ジジダリーニャ（ドゥカティ）：«4気筒は私たちを助ける»
- 15/08/2017 17:09
ドゥカティはMoto3世界選手権とスーパースポーツ300マシン、
なぜV4スーパーバイクが必要なのかで、R
ジジ ダリーニャを独占インタビューを行った。
ジェニ・ダルイグナ（ジェニ・ダル・イグナ）ゼネラルマネージャードゥカティ・コルセ（Ducati Corse） MotoGPマシンは再び彼の指示のもとで勝利を収め、アンドレア・ドビツィオーソは今年3勝を挙げ、マルク・マルケス（レプソル・ホンダ）に次ぐ優勝を飾った。
スーパーバイク世界選手権では、
ドゥカティのファクトリードライバー、チャズ・デイヴィスは、2015年以来、カワサキの世界チャンピオンのジョナサン・レアとトム・サイクスの唯一の真剣な相手だった。
しかし、来週のラウシッツリングでのドイツワールドカップのイベントの前に、ウェールズマンはすでに115ポイント上。
SPEEDWEEK.comはヤギのひげをつけたダリーニャと協力して、
4人で会話しました。
ドゥカティがMotoGPクラスで再び勝利したジジ：
これはスーパーバイクワールドカップへのコミットメントにプラスかマイナスの影響を与えるか？
ま違いはなく、
我々は両方のチャンピオンシップにとどまりたい。
一方または他方の選手権での持分を減らす計画はない。
あなたはいつもMoto3がMotoGPで勝ったときにドゥカティにとって興味深いと言った
- 今年あなたは何度も勝った。
私たちはシーズン最後に何が起こるかを見るでしょう。
MotoGPのバイクを十分に改善したら、
次のステップはMoto3世界選手権への参戦になります。
＊Moto3用２５０ｃｃシングルエンジンは
MotoGPV4エンジンから派生たものにになるのか？
それはV４の後方シリンダーから１個（２５０ｃｃ）だけ抜き出したものなのか？
もちろんデスモだよね。
また、ドカの十八番であるパイプトレリスフレームを採用
するのか？
まっ、シーズン後半になんらかのアナンスがあるだろう。
もしかしたら、すでにプロトタイプを建造しているのかも？
かつて製造されれたスーパーモノ。
このイメージから発展したもにになるのか？
なぜスーパースポーツ３００に対応したロード・マシンを建設しないのですか？
何故なの？
それは起こり得る。
＊はじめて聞いたよ
シングルエンジンなのか？
Lツインなのか？
もしかしてパニガーレ４００？
使用できるエンジンはシーズン１台だけので、
ツインのほうかな？
すでに某バイク漫画（爆音？）でその登場が予言されている。
いまのWSS300のレベルはけして高いとはいえないので、
パニガーレ４００が参戦したら断トツの１番になるかも？
2019年から、Superbike World Championshipで新
しいV4マシンを使用します。
2011年以降、再び世界チャンピオンになるように、
4気筒が必要ですか？
それは確かに非常に役立つでしょう。
今日のドゥカティのレベルは最高に非常に近いです。
あなたはエンジンをサポート要素として、パニガーレの革命的なシャシーコンセプトはまだレーシングで正しい方法だと思いますか？
何故なの？
それには長所と短所があります。
常にレースのように、
強みを構築し、弱点を減らさなければなりません。
私たちは、シャシとエンジンに関するパニガーレの性能に
満足しています。
しかし、チャンピオンシップに勝つためには、両方の分野を改善する必要があります。
バイクは扱いやすくなりました。
どのくらいのMotoGP DNAをV4 Superbikeで見ること
ができますか？
哲学の点では、いくつかのアイデアはMotoGPに由来しています。
バイクはまだ非常に異なっています。
エンジンとシャシーが違うので、
MotoGPのすべてのアイデアをこのマシンに取り込むことは
容易ではありません。
＊パニガーレで実績のあるモノコックフレームにV４エンジンを搭載したバイクということかな？
もし、ドヴィがMotoGPチャンピオンを獲得したら、
そのレプリカを計画するのでは？
おそらくRC213V-ｓなみにの高価なバイクになるのか？
妄想は膨らむ。