ホンダの大排気量アドベンチャーモデル・CRF1000L アフリカツインの一週間レビューVol.7（最終回）をお送りします。本編では、これまでできなかった細かな部分についてコメントしたり、質問にお答えしながらこのモデルを総括しています。（1週間レビューとは）「撮影＆試乗」という特別な環境ではなく、あくまでも私の実生活の中にこのバイクを置いて、その使用感を皆さんにレポートする企画です。1週間という短期間なので専門誌の長期レビューとまではいきませんが、可能な限りリアルなレポートをお届けしようと思っています。また、動画も1車種につき複数本となる予定ですので、このモデルに興味がある方はしばしお付き合いください。なお、通常の試乗レビューも今まで通りお送りしますので、今後ともどうぞ宜しくお願いします。【関連ページ】ホンダ CRF1000L アフリカツイン製品概要http://www.honda.co.jp/CRF1000L/
友人はこのアルリカツインとBMW R1200GSの２台に試乗して、
結局GSを購入した。
少し高めの身長なのでバイクの車格が合わないというこ
ではないらしい。
しかも女性ライダーなんだ。
フラットツインが織り成す低重心がいいような話を聞いた。
結局、２台もビックオフローダーはいらないので
初代アフリカツイン（７５０ｃｃ）をあっさりと売却
してしまった。
彼女はいまGSでロングツーーリングを楽しんでいる。
今度その印象を聞いてみたいものだ。
えっと、
私はどちらも興味の対象ではない。
アフリアツインは以前試乗したことがある。
やはりバイクがでかすぎる、．．．．．．．
その少し前の試乗したNC750Xはいいと思った。
まっ、それはそれだ。
2016 Honda NC750X - Walkaround - 2015 Tokyo Motor Show ...
2015/11/10 - https://youtu.be/nvdLvKducno新型NC750Xは素敵だ！ 少し前に現行NC750XのDCTモデルに試乗したことがある。 思った通り低重心でなかなか良いバイクだと