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Ducati 1299 SUPER LEGGERA(スーパーレッジェーラ) 、イタリア・ムジェロサーキットでの試練と第一印象
イタリア・モトサイクリスモの記事を意訳してみた
1299 SUPER LEGGERA(スーパーレッジェーラ) では、フレーム、スイングアーム、カーボンファイバーホイールを備えたナンバープレートモデルを提供することにより、ボローニャブランドが一歩前進しました。これまではオートバイを見たことがなかった。
AB / IG - 2014年12月14日11:00 @motociclismo_es
この宝石を開発するためには、以前の1199年のスーパーレゲラは特別な出発点であったため、ドゥカティの技術者がその一部を担っていました。
この場合、サイクル部分のマグネシウムの大部分をカーボンファイバーに置き換えました。
新しい1299 SUPER LEGGERA(スーパーレッジェーラ) はその名に倣い、パワー・ウェイト比は印象的です。残忍なテスタストレッタの砂型で作られたクランクケースとエンジンだけでなく、軽量であることは、その余分な100ccのおかげで、紙の上に、前任者よりも12馬力で215馬力を、宣言しています。
乾燥重量は156キロと178キロまでの全ての液体は、非常に含まれている数字は、我々はこのような場合には、それは消灯だろうが、世界SBKバイクで、168キロの最低重量を持っていることを考慮すれば、あります、またはバックミラーを含む。
エレクトロニクスは、6軸IMUの2つの独立したユニットと、馬を避けるためにバイクの傾き、トラクション制御およびシステムと一緒に働くことができるABSに加えて、残りのコンポーネントまであります。もちろん、ドゥカティはアウトプットコントロールとエンジンブレーキの調整の可能性を忘れていません。
オートバイのレーシングナンバープレートにもかかわらず、1299 SUPER LEGGERA(スーパーレッジェーラ) は厳しいユーロ4基準を超えています。
500台しかありません。アドレスのボードにはそれぞれの番号が対応しています。
ドゥカティ1299スーパーレッジェーラ、4つの側面すべてに品質
ストリートモデルの特性は、純粋に競争単位の特性とは異なります。このため、イタリアの会社は、各部品を取り付ける前に、超音波、サーモグラフィー、コンピュータ断層撮影技術を使用して、すべてのカーボンファイバー部品の包括的な品質管理を行ってきました。タイヤは南アフリカの会社ブラックストーン・テック、から来るドイツ3Cのモノコックシャーシ Ribaの（ボローニャ近くの会社）はスイングアームとサブフレームを製造しながら、。
また、フェアリングとコリンは、その起源は報告されていませんが、珍重された黒い繊維（カーボンファイバー）です。
1299 SUPER LEGGERA(スーパーレッジェーラ) はあなたのタンクに収まる17リットルで178kgの重量を宣言しますリアビューミラー、ターンシグナル、ナンバープレートサポートも含まれています。エンジンにはいくつかのマグネシウムキャップと軽量化された要素があり、合計2.1kgを削減します。
一方、モノコックカーボンファイバーシャシーは2.6kgしか発表しておらず、アルミニウム製のものより40％も少ない。Monobrazoスイングアームは4.2kg（900gr以下）、サブフレーム1.3kg（900grのリベート）、および2リム5.5kg（約1.4kg少ない）を発表します。これらの要素はすべて、フェアリングとテールとともに、カーボンファイバーで作られています。
ショックアブソーバにはチタン製の専用スプリングが取り付けられ、フォークには軽いバーとスプリングが付いています。同様のエンジンを使用している1299 Panigale R Final Editionに関しては、体重を約12kg減少させます。
カーボンファイバーではない多くの他の部品がチタンまたはマグネシウムで作られています。あまり貴重ではない物質、例えばアルミニウムは、燃料タンクのような食欲不振の限界まで軽くされているが、安全性を損なうものではない。
オーリンズフォーク／ÖhlinsFL 936では1.3kgを節約しました。一方、この地上 - 地上ミサイルのブレーキは例外的でなければならず、リモコン付きの330mmディスク、M50クランプ、MCS-19-21ポンプで構成されるブレンボチームが選ばれました。
1299 SUPER LEGGERA(スーパーレッジェーラ) は、500台に限定されたシリーズで生産され、サービスは92,000ユーロの莫大な金額を支払わなければならない。
このため、トラックを離れる前に、ちょうど場合は、カーボンファイバー、私の額ダウン冷や汗の「arrastrón「この乱交を受けるものを考えて。
あなたの拳を起立させると、恐ろしい鳴き声が聞こえます。このプレゼンテーションのユニットには、レーシングキットが装備されています。マップ設定特別なモーターとともに、エスケープ（世界SBKに公式のオートバイのブランドを使用するのと同様）AKRAPOVICチタンは、パワーアップを上げるには、220馬力の公式のバイクよりも10馬力以下ボローニャのブランド（規制当り1,200 cc）。
カーボンファイバーホイールは、南アフリカのBlackstone Tec社によって製造されています。
DUCATI 1299 SUPER LEGGERA(スーパーレッジェーラ)
コース上の真実の瞬間スーパーレッジェーラはすぐに私たちに自分のカードを示し、残酷な力と共に非常に扱いやすく、素早く反応することを示します。
効果的に除去歯車は曲線サンドナートを交渉する第二している間も伝説イタリア回路から1100メートルのラインの端部を越えて賢明に制動を急いで、ドゥカティは遅くなります。
次の2つのシケインは信じられないほどの敏捷性を確認します。目の瞬きの際には、左から右に、そして左から左にとることが可能です。バイクは、ドライバーがとても素直に欲しいところに行くので、彼はしばしば口座の前でターンに入る傾向があるようです。
最も良いことは、このDucatiの巨大な操縦性を最大限に生かすために、各カーブに近づく少しの時間を遅らせることです。
アドバタイズとして全体の合計明度よりも、バイクが眼のまばたきに回転することを可能にするBSTタイヤによって主として決定される前に26％によって慣性モーメントを減少させ、44後ろのパーセント。そして、何よりも、この利点が望ましくない副作用で覆われていないことが最善です。
エレクトロニクスは、これらの特徴を備えたフレームには絶対不可欠です。
レーシングキットは5 HPのゲインだけでなく、トルクカーブの向上をもたらします。既に6,500 rpmで、通りのバージョンに関して12％の増加があります。
点火カットが作動すると、12,000rpmに達するまで、V-バイシリンダーは疑いの余地のない一瞬をプッシュします。
6番手でもSuperquadroはその限界を少し越えることができます。ガソリンスタンドから受け取った注文に対するプロペラの応答は高く評価されます。
このエンジンは、積極的なカムシャフト、わずか2つのリングと圧縮比13：1の軽いピストンとともに、市場で最大のチタンバルブを備えています。
このドゥカティは効率性の面で驚くことはありません。
運転手は、非常に閉鎖された線が選択された場合でも、バイクがその指示に従うように線を見るだけでよい。
シャーシはハードターンとカサノバSavellisがネゴシエートするとき、アルミニウムパニガーレ1299のS.感度オーリンズコンポーネントで使用される単位と同じ剛性がパイロット極度の明確な情報を放送している持っています。
サスペンションは過度の硬度で鑑定されませんが、これは常に感謝の意を表します。リアショックチタンが85 Nに風袋/ mmでリアタイヤからの動力を伝達するのに役立つとアスファルトはポアズを向上させる、スイングが15mm長い1299 S.乗っより5 N / mmで柔らかいです高速エリアで。
イタリアArrabiata 2から加速バットは、前輪を持ち上げが、リアタイヤが印象的にアスファルトを噛まないように続けている間に非常に、電子回路によって制御されます。
DUCATI 1299 SUPER LEGGERA(スーパーレッジェーラ) 、
評決
1299 SUPER LEGGERA(スーパーレッジェーラ) は、
ライト、リアビューミラー、ナンバープレート付きレーシングバイクです。
そのダイナミックな可能性は並外れていますが、最大限に活用するためには徹底的な集中が必要です。
SBK世界選手権のパイロットの感覚を経験する他の類似の方法はありません。スーパーレッジェーラには保証が付いており、毎時12,000kmのメンテナンスが必要です。
私たちは購入できる人を羨望する以外に選択肢はありません。
さらに、それはすべての最後の大きな豪華なツインシリンダーのブランドになることを指しています。
ある日が到着すれば、
次のスーパーレッジェーラはV4（カーボンフレーム＆スイングアーム？）になるはずです。
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forride.jp/motorcycle/superleggera-1299
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