アラゴンＧＰに出走したヤマハＹＺＲ－Ｍ１のブレーキャリパー
いままでのものとは少し違うようだ？
試みに考えてみよう。
パワーアシストブレーキシステムではないかと？
３４０ｍｍカーボンンディスクをフルに性能を発揮させるため？
もはや通常のブレーキマスターシリンダーでは
充分なコントロールができない。
ライダーの負担・腕上がりは尋常ではないレベルだ。
また、ミシュランタイヤはハード、ミディアム、ソフトのどの
タイヤでもそれないに性能を発揮してしまう。
つまり、どのタイヤでレースに出ればいいのか見えない。
手探りの状態なのかもしれない。
そうなるとブレーキセッティングを変えざるおえない。