フランスとイタリアは伸びたがドイツ、スペイン、イギリス
は減った
La moto in Europa a -5%. Italia e Francia su, Germania e UK giù - Moto.it
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11 時間前 - 23 agosto 2017 - Le vendite di moto e scooter in Europa sono diminuite rispetto al 2016 che invece si era chiuso bene in tutti i 28 paesi. Hanno perso terreno mercati importanti come Germania e Gran Bretagna. Bene Italia e ...2017年は2016年が終わった時とは異なって始まった。
ACEMより提供されている売上高は、産業部門の関連は、今年の上半期は4.9％を失って、ヨーロッパでのオートバイやスクーターの登録を見ていると言います。
この2016は、優れた+ 13.3％で、事実上すべての27カ国に加え、英国連合の正の上に終わったとき。
1月から6月にオートバイの登録は、我々は、50ccのオーバーオートバイやスクーターの後、話を以前の548000、5％に近かったと15の市場における負の符号に対してのを見た損失に比べて520846台に停止しました昨年一度だけ。
最初の5つの駆動欧州市場（フランス、ドイツ、イギリス、イタリア、スペイン）のグループが全体の80％のみ価値があると、それは上昇傾向と下向きの両方を量るこれらの国であることに留意すべきです。
しかし、すべての市場の動向は、手首をより良くし、大陸全体の経済的状況をもたらします。
イタリアとフランスは過去3年間で2017年の上半期でも最も重要な数値であることを欧州市場で確認しており、欧州の損失に寄与しています。
イタリアの登録件数は124,913件で、2016年の同期間に比べて6.6％増加しています。昨年のプラスバランスは13.5％でしたが、今年、フランスは要するに2016年で+ 6.5％未満持続まだ成長して、91494台に上昇し2.6％を獲得している、減少傾向はほとんどどこにでもありました。
ドイツ、15％のアクティブ昨年は、88322件の登録に落とし、最初の6ヶ月で12％のフィールドを残しています。
スペインは8％未満（67373台に落ちた）と英国のためにも-13.4％、売上高は53549に落ちました。再び2016年にスペインは+ 17％、英国は13.4％の資産をマークしました。
他の重要な市場への移行、2017年の上半期に10,000台を中心に販売しているものは、ギリシャ（-22％）、ポーランド（-32％）の急ブレーキを検出するが、オーストリアでは、減少は5でした、6％、ベルギーが5％であった。ポルトガルは28％（登録済み11,478人）、オランダは2,9％増加した。
モペットをより良くする
モペットの販売は161,162件となり、前年同期と比べて3.7％増加しました。 前年度に比べて3.5％減少した2016年全体の傾向を逆転させる。
フランスは、42,542件の登録と9％の成長で、50代の最初の市場です。 オランダ（37,032、+ 8,4％）、イタリア（14,607、-14.8％）、イタリア（12,570、-0,6％）、スペイン（9,185、 5％）、ベルギーで36％（7,883台）
英国では、ドイツのように、モペットも苦しんでいます：-24.6％、市場はわずか3,128台です。
これらの国内販売
国
オートバイ （スクーター）2016年1月から6月まで
オートバイ（スクーター） 2017年1月から6月まで
オートバイ（スクーター）対前年比
モペット1月〜2016年6月
モペット1月〜2016年6月
モペット対前年比
オーストリア1702016060-5.64787381853.96
ベルギー1440113673-5.065786788336.24
ブルガリアND
クロアチア993133934.841170789-32.56
キプロスND
チェコ81717651-6.36583543-6.86
デンマーク2,0381930-5.303027368521.74
エストニア407363-10.81386316-18.13
フィンランド20682010-2.803003331210.29
フランス89153914942.6339029425429.00
ドイツ10074988322-12.331714414607-14.80
ギリシャ1734713474-22.3334772,051-41.01
ハンガリーND
アイルランドND
イタリア117168 124913 6.611264312570-0.58
ラトビア424422-0.475375451.49
リトアニア298276-7.38477303-36.48
ルクセンブルク1,12911693.54343327-4.66
マルタND
オランダ829885362.8734152370328.43
ポーランド132228957-32.2612515125860.57
ポルトガル89701147827.961,0801,19911.02
ルーマニア4985347.23347304-12.39
スロバキア3373841-75.0719070-63.16
スロベニアND
スペイン7332467373-8.127555918521.58
スウェーデン71486482-9.32
英国6185553549-13.4341523128-24.66
TOTAL548054520846- 4.96155469161162+ 3,66
イタリア、フランス、ドイツ、スペイン、英国（イギリス）以外は、
まったくいけません。今度フィンランドＧＰが復活するが、
半年でわずか２０００台弱となんともさびしい状況だ。
昔イマトラの市街地コース（踏み切りを横切る危ないコース）
でグランプリが開催されていたときは、わんさか客が押し寄せていた。
KymiRing: Finnland 2019 fix im MotoGP-Kalender - Speedweek
www.speedweek.com/motogp/.../KymiRing-Finnland-2019-fix-im-...このページを訳す
2017/08/02 - Jetzt ist die Katze aus dem Sack. Auf dem neuen Kymi-Ring im Süden Finnlands wird 2019 erstmals ein Motorrad-GP stattfinden.KymiRing：フィンランド2019 MotoGPカレンダーで修正
02.08.2017 16:25
今、猫は鞄から出ています。 フィンランド南部の新しいキミリングでは、2019年にオートバイGPが初めて開催される。
オートバイは必要とされていないのか？
なにが問題なのだろう？
人が少ない？税金が高い？ 北欧などは乗れる時期が限られている？
治安が悪い？ 一度買うとなかなか買い換えない？
日本のメーカーが進出していない（言葉の壁？）
＊日本でも過疎化が進んでいるのでコンビニが移動販売を
やっているらしい。かの国でも移動販売訪問をもやってみたら？
そのときに現地で簡単な修理メンテを行い故障車を回収する。
昔ホンダさんは、町や村の自転車屋にバイクを販売していた
よね。メンテや修理は販売・修理拠点に持ち帰り行う。
自工会 柳委員長、国内二輪100万台「ハードルは高いが、目標 ... - レスポンス
https://response.jp › モーターサイクル › エンタメ・イベント
9 時間前 - 8月19日が「バイクの日」ということで、日本自動車工業会二輪特別委員会は日本二輪車普及安全協会と共同で「バイクの日スマイル・ ... 自工会 柳委員長、国内二輪100万台「ハードルは高いが、目標を維持したまま市場の活性化に取り組む」.「ハードルは非常に高いが、目標は一つの思いとして、
100万台の目標を維持したまま、市場の活性化などを引き続き取り組んでいきたい」と柳委員長は目標の旗を降ろさない方針だ。
バイク販売低迷、ピークの1割…原付き振るわず : 経済 : 読売新聞 ...
www.yomiuri.co.jp/economy/20170820-OYT1T50026.html
3 時間前 - 国内バイク市場の低迷が続いている。 手頃な価格の軽自動車や電動アシスト自転車が人気となり、身近な移動手段だった原付きバイクの販売が振るわないためだ。二輪車大手は利幅の大きい中・大型に力を入れるなどして打開したい考え ... 日本自動車工業会（自工会）によると、２０１６年のバイクの国内販売台数は３３万８０００台で、
ピークの１９８２年（３２８万５０００台）の１０分の１に縮小した。
オートバイ大国イタリアの販売台数は、
日本とさして変わらないのか？
いや、ヨーロッパではオートバイ販売台数の増加が見込めない
ので、メーカーも付加価値の高い、価格の高いオートバイに
に焦点を絞っているのだろう。
ＢＭＷ Ｒ１２００ＧＳ、ホンダ・アフリカツイン、
などか？
何が一番売れているのか？
それはイタリアの国内販売から推測すると、．．．．
ＢＭＷ Ｒ１２００ＧＳ、ホンダ・アフリカツイン
ホンダＸ－ＡＤＶなどかな？
オートバイ販売の主戦場は、
販売が見込めるのはインド、インドネシア
などの東南アジア諸国などか？
インドネシアなどはたしか１８００万台近くオートバイ、
スクーター、モペットが売れている。
道路などのインフラ整備がまだまだで
クルマの普及も進んでいないなどの理由があるのだろう。
しかし、それでけ売れればメーカーも目の色を変えて
取り組んでいる。
ＭｏｔｏＧＰ開催にも積極的だ。
その恩恵で２５０ｃｃ新型バイクの日本国内
販売が実現している。
そう思うね。
しかし、世界的に見ると電動化への取り組み
は可及的速やかに実行することが求められている。
もう待ったなしのタイミングだ。