ロレンツォがDesmosediciに調整するのが難しいことは明らかでした。
MotoGPの3度目のチャンピオンの流動的なドライビングスタイル（高速コーナリング）は、
ドビツィオーソの積極的なストップ・アンド・ゴースタイルのようなドゥカティのキャラクターと調和しません（まったく異なる）。
したがって、ドゥカティがロレンツォの希望を満たすために新しいシーズンのために特別なシャシーを作るという噂が流通した。
しかし、Ducatiのスポーツディレクターパオロチャバッティは、
2シャーシソリューションを除外しています。
＊そんな開発資金はない
チャバッティは「Bikesportnews.com」との会話で
「2つの異なるフレームは存在しません。
「ロレンソを困難にしていることは事実である
すぐにコーナーではし、
ブレーキを解除した後、コーナリングスピードを維持する。
しかし、これも問題
ドヴィは、コーナーエントリーでは積極的にハードブレーキング
する。
＊数年前、ドヴィがテック３に在籍してヤマハを走らせて
いたとき、ロレンソのライディングの凄さを語っていた。
ブレーキングを最小に止めて、高いスピードのままコーナリング
する。しかもタイヤの減りも少ない。
私（ドヴィ）にはそういうことはできない。
同じチームメートどうしになり、再び同じ問題に、．．．．．
ドゥカティのマネージャーは確信しています。
新しいフレームワークは、カスタマイズのための十分な範囲を提供
します。GP18はホンダのコピーではありません。
革命を起こしたわけではない。
単に進化した。
＊カスタマイズでライディングスタイルの違いに答えるる？
そんあ都合のいいシャーシを開発できるだろうか？
ヤマハはハードブレーキング志向のロッシと高速コーナリング
志向のロレンソの好みに答えるバイクを作っていた。
外から見ただけではそ違いはわからない。
カスタマイズのための十分な範囲があるのか？
それをV4バイクでやろうというのか？
従来のドカ・アルミツインスパーフレムとは違うものに
なるだろうね？