ケーシー・ストーナー、Ducati Panigale V4を試す
オーストラリア人は平均的なレースよりもさらに強力な新しいV4のためのプッシュを感謝することができました
ドゥカティ - ケーシー・ストーナーはコースに戻りますが、今回はMotoGPテスターではありません。
彼はDucati Panigale V4を試しました。
オーストラリアのドライバーはバレンシアのサーキットで秘密裏にレッドに取り付けられたさまざまなソリューションを試してみました。
明らかに与えられた何の詳細はありませんが、ほとんど完全にV4のパワーを管理することを可能にする新しい電子システムからのデータの利益を盗むことができました気づいただけでなく、より効果的なブレーキングを持っています。
要するに、Panigaleのすべてを楽しむことです。
バイクのスポーティーな性質は、実際には、実際に道路車両であることを満たし、かつそれがドゥカティのエンジニア（レーシング部門でサポートされているもの）のスキルだったことにする規格に対処する必要がある。
これらを組み合わせる方法を知りますスペインのトラックで元世界チャンピオンとしても、
「ハンドル」を楽しませることが可能な手段を作成するには、2つの側面とは、以前のV4よりますが平均よりも推力少ない強力なエンジンとスキルを披露することができました体制。
Panigaleはまた、全く新しいフレームのおかげで、
カーブが非常に速く、運転が比較的容易になりました。
＊MotoGP Ducati GP17は非常に乗り味が硬い。
フレーム剛性ががパニガーレ（現行Lツイン）よりも
高いといわれている。
それと比べての話だろうか？
GP１７はウイング付きバイクだからそういう設計なのかも？
V4のフレームレイアウトは、現行パニガーレとは少し違う。
ピポットまでフレームは伸びていないが、上半分は
ツインスパーと言えなくもない?
2018年のそれは、
V4、パニガーレV4及びV4パニガーレSのさらなる改良は、11月に期待されている「ベース」の2つのバージョンがリリースされる以外ボローニャからは、あまり漏れません。