2018年新ドゥカティ・パニガレV4Sプロモーションビデオ
パニガレV4は、ドゥカティのスーパースポーツのトップに位置する1299を象徴的なものに置き換え、パフォーマンスとリビング性を高め、あらゆるスキルレベルのライダーが無限の楽しみと興奮を楽しむことができるようにします。
パニガレV V4は、ドゥカティ・コルセとの緊密なコラボレーションで開発され、レース世界のノウハウと技術を直接活用して、MotoGP相手に最も近いロードバイクを提供しています。
パニガレV V4の抜群のパフォーマンスには全く新しいデザインが強調されていますが、先行したスーパースポーツバイクのそれに続き、現在ではより効果的にパワーを伝える
ドゥカティレーシングバイクの本質と重要性。
パニガレV V4の名前は、魅力的な「パニガレV」タグと
過去とのブレークを示す「V4」の表記で、ボローニャのバイクメーカーにとってまったく新しい時代の始まりを示しています。
新しいDucatiスーパースポーツファミリーは、新しいスポーツバイクの本質であるパニガレV V4とパニガレV V4 Sで構成されています。
後者は、新しい調整インターフェースと鍛造されたアルミニウムのような上部引き出しコンポーネントを備えたSmart EC 2.0システムを特徴とするÖhlinsサスペンションを搭載しています車輪とリチウムイオン電池。範囲を完了するには、排他的なパニガレV4スペシャル、専用の配達、チタン排気と固体コンポーネントから機械加工された、番号付きの限定版バイクです。
パニガレV V4開発チームの哲学は、ドゥカティがレーシングバイクを開発する際に取り組んだ、エンジン、シャーシ、ライダーのトータルインテグレーションを反映しています。その目標を達成するためにMotoGP由来技術が採用されている。
開発はドゥカティ・コルセの技術者とライダーを巻き込んで、パニガレV V4を優れたオントラック性能と優れたオンロードリビング性の両方を兼ね備えたMotoGPプロトタイプに近づくプロダクションスポーツバイクにしました。
Desmosedici StradaleエンジンはDesmosedici GPと同じようにDesmodromicタイミングを持つ90°V4で、そこから81 mmの穴（MotoGPルールで許される最大値）もかかります。
これはレーシングで使用されるストロークよりも長いストローク（総排気量1,103cm3を達成）と組み合わせて、低中速のリバーストルクを高め、最大回転数を下げてパワーをより扱いやすくしました。
新しいDucatiエンジンは13,000rpmで最大214hpを出し、パニガレV V4を最も強力な自転車にしましたが、10,000rpmで12.6Kgmのトルクでハンドルが簡単です。
このような優れた性能にもかかわらず、Desmosedici Stradaleはメンテナンス間隔が長く、バルブクリアランス検査は24,000kmごとに必要です。
パニガレV V4エンジンは90°V構成のスポーツ部門で唯一のものです。
これは、逆回転クランクシャフトやツインパルス点火などの技術を使用する唯一のエンジンです。これらのソリューションは、自転車のダイナミクスにプラスの影響を与え、方向転換時のアジャイル性を向上させ、ストレートで速くて安定し、アウトオブコーナーのトルク処理を容易にします。
標準的なDesmosedici Stradale構成のすでに高いパワーは、Ducati Corse仕様に従ってAkrapovič製の全チタンレーシング排気を搭載することで、226馬力に増強することができます。
ドゥカティは、1299年のパニガレV（4気筒のため）に対する必然的な重量増を抑えるために、Desmosedici Stradale自身が耐荷重機能を持つまったく新しいフレームを開発しました。
フロントフレームと呼ばれるこのフレームは、周囲のフレームよりコンパクトで軽量で、エンジンをストレスシャーシ要素として使用します。
このソリューションは、ライダーに優れた「フィーリング：感触」を与えるライズド・ライディングのための適切なねじり剛性を保証します。
フロントフレームにより、設計者はタンクシートマージゾーンで細身の自バイク作ることができました。
これは座席/ハンドルバー/フットペグ三角測量と一緒に、完璧なバイクライダーの統合を保証します。細心の注意を払った設計と軽量素材の使用により、新しいフレームはSとスペシャルバージョンの重量を195kgに抑えます。
この重量は、214馬力と組み合わされて、1.1 hp / kgのパワー/重量比を意味し、パニガレV V4 Sをスポーツバイクの最上部に置きます。
パニガレV V4は新しい性能基準を設定するだけではありません。
6軸Bosch慣性プラットフォームの可能性のおかげで、以前に見られなかったいくつかの特徴を備えた最新世代のエレクトロニクスパッケージは、すべての乗車状況で新しいアクティブセーフティとダイナミックな車両コントロールスタンダードを定義します。
パニガレV V4は、制動時に制御されたドリフトなどのコントロールを導入しています。
前輪のABSコーナリングは、トラックライディング用に特別に設計されたセットアップだけで、リーンアングルを考慮した戦略でクイックシフトアップ＆ダウンが可能です。
公式のドゥカティライダーとテストライダーと一緒にトラック上で開発されたこれらのコントロールは、3つの新しいライディングモード（レース、スポーツ、ストリート）に組み込まれており、高度なTFTパネルを使って調整することができ、
パニガレV V4を最高技術カテゴリ内のバイク。