プレビュードゥカティ：最短のシャシーを持つMotoGPは1月15日に生まれる
デスモセディチＧＰ１８は、1月中旬ボルゴ・パニガーレの工場の講堂で提示されます。
ドゥカティは、ドヴィツィオーゾとロレンソ
2方面からの攻撃を作成するための野心と、レッドの初勝利を探しますされます。
ドゥカティ・コルセは、1月15日に2018MotoGPクラスのベールをドロップします：ボルゴ・パニガーレチームは、次のシーズンのための講堂で彼の武器、待望の半分の打ち上げのために今、伝統的な会場を表示する初めてとなります。
今年、ボローニャの会社のロマーニャのライダーアンドレア・ドヴィツィオーゾは6つの勝利を獲得してマルク・マルケスに続くランキング２位で終了した。
直接の娘ではありませが、このバイクで世界タイトルを目指しています。ジジダリーニャの目標は2方面からの攻撃に頼ることができるようにすることです、彼らはまだドヴィツィオーゾに頼ることができますが、また、ホルヘ・ロレンソを回復しようとしている：
デスモセディチＧＰ１８は、実質的に異なるものになります。
スペイン人はレッド（ドカ）と困難な調整を持っていた、
しかし、今シーズンの最後の部分で、彼はドゥカティが持っていた技術的な可能性を活用する気持ちを見つけましたが、スペイン人は活用することができませんでした。
高速コーナリングを好むロレンソの運転特性を満たすためには、噂によると、まったく新しいシャーシのバイクをデビューさせることになるだろう。
したがって、Desmosedici ＧＰ１８は、疑いなく制動に最も優れていた元祖と比較して、制動下で何かを与えてコーナーセンター部の取り扱いを改善することができます。
その他のニュースによると、ドビツィオーソのスタイルよりもロレンツォの運転スタイルに適応するバイクだと言わねばなりませんが、ギャップの安定性という点では何が残っているのでしょうか？
タイヤの劣化が少なく、ラップタイムを少し上回ることができます。
Desmosedici GP18と同じように、去年のモデルの主要なトランプの1つ、ブレーキング時の挙動を維持することが重要です。
それだけでなく、また、空気力学の問題でさらに別の質的な飛躍、結果が測定可能となっておりますので、あきらめたくないダリーニャ傾向を期待...
2018は日本人と比較してドゥカティの良い年ですか？
ボルゴ・パニガーレチーム／Borgo Panigaleでは、彼らは確信しています...
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そして、これらの古くからの転換問題は何ですか？
ジジダリーニャは、これが冬の間のDucatiの主な焦点になると述べた。
「確かに、バイクには本当に良い点があり、本当に強い点があります。そして、確かに、コーナーの真ん中からのターンのようないくつかの点があります。ここで私たちは少し苦労します。我々はいくつかのアイデアを持っており、ここで、そしてヘレステストで少なくともこの問題を軽減できるものをテストしなければならない。
「我々はバイクのすべての側面、つまりエンジンで作業する。
エレクトロニクス -
たとえそこにいても、私たちはかなり強いです。
しかし、私たちが改善しなければならないので、私たちの主な焦点はコーナーの真ん中からのターンになります。
とりわけ、私は2つのレースでこの問題でかなり苦労したと思います。
我々は何かをしたいと思う[それを改善する]。
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3.モーターランド・アラゴン（スペイン）：
オーストリアとイングランドで2回、サン・マリノで3回、アラゴンで7回目を迎える。
ドビツィオーソは、ホルヘ・ロレンソが表彰台に上がってマルケスが優勝したことを考えている。
ドビツィオーソはレースの最初の部分であまりにも多くをプッシュし、後半に沈んだため、シーズン最悪の出来事の1つにつながりました。
ライダーにはっきりと失敗しました。
4.オーストラリアGP（フィリップアイランド）
ドゥカティが既に大きな問題を予期していたコースでは、ドビツィオーソは難破した。
彼はスタートグリッドで11位だったが、レースで復帰しようとした際に失敗したため、彼は信仰を失った。
レースの最後の瞬間、彼は11位で戦っていましたが、フィニッシュラインでは2つのポジションを失いました。
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ナンちゃんずトーク
ロレンソが得意としている高速コーナリング（&短いブレーキングとタイヤの耐久性を上げる）
を実現するため、前後長をつめたシャーシを開発するのか？
＊ヤマハ時代は、ブレーキング至上主義のロッシといつも
意見が異なっていた。
どういったことが必要になるか？
ドカの十八番である９０度Ｖ型エンジンから偏角Ｖ４エンジン
に転換することではないだろうか？
それによりエンジンの前後長が短くなるのでシャーシも短くできる。
エンジン搭載位置の自由度も高くなり、フロントタイヤに近づける
こともできるのでフロントタイヤのグリップも良くなる。
ジジダリーニャはアプリリ時代にＲＳＶ４を開発して３回のＷＳＢ
チャンピオンを実現しているので、そののノウハウがある。
また、９０度Ｖ４エンジンを時計方向に回転させてフロントバンクを
持ち上がる方法もある。フロントタイヤに近づけることができる。
以前ロッシがいた時代にトライされたことがある。
しかし、ドヴィは高速コーナリングが得意とはいえない。
いまのＧＰ１７の正常進化を望んでいるのでは？
もしかしたら、２つの方向性がトライされることになるかも？
いや、ドビとロレンソの得意を生かすバイクになればいいのだが？
Jorge Lorenzo Mengaku Kesulitan Saat Berganti dengan Motor Ducati ...
16 時間前 - JUARA.NET - Datang dengan prestasi tiga kali juara MotoGP membuat Jorge Lorenzomendapat harapan tinggi untuk kembali membawa kejayaan Ducati. Akan tetapi, hal itu bukan perkara mudah bagi sang pebalap. Memiliki gaya balapan yang luwes, Lorenzo kesulitan menerapkan kebiasaanya itu pada motor Desmosedici yang lebih mengandalkan kecepatan. Alhasil pada musim pertamanya bersama Ducati, dia berada di peringkat ketujuh klasemen pebalap.
ホルヘ・ロレンソ、ドゥカティ・モーターに切り替えた時の苦労を告白
金曜日、12月22日、2017 | 20:07時間
JUARA.NET - 3度目のMotoGPチャンピオンの成績で、ホルヘ・ロレンソはドゥカティの栄光を取り戻すことを切望している。
その結果、ドゥカティとの最初のシーズンで、彼は第7位のピバルバップランキングでランクされた。
「ドゥカティとチャンピオンになることは私の心の夢だから、私は挑戦を受け入れる」とTuttomotoriwebのBolaSport.comはロレンソが言いました。
「私には高い期待があることは分かっているが、バイクを変えることは想像以上に難しい」とロレンツォは語った。
2017シーズン中、ロレンツォはしばしば中列に点在する。
しかし、少なくともヤマハのファクトリーチームライダーを乗せた3つの表彰台は、ポイントを137ポイント上げた。
昨日の調整プロセスの後、ロレンソは来シーズンのチャンピオンシップを楽観視していた。
「私の適応期間は非常に長いですが、私たちはあきらめることはできません」と、ロレンツォは言いました。
ライダーは2018年1月28日から30日までマレーシアのセパンサーキットで開催されるプレシーズンテストMotoGPを行うためにコースに戻ります。
MotoGp, Lorenzo: «Io e Dovi possiamo giocarci il titolo» - Tuttosport
www.tuttosport.com/.../moto-gp/.../motogp_lorenzo_io_e_dovi_po...このページを訳す
2 日前 - BORGO PANIGALE - Jorge Lorenzo carica il popolo rosso a Borgo Panigale, dove ieri, nel quartier generale della Ducati, si è tenuta la tradizionale End of The Year Convention. «Due piloti della Ducati non hanno mai lottato tra di loro per il titolo, ma penso che l'anno prossimo possiamo farlo io eDovizioso, il mio sogno non è solo vincere, ma fare della Ducati la miglior scuderia in griglia. Con Gigi Dall'Igna e i nostri ingegneri ce la possiamo fare» ha detto il ...Lorenzo less "instinctive" than Stoner, says crew chief - Motorsport.com
3 日前 - Three-time MotoGP champion Jorge Lorenzo is a less "instinctive" rider than Casey Stoner, according to his Ducati crew chief Cristian Gabarrini.
ロレンソはストーナーより本能的ではない
ロレンツォとストーナーを比較して、彼はこう付け加えた。
「彼らは才能の点で似ています。彼らは両方ともバイクに乗るために生まれました。しかし、彼らは性格や仕事に近づく方法が異なります。
「ケーシーは本能的なライダーだったが、何かを理解するためにいくつかのコーナーが必要だっただけでなく、多くの周回をする傾向がなかった。
「ロレンソは非常に正確で細心の注意を払っていますが、バイクのフィードバックに非常に敏感です」
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/120340/Jorge-Lorenzo-Meine-Kritiker-sind-neidisch.html
たとえば、2016年には、ヤマハとミシュランタイヤの組み合わせが雨の中で大きな問題を引き起こしていると繰り返し述べました。
MotoGPのファンは30歳の人を信じていないようだが、明らかに批判された。2017年、ロレンソはドゥカティと共に、雨の中で非常に競争力があると証明した。