またしてもカラー液晶ディスプライパネル。
最近KTMのエントリーモデルなどでも採用されている。
見栄えもいいし、視認性に優れている。
高級バイクにはなくてはならないものか？
それは、スマフォやタブレットの普及で安く手に入るからだが、
そこに盲点がある。
２年も経てば同じカラー液晶パネルは製造されなくなる。
それでいてバイクの寿命は長い。
メーカーで在庫しているものがなくなれば、
交換できなくなる。
しかも、コンピュータと一体になっているとすると、
その交換工賃はかるく１０万を超えるだろう。
Ｒ１の場合、たしか１２万だったかな？
パネルだけの交換はできないと聞いたことがある。
私の場合、従来のアナログのタコメーターに
シンプルな液晶スピードメーターが相応しいと思う。
修理できることが肝心だ。
各種のコンピュータセッティングはスマフォのアプリ
でやればいいと思うけど？
わたしはbimota Tesi1Dを所有していたが、
１９９０年当時先進のデジタルタコメーターとスピードメータ
燃料計、その他を搭載していた。
＊YB6 Tustaraも同じ。
しかし、サーキットならいざしらず、
ロードは凸凹があり、あのマルゾッキ前後モノショックは
サーキットユースなので超ハードセッティング。
振動でじっちゅう‐はっく【十中八九】壊れる。
振動対策のラバーもない。
いまではオリジナルTDD製デジタルメーターを搭載した１D
は少ない（希少）。
わたしが所有していた１Dはマレリの高級品と交換されていた。
しかし、いつ故障するかと、はらはらしていた。
そのせいだろう、YB8 Furanoはヤマハオリジナルの信頼性
の高いメーター周りをそのまま採用していた。
インジェクション制御のEUCのみマレリP７だった。
＊８８１と同じ。
カラー液晶パネルが、この日本の高温多湿で
振動や雨風に耐えられるとはとても
思えないのだが？
だいたい、スマフォだって落下させたら壊れる
可能性は高い。
バイクは自宅の外にシートかけて置いておくもの。
メーカーサイドの耐久試験が徹底されていることに
期待するしかない。
後々、笑い話になれが、なお良し。
今日近所の家電量販店でデジカメを見た。
注目したのは、１０気圧防水、２０気圧防水（－１０℃までOK）
のデジカメ。
昔ウエストポーチに入れておいたデジカメに雨が侵入して
故障したことがある。
これはいいね。買いだ。
近い将来、アドベンチャーバイクのインパネは、
２０気圧防水（－２０℃）までOKとカタログに入ることに
なるだろうか？
WG-50
本格防水、耐衝撃、防塵、耐寒。
全天候アドベンチャーモデル。
水中から雪山まで、過酷なシーンに対応するタフネスカメラ。
ホンダでもない、ドゥカティでもない、
Ｖ４スーパーバイク。
２００９年に登場してＷＳＢＫで３回チャンピオンを獲得している。
輝かしい戦歴を積み重ねている。
いままで国内仕様（１００ｐｓ）はパワーが規制されていた。
ロードを走るのなら１００ｐｓで何も問題ないのだが、
それを許容できるかだろう。
しかし、今年のモデルからユーロ４対応していれば、
そのまま車検ＯＫとなった。
つまり２０２ｐｓのフルパワーモデルを買うことができる。
アプリリアに興味があるのなら、
ディラーに足を運んでみたらいかが？
えっと、ツーリングには不向きかも？
まんまスーパーバイクレーサーテイスト。
足つきだったり、硬い前後サスだったり、
放熱の問題だったり、燃費の問題だったり。
だったり、だったり、だったりのオンパレード
それにしてもマフラーが巨大だ。
Ｓ社のＧＳＸ－Ｒ１０００Ｒといい勝負だ。
こいつだけはロードバイクを象徴してる。
従来モデルはスマートだった。
ユーロ４対応の影響だろうね？
それとクラッチカバーが一回り大きい
ようだ。
マフラーを交換すればいい？
いや、それはどうかな？
奥多摩でも騒音の取り締まりを
やっているらしいよ。
つまりどこでもやっている可能性
があるだろう。
サーキット走行時だけ交換したほうが
良いだろう。