下の写真は昨年１１月末、スペイン・ヘレスで開催された
MotoGPテストで撮影されたものだ。
このバイクはＧＰ１７7にＧＰ１８用パーツを装着したものと
思われていたが？
どうも違う。
メインフレームがかなり違う。
そういえば、ロレンソはニューフレームがヘレスのパドックに存在したとコメントしていたが、
実際にはニューフレームにGGP１７の既存パーツを組み合わせたもの
バイクだったのかもしれない？
これは単なるテストバイクだったのか？
高速コーナリングを可能にするため剛性バランスを調整したもの
なのか？
横剛性を弱めたものなのか？
また、シャーシの前後長が短いように思える。
９０度Ｖ４エンジンの搭載方法を変更したのか？
１月１５に公式発表されるGP１８はさらに違うものになるのかは、
まだ秘密のベールに覆われている。
タルドッチ：「ロレンソはそこにいる、今私たちは彼に正しいバイクを与えることができる」
ドゥカティのチームマネージャーは、ホルヘ・ロレンソの改善と、ドゥカティに欠けているものが勝つために語った
2017年のドゥカティでのホルヘ・ロレンソの到着は、誰もが夢見ていたストーリーではないことが判明しました。
そこにいくつかの疑問を持っていた人たちであったが、また、デスモセディチに乗って騎士として、スペイン人を見た人たちは、ボルゴ・パニガーレに王冠を取り戻すでしょう。
イリュージョンか現実、新しい世界が来年以降、長年にわたってヤマハにされた後、ドゥカティに到着ロレンツォによって昨年のパフォーマンス上の最初の「MEAのculpa」を作ることダヴィデ・タードージーで、彼は苦労しています赤毛を鎮めるために予想以上のものがあります。
もうすぐです
- Crash.netによるインタビュー、ドゥカティチームのマネージャーは、ロレンソが最速と正しい方法でデスモセディチに乗ることができるように年間を通じて行われていることを公約について話している、と今では確認するために、チーム次第ですマヨルカンはその強みを強化するトップバイクを活用することができます。
「ホルヘは彼のドライビングスタイルを変更するには膨大な努力をした- タルドッチ言った-とさえ結果を達成するため、ドゥカティのそれに適合させます。
それはまだ高速である必要があるものを持っていませんが、これが私たちの問題です。それをもっと速くすることは、私たちに任せています。彼はバイクに順応してきました。今は彼のために何かをやろうとしています。
私はこれがさらに速くなると確信しています。
WEAK POINTS - しかし、取り組むべき弱点は何ですか？「私たちは、コーナリングを改善する必要がある-続ける- 。
あなたはより多くの速度、さらにグリップを必要な場所」
タルドッチのためにも、それはフォルリに役立つだろうと、チーム内のホルヘの到着もアンドレア・ドヴィツィオーゾのための利点をstataoされますあなたが素晴らしいドライバーであることを自分自身に説得してください。
DUCATI 2018 -一方で、彼は初めて、ブランドの新しいGP18のためにレースになるセパンテスト前の1月15日にボルゴ・パニガーレで開催される2018年のチームの公式発表がどうなるかを待っています。
ドゥカティは、2018年の2つの主な問題を修正することでターンを改善しようと努めています。
スロットルの最初のタッチでV4の動力伝達を甘くし、ターン（曲がり）を微調整します。
＊Ｖ４デスモはスロットルレスポンスが過剰（過激？）なので、
バイクが突き進む力が強い？
「シャシーはサスペンションを作動させ、タイヤを機能させます。
私の意見では、シャシ剛性はバイクを速くターンさせるためにバイクの最も重要な部分です。