ヨハンザルコ：２０１７年型ＹＺＲ－Ｍ１は素晴らしい！
ザルコはどうしたの？
Mat Oxley 著2017年12月5日
間違いなく、ヨハン・ザルコは昨シーズン、MotoGPの新しい子供だった。彼はまったく子供ではなかったことを除いて、
Mat Oxley
フランス人は26歳だったが、カタールで初優勝を飾った。それをMotoGPの以前のレッドホットな新人マルクマルケスとマーベリックヴィニャレススと比較してみましょう。彼は20歳の時に最高級クラスに卒業しました。
スペインはスペインのような幼児のレースには夢中ではないので、サルコは比較的遅く始まり、十代の若さになるまで完全に真剣になりませんでした。
彼が16歳のとき、彼は50ccのスクーターを積み込み、以来ずっと彼の指導者とマネージャーだったローランフェロン（Laurent Fellon）の家族と一緒に住むために150マイルを走った。
ザルコは彼がGPデビューをしたときにほぼ19歳であった。そこでは、マルケスの年齢はすでに2回の世界選手権で優勝していた。
昨シーズンのザルコはMotoGPに驚異的なスピードとアグレッションをもたらし、いくつかの古いライダーをポットコールのケトルブラックモードに押し込んだ。リ
チャードが離婚した直後にウッドがコカインに入ったときに、キース・リチャーズがローリング・ストーン・ロニー・ウッドを「バンドの存在を脅かす」というデッキのように、私はいつも陽気だった。
しかし現状を荒くするザルコの能力だけが彼をとても印象的にするものではない。
彼は、最終的なラップで彼にキラーの優位性を与えるために彼がタイヤを救うために使用した彼のガラス滑らかな乗馬技術のおかげで主に2つのMoto2世界タイトルを獲得した。
彼はMotoGPに同じテクニックをもたらしました。
これはクラスがドルナ（MotoGP主催者）のエレクトロニクスとミシュランに切り替える前よりも今や大きな違いを生み出しています。
ライダーはトラクション、ホイールピン、タイヤの寿命にもっと注意を払う必要があるからです。
MotoGPの現行のトラクションコントロールは、ノーオブジェクトのファクトリーキットよりもはるかに洗練されていないため、ライダーは右手でホイールピンをコントロールする必要があります。
これは大きな一握りを掴み、小さな黒い箱は勤勉です。
その上、ミシュランのリアタイヤはブリヂストンよりもドライブグリップが少ないので、ライダーは思考して2倍の作業をしなければならない：
最高のドライブを探す必要があるだけでなく、リアタイヤも節約する必要がある多くのスピンはラップタイムを傷つけるだけでなく、タイヤを使いすぎてしまいます。
ザルコがコーナーからタイヤを吸っていたアルゼンチンでも、彼は勢いを維持することができました。
彼のスロットルテクニックを越えた彼の秘密は、
タイヤに対する彼の気持ちであるため、タイヤの性能とタイヤの摩耗に応じて、ライディングテクニックをコーナーに合わせてラップでラップすることができます。
したがって、ルーキーザルコと彼の２０１６年型テック3ヤマハは、しばしばファクトリーライダーヴィニャーレスとバレンティーノロッシを恥ずかしがり屋。
ファクトリーチームは昨シーズン4台のレーシングマシンをレースしたが、最終的に不満を募らせたが、ザルコはバレンシアのポストシーズンテストで2017シャシーを試乗した。
「私はネガを感じなかった。
「このシャシーがバイクでもっと遊ぶのを助けてくれてうれしいです。
私は古いバイク（２０１６年型ＹＺＲ－Ｍ１）で速くすることができましたが、時にはエネルギーをあまりにも費やしました。
2017シャーシでは、レース中にとても重要なエネルギーを30％削減することができます。
2017は私にブレーキの感触を与えてくれるので、バイクはより安定しているので、コーナーを良くし、バイクでもっとリラックスするのに役立ちます。
ヤマハはさまざまなライダーからのフィードバックが異なる、難しいポジションです。
タイヤとエレクトロニクスの変更以来、ファクトリーの勝利率は50％以上低下しました。
これは災害です。
ビニャーレスとロッシは、
ヤマハのエンジニアたちに2017年のバイクはゴミだと言っているが、ザルコは素晴らしいと言っている。
ザルコは、確立された星との戦いの際に、単に敬意を欠いているだけでなく、多くの点で爽快です。
彼は何人かのロックンロールl MotoGPの戦士であるというふりをし始めることさえしない。
彼は入れ墨や派手なヘアカットを持っていません。
彼はTwitterをやりませんし、ジャーナリストを扱わなくても大丈夫です。
彼のメディアの報道は、私たちのほぼ全員が少しでも掘り下げているので、面白いです。
ポストバレンシアGPテスト中のほとんどのジャーナリストにとっての大きな話は、ファクトリーチームが拒否したシャシーのペースだった。
ジャーナリストがラップタイムに驚いたかどうか尋ねたところ、彼はこう答えた。「私は驚いていない、ただ幸せだ」と答えた。
別のジャーナリストは質問を繰り返しました：
確かにあなたは驚かなければなりませんか？
"いいえ、私は驚いていません"
と彼は繰り返しました。
「すべてのメディアが考えていたよりも、これについてはあまり考えていなかったから」ブーム！
3人のジャーナリストが、ヤマハのスピードがヤマハにとって問題を引き起こすかどうかを尋ねたところ、ファクトリーチームとインディチームの間の通常の階層を不安定にする可能性があるため、彼はそれを持っていなかった。
「バイクに乗っている速いライダーがブランドの問題だと聞いたことはありませんでした」と彼は打ち明けました。
ザルコはそれを簡単に保つこと全てについてです。
彼はレースに勝つのに役立つものだけを気にします。
だから彼はジャーナリストやヘアカットを気にしません。
「Moto2で使用したのと同じ方法で試してみます。
複雑すぎないようにしてください。
「より良い情報とフィードバックを得るために私の仕事を簡単に保つことを好む」
バレンシアのテストでどの2017 M1シャーシを使用していたかを聞いた（ファクトリーチームはシーズン中に3つの異なる2017シャーシを使いました）。
"知りません。
そして、私が使っているシャーシや使用しているシャーシを知りたいとは思っていません。
なぜなら、もしそうすれば、あまりにも多くの情報になり、作業が複雑になるからです。
彼はピットクルーチーフ ガイ・クーロンと同じように働いています。
「ヨハンは決して不平を言うことはありません」とクーロンは言います。"彼は言い訳をしたくないので、彼が使っているシャーシは気にしないと言っている」
9人の世界チャンピオンが次のシーズンの終わりに辞めることを決めるならば、何人かの人々は既にファクトリーのチームの中でロッシを2019年に代えるためにザルコを並べている。
しかし、間違いなく、他のファクトリーがすでに彼の将来計画について質問しています。
したがって、ヤマハは彼を守るために一生懸命働かなければならないでしょう。
おそらく、彼らはHRCとドゥカティのようなファクトリーのキットをカル クラッチローとダニロ・ペトゥルッチiに渡すなど、2018年にフルファクトリーバッキングを提供することで、彼を甘やかすことができました。
しかし明らかにそうではありません。
ザルコは、2016年には昨シーズン、2017年にはロッシとヴィニャーレスが6月以降に使用したファクトリーフレームを使用して、
2018年には2つの異なるシャシーを使用します。
＊２０１８年型ＹＺＲ－Ｍ１は供給されないのか？
ムビスターヤマハとの契約の内容は誰が知っていますか？
おそらく、ファクトリーは最新のキットをテック３に渡すことは許されていないかもしれない。
マルボロがヤマハの500cc GPチームを借りていた昔、タバコ大手のファクトリーとの大金の取引は、他のチームが最新のスペックバイク。
ザルコはおそらくいずれにしても気にしないだろう。
来年は彼が去年シーズンにしたことを続け、
2019年に最初の完全ファクトリーキャンペーンであることを確信している。
＊すでにＫＴＭがファクトリーライダー契約の誘いをかけていると
噂されている。
1. マルクマルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda (RC213V
) 1m 30.033s [Lap 60/61]
2. ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V) 1
m 30.436s +0.403s [43/51]
3. ザルコJohann Zarco FAR Monster Yamaha Tech3 (2016 YZR-M1)
1m 30.439s +0.406s [53/65]
4. ロレンソJorge Lorenzo ESP Ducati Team (GP17/18)
1m 30.534s +0.501s [14/39]
5. ビニャーレスMaverick Viñales ESP Movistar Yamaha (YZR-M1)
1m 30.640s +0.607s [61/66]
6. クラッチローCal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V)
1m 30.654s +0.621s [45/72]
7. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha (YZR-M1
) 1m 30.724s +0.691s [51/62]
1. ダニペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V)
46m 8.125s
2. ヨハンザルコJohann Zarco FRA Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1)*
46m 8.462s
3. マルクマルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda (RC213V)
46m 18.986s
4. リンスAlex Rins ESP Suzuki Ecstar (GSX-RR)*
46m 21.692s
5. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha (YZR-M1)
46m 21.942s
6. イアンノーネAndrea Iannone ITA Suzuki Ecstar (GSX-RR)
46m 22.641s