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２０３７年のオートバイとそれにいたる道
Moto.itの20年間：「2037年のオートバイとオートバイの経緯」
2017年12月13日
- アイデアの豊富な比較は、バイクが運転する方法とそれがどのように保護される20年間でオートバイを識別することを目的としています。ヘルメット、衣類、電動バイクについて話します。
ヤマハのファブリツィオコース／Fabrizio Corsi、
ゼロモーターサイクスのヨセフモラット／Josef Morat、
AGVのマッシモヴァレーゼ／Massimo Varese、
アルパインスターのゴードン・カステル／Gordon Casteller。
ここには、ビデオに参加しているニコセレギニ／Nico Cereghini（moto.it）との４人ゲストが参加した。
おそらく、ヘルメットは存在していなくても、必要に応じて自分自身を公式化することができる保護装置に置き換えられます。
多分ジャケットとスーツは天候の変化に完全に適応します。
これはあなたがすでに働いている夢です。
オートバイは、一部車の装備に従わなければなりませんが、確実に接続されますが、将来のオートバイの維持する情熱の必要性に対応することもできます。
大都市では、マルチルーター車をバイクに近づけて車に近づけることができます。
将来的には非常に多くのパワーを利用できるようになります。
Jarvis (Yamaha): «E-Motor vielleicht nie in MotoGP»/MotoGP ...
www.speedweek.com/motogp/.../Jarvis-(Yamaha)-E-Motor-vielleic...このページを訳す
5 日前 - Die Vertreter der MotoGP-Hersteller Suzuki, Aprilia und Yamaha sind sich der immer größeren Bedeutung von Elektromobilität in der Zweirad-Branche bewusst. Trotzdem sprechen sie sich gegen E-Motoren in der MotoGP-WM aus.ヤマハのレーシングディレクター、リン・ジャービス氏は次のように語っています。
「私たちの業界は自動車分野に比べてまだこの点で少し遅れていると思います。
しかし、数多くのメーカーがフォーミュラEに関心を示しているのは興味深い。
それは私の期待を超えている。
しかし、私たちは皆ここで狂気に襲われています。
あなたは、エンジン音と純粋なパワーを引き起こすことができる感情だけを見なければなりません。
しかし、いくつかのメーカーがこの電気シリーズに投資するための他のスポーツプロジェクトを設定しているので、フォーミュラEに感謝の意を表する必要があります。
将来的には電気モーターサイクルが大きな役割を果たすでしょう。
そういうわけで、Dorna（MotoGP主催者）は正確なタイミングで始まりますが、時間がかかります。
電動モーターがMotoGPクラスに入ることは決してないだろうが、
別のクラスが置き換えられるかもしれない」
ジャービス氏は、電気モーターが他のカテゴリーではより良いと考えています。
「確かに他の分野も適しています。
多分エンデュロまたはモトクロス。多分この技術はそこで大きな将来を迎えているだろう」
とりわけ、バイク業界はすでに移行期にある。
自動車会社はすでに将来のためのコースを設定しています。
メルセデス、アウディ、BMW、ポルシェのようなビッグネームは、将来的にフォーミュラEに参加する予定です。圧力はまた、政治面から来ている。
フランスとイギリスは2040年までに道路から燃焼エンジンを禁止したい。ドイツでも同様に検討されている。
トヨタとパナソニック開発の電池、使う可能性十分ある＝スズキ社長 - ロイター
3 日前 - スズキ(7269.T)の鈴木俊宏社長は14日、トヨタ自動車(7203.T)とパナソニック(6752.T)が協業の検討を表明した車載用電池について、開発分野では「スズキが入り込む余地はない」とする一方、供給を受けることは「十分、可能性としてある」と述べた。軽自動車「スペーシア」の発表会後、記者団の質問に答た。スズキはトヨタとの提携内容の具体化に向けて協議を進めている最中で、11月には