11月5日午後9時CET、ライブストリーミングでの新しいドゥカティモデルのプレゼンテーションに続きます！ 新しいモデルをすべて表示し、#DucatiPremiereハッシュタグを使用して私たちにコメントしてください。
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EICMA 2017 - Ducati：ミラノのすべてのニュースをライブストリーミング
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EICMA 2017 - Ducati：
ミラノのすべてのニュースをライブストリーミング
プレミア・ドゥカティ
私たちは、あなたが次の公式プレゼンテーションの後、
ドゥカティが来シーズンのすべてのニュースを発表する間に直接ストリーミングに従う準備ができています！
クイーンは新しい4気筒エンジンでPanigale V4を待っています。
レースで使用されるドゥカティプロトタイプとして、4ユーロ構成で8,750から12,250回転/分に13,000回転数/ minut、及び120以上nmで最大トルクで210馬力上にクランクシャフト1,103のCCデスモドロミックすべきスラスタコース全体的なジャイロスコープ効果を減少させ、指向性変化の取り扱いおよび機敏性を与えるために、逆回転している。
デスモセディチGPとして70°ずらしクランクピンは、タイプ「ツインパルス」を管理し、カーブ出口（「ビッグバン」効果）でのトラクションを最適化するために、安産を生成するための点火順序を伴います。
このバーストオーダーの「担保効果」は、Desmosedici Stradaleが独特で非常に中毒性の高いサウンドを生み出すことです
。
シリンダーの設計は、空間と空間を取り囲むことができるソリューションで、自転車の取り扱いと全体的な重量のために、90°です。
詳細は、MotoGPルールで許容される最大リミットである81mmに固定されたピストンのボアに由来します。
この値は、4気筒スポーツ分野における最大値を表すに加えて、道路ソースにおけるデスモセディチのエンジン（バルブ、吸引管、スロットルボディ）コースの中心の周りに「複製」することを可能にします。
Desmosedici Stradaleのもう一つのすばらしい新機能は、今までMultistradaにしか見られなかった、可変高さの願望の導入です。
すべての回転方式でのシリンダー充填を最適化して、配送性と運転性の面で重要な利点を提供します。
次に、それぞれが2つのインジェクタを備えた楕円形の喉頭体によって、摂食システムが完成する。
予期されるように、エンジンの排気量は1,000cm3しかし、Superbike規制に適合するために、それは高度な開発フェーズで現在1000未満の変位を有し、より高い回転速度によって特徴付けられるRバージョンである。