2018 new MV Agusta F3 675RC＆F3 800RC写真＆詳細
NEW MV AGUSTA F3 675 RC＆F3 800 RCモデル年2018
MVアグスタの歴史を通して、レーシングバイクと生産モデルは常に密接に結びついています。
ここ数年、イタリアスーパーバイクとスーパースポーツ選手権でイタリアのメーカーが達成した卓越した成果など、驚異的な成功によって強調された事実。エンジニア、デザイナー、レーシング部門は、F3が最初に考え出されて以来、コンパクトなチームとして働いていました。
シャシー、エンジン、エレクトロニクスは、軌道に乗り、レースバイクのユニークなスリルを道路。
RCの範囲では、MV Agustaは再びレースの適性を際立たせます：
F3 675 RCとF3 800 RCは、国内外のレースイベントで見られるバイクとよく似ていますが、爽快なロードバイクです。
さらなる開発により、2018年のモデルはEuro 4に準拠しています。
スタイリングフロントでは、新しいカラーとグラフィックスが実際のレースバイクに見られるものを反映しています。
彼らの赤い車輪 - 直接スーパースポーツオフショア - 2018年F3のRCバイクは間違いありません。
エンジンユーロ4への切り替えにもかかわらず、最も印象的なパラメータは最大出力のままです。
F3 675 RCは、10,900 rpmで71 Nm（7.24 kgm）のトルクで14,500 rpmで128 hp（94 kW）に触れる。 F3 800は13,000rpmで148hp（108kW）に達し、10,600rpmで88Nm（8.97kgm）のトルクを達成しました。
2018年モデルの最も重要な技術的再設計の中には、
バランスシャフト、プライマリギアリング、吸気カムプロファイル、バルブに関するものがあります。
ギアボックスはシフトを簡単にし、クラッチレバーの作業を減らすために完全なオーバーホールを受けています。
エキゾーストマニホールドも再設計されていますが、SC Projectが提供するF3 RCサイレンサーは、レーシング部が使用するユニットから直接得られます。
F3 675とF3 800のように、RCモデルは新しいエンジンカバーを導入します。
これらは、衝突または落下の際のエンジン保護を強化し、機械的な騒音を低減します。
その特有のMV Agustaサウンドを妥協することなくすべて。
ELECTRONICS F3 675 RCおよび800 RCコントロールプラットフォームは、レースを通じて幅広く開発され、MVICS（モーター＆車両統合制御システム）に基づいています。
2018年モデルの主要な開発には、Ride By Wireのパフォーマンスが改良され、パーソナライズされたマッピングが追加されました。
有効性と流動性を高めるために、8段階トラクションコントロールのパラメータも完全に改訂されています。
さらに、EAS 2.0電子シフターはスムーズなシフトのために最適化されています。
シャーシ3気筒エンジンの新しいフレームマウントポイントは、全体の剛性を高め、バイクの優れたダイナミック特性を向上させます。
アルミニウム合金板で閉鎖された管状のスチール・トレリス・フレームは、576.5mmの片面スイングアームが長いにもかかわらず、わずか1380mmのホイールベースから明らかなように、最大のハンドリング性能を提供するように設計されています。
KIT 350本限定モデルのF3 RCバイクには、バイクの性能をさらに向上させるトップ・ドロワ・キットが付属しているため、装備や外観上、レース・バージョンと同等の効果を発揮します。いくつかの簡単なステップで、キットを使用してF3 RCロードバイクを完璧なトラックデイマシンに変身させることができます。
カーボンファイバーサイレンサー付きチタン排気システムは、SC Projectから供給され、カーボンファイバーヒールガードとアルミサイレンサーサポートブラケットが付属しています。
また、F3 675 RCで14,570 rpmで133 hp、F3 800 RCで13,250 rpmで153 Hpの性能向上を最大限に引き出す専用のマッピングを備えた電子制御ユニットもキットに含まれています。
リヤシートカウル（シングルシート用）は、ビレットブレーキとクラッチレバーから機械加工されたように、目を引くスタイルのタッチを加えます。
付属のリアスプロケットはレーストラックギア用で、リアスタンドとバイクカバーはメンテナンス用です。
独自の証として、各RCには独自の証明書が付属しています。
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