Ｎｉｎｊａ２５０と４００がリニューアルした。
従来のＮｉｎｊａ４００は６５０と共通の車体構成だったが、
今回は２５０＆４００と共通のフレームとエンジンとなる。
そのフレームだが、いわゆるフレームレス構造となった。
ＢＭＷフラットツインやドカ・モンスターのようにエンジンを
フレームの一部として活用する。
ステアリングはシリンダーヘッド接続するためのトラス構造として、スイングアームはエンジンクランクケースに直付けする。
これはＮｉｎｊａＨ２で先例がある。
この新たなフレーム構成を実現するため、
エンジンを新たに作り直したのでは？
おそらくエンジンのボアは２５０＆４００共通で
ストロークの違いで同じエンジンとなっているのでは？
２５０のほうが高回転型だと思うね？
２５０は日本を含むと東南アジアがメインマーケットで
４００の方はヨーロッパＡ２免許（４７ｐｓまで）
をターゲットにしていることは明らかだ。
４００は日本の普通自動二輪免許でも乗れるわけなので、
２５０にするか？
４００にするか大いに悩むことになるだろう。
いまは３年車検なので、
その間に大型自動二輪免許を取得すればいいわけだ。
私は軽量なバイクが好きなので、
４００に乗り続けることもありだと思う。
パワーがあり重いバイクのコントロールが難しい
と思うからだ。
１０００ｃｃバイクに何台も乗り継いだが、
簡単だと思ったこと、侮ったことな一度としてない。
その前の小排気量バイクの時代が長かったこともある。
４００（４５ｐｓ）なら適度なパワーと２５０と共通
の車体構成なので軽量だ。
２７０度クランクの並列２気筒なので、
低速からトルクもある。
いい選択だと思うよ。
どちらにしても従来のＮｉｎｊ２５０よりも、
パフォーマンスが高い仕上がりになっている
ことは間違いない。
ライバルＣＢＲ２５０ＲＲとの対決がいまから楽しみだ！