
会議、集会を組織し、ヨーロッパの主要なイベントで存在しています。
彼らがリミニの母なる家を決定的に送った最新の訴訟手続に憤慨しているかどうか尋ねる必要はない。それは明らかです。
ATTRACTIONは -はるかに興味深いなぜ、今日でも、多くのファンがビモータを認識して確認することです。
«すべてのビモータは特別な»ため、彼らはペルージャの部分から言う«すべての単一のコンポーネントは、芸術作品です。
これらの二輪車が作られた殆ど "サトモフォン"な、堅実に作られた素材、素材のケア、職人の技は、すでに一人で恋に落ちています。
あなたがユニークなデザインの乗り物であったと付け加えれば、それが意味することをすぐに理解することができます»
実際に私たちはそれを理解しました。
すべての論理に対して、時間の経過に対して、BB3はまだTTまたはマカオで見られます。
それを実現するためにビモタに米国の雑誌を持っている英国のフォーラムや記事を見てみましょう。
事実は、金の時にビモータは60人の従業員をフルタイムで雇用し、いくつかのモデルを二輪車の夢にした卓越した生産のためである。
NANI AND DANCERS - 最後のカタログとは対照的に、意欲的で複合的な、連接したものです。
困っている人には多すぎる。Eicma 2015では、広告の最後のショー、放電とターボチャージャーの間でスタンドで踊っていた古典的なダンサーさえも。
物質上の映画。これが問題です。
同社を大気に送り込んだ二度目の500V2ではなく、そのような中小企業にはあまりにも厳しい選手権で競争するためのスポーツ的な野心はない。
ビモータがあまりにも多くの発表で死亡したという感覚は、実際には無条件の降伏となる復活の声明です。
「私は好きですが、私はできません。"常に出展しました。Pierluigi Martiniをテクニカルマネジメントに呼び戻そうとする試みのような、決断的な取り組みにはぎこちない試みがあった。
数ヶ月後に彼が消えていくのを見ることができた。お金がなければどこにも行かない。
アドバンテーラー -昨年8月のドイツの週刊モーターラードとのインタビューで、正確な質問« ビモタを守りたいですか？»、
イタリアのスイス不動産起業家マルコChiancianesi、会社の所有者は、答えた：
" はい、私は売りたくないです。
たぶん適切な投資家が到着するかもしれませんが、いずれにせよ私は私とのコラボレーションを想像しています。
ビモータという名前は強いカリスマ性を持っているので、最近様々な利害関係者がいました。
しかし、これらは冒険家、私が必要としない人々の一種でした。
冒険家としては十分ですが、少なくとも私はオートバイの本当の情熱を認識しています。
物語がどのようになったのか、我々はそれを知っている：
9月からビモータの電話は静かである。
現在と未来はバイモタクラシックパーツとビモティストの有能な人々を世界中に書き続けています。
マッシミリアーノ・ガラヴィーニ