ロレンソは2018年のMotoGPチャンピオンになるのだろうか？
Mat Oxley 著2018年2月6日
もちろん、彼は可能性があります。昨
年、ドゥカティが間違った人にあまりにも多くを払っていたと示唆した人々は、2017年が単なる序曲であることに気付かなかった
昨年の3月、アラブの砂漠で、私はホルヘ・ロレンソがバレンティーノ・ロッシが2004年のアフリカGPで優勝して以来最大の驚きを見せたと思った。
ロレンツォと彼の新しいドゥカティは、最初の2回のプレシーズンテストでは最高の時を過ごしていなかったが、彼らがロサンイルでテストしたとき、最速タイムから2分の1以下だった。
ロレンソとセパンとフリップアイランドのGP17に影響を与えた問題は、非常に特殊なレーストラックであるロザイルで消えました。ロレンソはレイアウトを愛しているし、ドゥカティもそうしている（彼らは6レースで勝っている）ので、彼らはレースに勝つことができると信じていた。しかし、その後、聖書の嵐が襲って、ロレンツォをグリッドに戻しました。
彼の2017シーズンの残りは上下していたが、一般的な傾向は上向きだった。ヤマハからドゥカティへの移動は容易ではありません。日本人とイタリア人は、レースバイクを作る独自の方法を持っています。特にDucatiのジジダリーニャは、多くのFormula 1技術を使用しています：空気力学、マスダンパー、コンピュータタイヤモデリング。
セパン ダリーニャの創作には、フ
ェアリングバブルの中に（真上のトリプルクランプの直前に）
まったく新しいF1ガジェットがありました：
バイクのラジカルダウンフォースのボディワークへの圧力を測定し、Desmosedici（デスモセデッチ）をさらに飛行機に先取りさせる圧力トランスデューサレース。
2017年の最後の3分の1の間、ロレンソはいくつかのレースを行ったが、ドゥカティに合わせてテクニックをあまりにも適応させなければならなかったので、フィニッシュまでペースを維持することができなかった。
今ダリーニャはバイクを彼のテクニックに適応させました。
先週のセパンでの彼の記録的なラップの間、彼はジョン・コシンスキーとマックス・ビアッジのスタイルで、滑らかで、まったく正確ではないスピードを、バイクでもっと見ていた。
昨年、ローレンツォはコーナーのに出入で苦労した。
いくつかのライダーはそれを扱うことができるが、
ロレンソのキラー技能は中間のスピードである。
GP18は、シャーシの剛性と柔らかいボトムエンドのパワーを駆使してコーナーを通るほうが優れているため、タイヤのエッジに乗ってガスを得ることができます。
「セパンで行われた最終報告会で、ロレンソは確信していた。「バイクは多くの分野で改良されているので、私はベスト・ポイントをさらに獲得することができます。
しかし、セパンは特別なトラックであり、タイヤはトラックごとに異なる。
また、メーカーの4つまたは5つは非常に競争力があるので、1つの
ブランドは1つのトラックで他のブランドよりも先行し、別のトラックは別のトラックで先行します。
「現時点では、世界選手権に勝つには多くのことが必要だから、チャンピオンシップを勝ち取ることについての予測はできない。
しかし、私たちがここにいるように素早くいれば... "
私が最後にロレンツォとの1対1のインタビューをしたのは、
昨年10月の日本ＧＰ茂木でした。ヤマハのYZR-M1とドゥカティの違いについて話しました。
「あらゆるバイクは、あなたにさまざまなことを求めている」と彼は語った。
「ヤマハはすぐにブレーキを掛けてすぐにスロットルを開くように頼んでいます。これがラップタイムになります。
ドゥカティはあなたにそれを求めていません。
ドゥカティはブレーキングに良いですので、私
たちはそこに得る、と私たちは加速に等しいが、何我々は半ばコーナースピードに負けブレーキ益についてだと思います。」
2017年、ロレンソはファンから多くの批判を受け、その結果をドビツィオーソの成功と比較しました。私はロレンツォに、彼の演技について人々が言ったことの影響を受けるかどうか尋ねました。
"そして、あなたは彼らについて何を言ったのですか？"彼は答えた。
"私は言った、彼に時間を与えろ"と私は答えた。
「問題は期待だった」と彼は続けた。「ドゥカティは私に大きな賭けをした。
私は最後の8または9年のチャンピオンシップのために戦ったので、いくつかの人々は私が最初から勝利のために戦うだろうと思った。しかしそれはそうではありませんでした。
私はライディングスタイルとはちょっと逆のバイクを見つけました。私がヤマハで使ったのと同じライディングスタイルを使うのは不可
能でした」
ロレンツォが乗る方法には理由があります。
ロレンソはライバルのほとんどがダートトラックを駆け抜けてダウンタイムを費やしていますが、ロレンソは父親Chicho（チーチョ）によって地面に描かれたカーブに沿って、アスファルトで低速の技術練習を行います。
＊たしかにロレンソがオフロードバイクでトレーニングしてている話は聞いたことがない？
クラッチローもロードバイク（自転車）をひたすら走らせるトーレーニング
をやっている。
Chicho（チーチョ） はスペイン、ポルトガル、イタリア、ギリシャ、メキシコ、コスタリカ、ベネズエラ、チリでロレンソ Competicion（コンペティション）の学校を運営しています。 、定期的かつ安全な "技術。速すぎる。
Chicho（チーチョ）はまた、ＸＸＸＸのＸＸＸから訓練技術を借りています。レースをした人は誰もがレースが戦争のようなものになることを知っているからです。
ＸＸＸドに基づくトレーニングは、混乱の中で落ち着くことです。
「ＸＸＸドは、ストレスの多い状況のシミュレータでトレーニングを行い、心拍数を監視し、人々が静かなままで限界に達するように教える」とChicho（チーチョ）氏は説明する。"あなたが落ち着いているので、あなたはより強くなります。"
父と息子のように、Chicho（チーチョ）とJorge（ホルヘ）には違いがあります。彼の自叙伝では、ジョルジュは幼い時を過ごしたと言います。
Chichoは彼が息子を頑張ったと認めている。
「何かで成長するためには、一生懸命働く必要があり、多くの規律が必要です」とChicho氏は説明します。「ジョルジュは成長するためには規律が必要だが、それほど規律を取るのは難しいが、残りの人生を月に1000ユーロで過ごすことはずっと難しい」
す。
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私は誰が最初に終わるのかにほとんど関心がありません。
私は良いレースを楽しんで、世界最高のライダーの他の世界のスキルを見て、それについて話しています。
私はそれを見ているようにそれを書こうとします
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