Ducati V4 superbike secrets revealed | MCN
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Driven by the firm's desire to recapture their World Superbike domination, and in support of their recent renewed focus and resurgent success in MotoGP, the new V4 will be ... Published: Yesterday 16:30.Ducati V4 superbike secrets revealed.ドゥカティV4スーパーバイクの秘密が明らかに
ハーレー・ダビッドソンからトライアンフ、そしてインドの二輪車の巨人まで、誰もが思ったように、ディーゼル・ポスト・ディーゼルゲート・フォルクスワーゲン・グループからドゥカティを買うために並んでいる。本当に重要なニュースは、 V4スーパーバイク。
世界スーパーバイクの支配を取り戻そうとしている会社の意欲によって、そしてMotoGPの最近の焦点と復活の成功をサポートするため、新しいV4はロードバイクターンレーサーではなく、トラックから進化したロードバイクになるでしょう。
同社のパニガーレ／パニガーレ／パニガーレ／Panigaleはショールームでの大成功であり、シェーン・バーンとチャズ・デイヴィスの手に負けることはないが、レース部門は現在の1198cc V-ツインパニガーレ／パニガーレ／パニガーレ／Panigale Rが召集できる以上のものにアクセスする必要がある。
そのバイクが既に道路のトリムで印象的な193bhpを開発している - そして、215 - bhpレースの準備ができている
- 会社は体重減少から来ることができない具体的なステップアップを追いかける必要があるので、力から来なければならない制御します。
可能性は、我々が道路トリムでもっと205-210bhpのように見えるだろうが、レースチームのために230bhp以上。
パナギアールRの巨大な112mmピストンが11,750rpm（ストッカーでは116mm、10,500rpmでレッドライン）で叩き詰まっているため、スーパークアドロはすでにボアと回転天井のハーモニーの限界に達しています。
より多くの回転数はより多くのパワーを意味し、
それは多気筒エンジンではるかに達成可能ですが、
インライン4はDucatiにとっては普通すぎるので、
V4に移行します。
1つのバージョン、または2つ？
すべての兆候は、我々は3つのバイクの範囲で2つのエンジンバージョンを取得することを示唆している。
現在のRは1198ccで、ベースとSモデルは1285ccです。
我々はドゥカティがこの試行錯誤を続けることを期待しています。
疑いの余地がないのは、4気筒自転車のレース規制に準拠するためには1000ccバージョンが必要であり、それらの同じ規制がロードバイクのホモロゲーションバージョンのリリースを強制するということです。
さらに、これは、世界スーパーバイクの裁定に従うためには、新しいRモデルが40,000ユーロ（約35,500ポンド）以下の費用がかかります。
レースチームは別の重要なポイントを差し引いてもよいでしょう。
これまでスパイクされた3つのテスト・ミュールはすべて、ドゥカティのフラッグシップに期待されている片側のスイングアームを特色にしています（999年以降の1098年の大規模な登り以来）
- Rがツインを誇るチャンスがあります-spar item。
どうして？レースチームはそれを望んでいる。
V4のパワーは、片側のスイングアームでは敵視するのが難しいパニガーレ／パニガーレ／パニガーレ／Panigaleよりもかなり大きくなります。
MotoGPバイクと元のDesmosediciロードバイクの両方も従来のスイングアームを持っていました。
排出ガスと衝撃の位置がそれぞれ異なる2つの異なるテスト・ミュールを見たという事実は、これが起こる可能性が非常に高いことを示唆しています。
レースチームはより多くのねじり制御とチューニングの柔軟性を求めています。
片側のスイングアームの重さは、225 + bhpに対処するのに十分な体力で、眠れない夜を送ることができます。
対照的に、ロードバイクのバイヤーは、ドゥカティの旗艦スーパーバイクを定義した片面外観を求めています。
これをヘッドストックにエンジンを編むより実質的なフレームの方に戻すと、新しいバイクがより従来のコントロールに復帰するように設定されます。
鶏や卵？
ベースロードバイクとSモデルは今秋のミラノショーで発表される予定で、Rモデルのホモロゲーションスペシャルは1年後になる可能性がある。
ドゥカティのWSBレースのパオロ・チアバッティ監督は、「ドゥカティCEOのクラウディオ・ドメニカリ氏は、V4が「WSBで絶対に競争する」と確信しながら、「2017年と2018年にはパニガレと競争する」と確認した。
価格の面では、新しい基本モデルV4の価格は
約19,000ポンド（約２７８万）で、
Sモデルは約23,500ポンド（約３４３万）になる
と予想しています。
Rは、最終的に2019年に到着すると、
£30k（４３８万）のマークを壊す可能性が高いと思われる。
＊146円／１ポンドで計算
ライバルメーカースーパーバイクの価格を考えると、
妥当なプライスじゃないだろうか？
いまの１２９９と１１９９Rよりも若干？のプライスアップか。
とにかく売れないとね。
コストを抑えるための
アルミモノコックフレームの延命なのかもしれない。
ツインスパーフレームにした場合、このプライスではでき
なかったかも？
Rモデルは４万ユーロじゃないけど、
ドカはほかに市販レーサーを用意するので、
こいつは１０００万くらいじゃないかな？
上記の価格予想は英国MCNの記事によるもの
なので、実際どうなるかはまだわからない。
１２９９R ＦEが４５５万なので、
オーダーするならいまのうちだ。
しかし、V4スーパーバイクが気になるよね。
きめるのは、あなただ。
追い詰められるのか？
それとも追い詰めるのか？
ドーン！
いや、最近はこっちか？
壁ドン
えっと、
ＭｏｔｏＧＰに新たな動きがある。
これが実施されるとＹもＨもやる気を無くすかも？
この話題は今晩にでも書くことにする。