2017新しいホンダCBR100RR Firebladeフランスでのプロモーションビデオ
モデルの更新：ホンダCBR1000RR SPはトータルコントロールの次の段階に進みます。
パワー・トゥ・ウェイト・レシオは14％改善され、
33ポンドの軽量化と10馬力のパワー・ブーストのおかげでCBR1000RRの最高レベルに達しました。
また、セミアクティブÖhlinsElectronic Controlサスペンション、Honda Selectable Torque Control、選択可能なエンジンブレーキ、新しいABS、クイックシフト、ダウンシフトアシスト、ライディングモードセレクトシステム、パワーセレクタも装備しています。 RC213V-S。
MotoGPから派生した技術は乗り物の経験をさらに高めます。
モデルの概要
新しいCBR1000RR SPの本質には3つの要素があります。
ライダーがどこにいても乗っているのを助けるために、より軽量で、より多くのパワーとエレクトロニクスを提供します。
新しい電子制御システムは、一定で、選択可能で微調整可能なライダーのサポートを提供します。
システムの中心には、5軸慣性測定ユニット（IMU）があります。これは、あらゆる機種で機械が何をしているかを正確に測定します。
FI-ECUとスロットルバイワイヤ（TBW）を介して後輪トラクションを正確に管理するHonda Selectable Torque Control（HSTC）を作動させます。
新しいABS（これもIMUによって管理される）は、リアリフトコントロール（RLC）と、コーナーへのハード、安全なトレールブレーキングの機能を提供します。設定に応じて、前輪と後輪の速度の差がWheelie Controlに影響します。
また、セミアクティブÖhlinsElectronic Control（S-EC）フロントフォークとリヤショックの圧縮とリバウンドの両方の減衰力を調整するために、ÖhlinsObjective Based Tuning Interfaceで動作します。
ライダーにとっては、これは、あらゆる状況で正確な制御量を正確に提供するプレセット2017 CBR1000RR SPまたは手動入力を介して作業を行っているかどうかに関わらず、サスペンションの反応で、まったく新しいレベルのハンドリング能力にアクセスすることを意味します。
それはトラックのように道路上でも同様に機能し、ホンダでは新しい時代が始まります。
S-ECがサスペンションを作動させるのと同時に、Honda Selectable Torque Control（HSTC）はIMU、FI-ECU、Throttle By Wire（TBW）を介して後輪のトラクションを正確に管理しています。また、Wheelie Control機能を提供します。
ストリート、サーキット、メカニックの3つの標準表示モードは、乗り物の種類に関連したライダーに必要なすべての情報を提供します。 HondaのRC213V MotoGPマシンのRC213V-Sと同じように、左のスイッチギアとTFT液晶ディスプレイを使用して、乗車中に表示された情報を微調整し調整することができます。
電子制御はCBR1000RR SPにとって非常に新しい出発点ですが、他の2つの要因の組み合わせは元の1992年機械の哲学、すなわち力と重量の最適バランスに忠実に描かれています。
エンジンは、より高い圧縮比とより高い圧縮比でより高度に回転し、カムタイミングを改訂し、TBW（インライン4気筒ホンダの最初のもの）とAcceleration Position Sensor（APS）を使用しています。 RC213V-S。
ボトムエンドのトルクと出力が改善され、トップ・パワーアップが10 hpと大幅に向上し、3つのモードのエンジン出力特性が選択できます。ダウンシフトアシスト（オートブリッパー付）と新しいアシストスリッパクラッチのように、Quickshifterが標準装備されています。
マグネシウムの使用と個々の部品の慎重な評価と軽量化のおかげで、エンジンは4.4ポンドも持ち歩きました。
もっと少なく。新しいチタン排気マフラーは、チタンガソリンタンクと同様に、さらなる重量を節約し、大量集中を助けます。全体的にCBR1000RR SPは33ポンドです。
出力モデルよりも軽い。
ツインスパーのアルミフレームの剛性バランスはきれいに調整されており、スイングアームはより剛性があります。
新しい後部サブフレームは、再設計されたホイールほど軽く、Bremboのモノブロック4ピストンのフロントブレーキキャリパーは、高性能のトラック対応ブレーキパッドを使用します。
CBR1000RR SPのボディーワークは、積極的で機能的なミニマリズムを概説し、標準装備の1つのシートユニットを装備した、
よりスリムでコンパクトです。
すべての照明はLEDで、赤色のベースにある素晴らしいトライカラーの塗装はホンダのレースの歴史に戻っています。