新しい2017ホンダCBR250RRレプソル版（インドネシア）ビデオプロモーション
AHMはALL NEW REPSOL HONDA CBR250RR EDITIONを発表します
ジャカルタ - PTアストラ・ホンダ・モーター（AHM）はレプソルホンダチームが参加MotoGPクラスでホンダのバイクレースからインスピレーションを受けているすべての新しいホンダCBR250RRレプソル・エディション限定版の色を開始しました。
レプソル・ホンダチームは、すぐにチームのプレゼンテーションの後にすべての新しいホンダCBR250RRレプソル版の発売を目撃し、若いライダーインドネシアでの彼の情熱を共有するために彼の喜びを表明しました。
レプソルのカラーリングを持つすべての新しいホンダCBR250RRは、単一のシートカウル、ハガー炭素とハンドガードから構成され、ホンダ純正品（HGA）の部分を埋め込むことにより、より魅力的に見えました。
特別版レプソルは、ABSのタイプのためにのみ存在し、具体的にモータースポーツファンプレミアムのための、唯一の1,000台を生産することになります。
マーケティングディレクターAHM マーグノ・タヌウィジャヤ昨年の途中で初演以来、明らかに、すべての新しいホンダCBR250RRは、国内で流行の真のプレミアムモータースポーツと世界となっています。
「私たちは本当にMotoGPクラスに参戦するために、インドネシアのファンの素晴らしいサポートに感謝し、限定版には、MotoGPクラスに特化し、当社のフラッグシップスポーツバイク愛好家です。」
すべての新しいホンダCBR250RRは、最大電力28.5キロワット（38.7PS）/ 12,500 RPMおよび23.3ナノメートル（2.4 kgf.m）/最新世代のエンジン排気量250ccの水冷4ストローク8バルブDOHCパラレルツインを埋め込むに11,000回転のおかげでの最大トルクを発生しますシリンダー。
すべての新しいホンダCBR250RRが原因最新のトレリスフレームとエンジンのコンパクトを埋め込むにABSのタイプに標準タイプ（STD）のための165キロと168キロの重さと、そのクラスで最軽量モデルになります。
軽量で強力なを搭載し、すべての新しいホンダCBR250RRの加速が顕著です。このモーターは、200メートルの距離に到達するために8.65秒かかり、最大170キロ（時速キロ）の最高速度に達することができるだけ。
スーパースポーツの発展の基本理念として「トータルコントロール」の全体のコンセプトは、ホンダが高い加速をもたらすだけでなく、ライダーに楽しいパフォーマンスを与えるだけでなく、
オートバイ。
（道路上）OTRの価格で販売ABSのすべての
新しいホンダCBR250RRレプソル版の種類、1,000個の限定版、
DKIジャカルタ・ルピア7200万（約６０万）、
- 色の選択を補完し、アンカーGraymetallicマット火薬ブラックメタリックは、道路上（OTRの価格で販売）DKIジャカルタRpと6315万、
- STD（標準）とのタイプのRP6915万、
- 用ABSのタイプ。
一方用（道路上）OTRの価格で販売ホンダレーシングレッドDKIジャカルタルピア6375万、
- ABSの種類について - STD（標準）と6975万ルピア（約５９万）、の種類について。
インドネシアでは、日本よりも１５万から２０万くらい安いようだ。
やはり販売台数が見込めれば安くできるのか？
それともライバルのＲ３やNinja2５０に対して競争力
のある価格とする必要があるのか？
それでもインドネシアでは高価なバイクなのだろう。
日本での価格（税込み）
カラーバリエーションはマットブラック、シルバー、レッドの3色を用意。
価格はCBR250RRが75万6000円、ABS付モデルが82万8360円。
レッドは各2万1600円高。
CBR250RR REPSOLの仕様
寸法
長さx幅x高さ：2.060 x 724 x 1.098 mm
ホイールベース：1.389 mm
グランドクリアランス：145 mm
シートの高さ：790 mm
カーブ質量：168kg（ABS）、165kg（STD）
旋削半径：2.900 mm
燃料タンク容量：14,5リットル
エンジン
エンジンの種類：4ストローク、8バルブ、パラレルツインシリンダ
変位：249.7 cm3
冷却システム：液体は自動電動ファンで冷却された
燃料供給システム：PGM-FI
スロットルシステム：加速器位置センサ付きスロットルバイワイヤシステム
ボアxストローク：62.0 x 41.4 mm
圧縮率：11,5：1
最大出力：28,5 kW（38,7PS）/ 12.500 rpm
最大トルク：23,3 Nm（2,4 kgf.m）/ 11.000 rpm
トランスミッション：手動、6速
ギヤシフトパターン：1-N-2-3-3-5-6
始動システム：電気スターター
コイルスプリング付きクラッチシステムマルチプレートウェットクラッチ
潤滑剤タイプ湿式（プレスおよびスプレー）
油容量1,9 L（交換）
フレーム
フレームタイプ：トラスフレーム
フロントタイヤサイズ：110/70 - 17 54S（チューブレス）
リアタイヤサイズ：140/70 - 17 66S（チューブレス）
ブレーキタイプ：油圧ディスク
フロントブレーキ：デュアルピストン（STDタイプ＆ABSタイプ）
リアブレーキ：シングルピストン（STDタイプ＆ABSタイプ）
フロントサスペンション：タイプ逆テレスコピックフロントサスペンション
リアサスペンション：アルミニウムスイングアーム（Pro-Linkシステム付き5調整可能なモノサスペンション）
電気
点火タイプ：完全トランス
バッテリー：MF 12V - 7Ah
スパークプラグタイプ：NGK SILMAR8C-9（イリジウムスパークプラグ）
DCTはいつでるのか？