Ducati's Secret Weapon: Carbon Fiber Öhlins Fork Tubes - Asphalt ...
1 日前 - They are hard to spot, but if you look closely at the 2017 Ducati Desmosedici GP (a bevy of photos are after the jump) you will see something very unique going on with the front suspension. This is because Öhlins and Ducati ...
彼らは見つけにくいですが、2017年のドゥカティ・デスモセディチGP（写真の群れはジャンプの後にあります）をよく見ると、フロントサスペンションで非常にユニークなものが見えます。
これは、Öhlins（オーリンズ）とDucatiが新しいフォーク技術、すなわち炭素繊維フォークチューブを開発するためにチームを結成したためです。
Öhlins（オーリンズ）カーボンファイバーフォークチューブは、
カタールのシーズン開幕戦から始まるアンドレア・ドビツィオーソとホルヘ・ロレンソのマシンで見ることができ、金色の端で、
マットな黒いフォークの仕上げが目立ちます。
Öhlins（オーリンズ）は、フォークチューブにどのくらいの重量節約が関わっているのかはっきりしていますが、2人の熱狂者のPodcastライブショーで回っていたので、彼らが手に入ったときに顕著に軽くなりました。今年はテキサス州オースティンで開催されました。
シンプルな重量削減のほかに、
カーボンファイバーフォークチューブを使用する可能性の高い目的は、
フロントサスペンションの屈曲（しなり）を調整することです。
ドゥカティMotoGPのバイクには、特にコーナーのに旋回することに問題があることは
公然の秘密です。
GP１６はコーナンのセンターからの旋回力が不足している。
GP１７でも問題解決していないと言われていた。
それがオーリンズカーボンフォークの採用で見えてきたのか？
この問題を解決することは、
今や非常に多くのシーズンにチームの負担となっています。
Öhlins（オーリンズ）とDucatiがカーボンファイバーフォークチューブで何をしているのだろうが、
マシン上での重さをなくそうとはしていないが、Ducatiライダーを助けるために、
フォークチューブに「十分なたわみ」を調整するために、
ＤｕｃａｔｉＧＰ１７／Desmosediciからより多くのフィーリングを得る。
これはMotoGzyszがMotoGPプロジェクト用に開発した6D Flexフォークと非常によく似ていますが、
はるかにシンプルなデザインを使用しながらÖhlins（オーリンズ）も同様の目標を達成しています。
カーボンファイバーを使ったこのソリューションはかなりフレクシブルですが、
フォークチューブを調整するのは難しいので、
特にバイクが傾いている場合は、
これは、従来のフォーク設計の大きな欠点です。
バイクを傾ければするほど、ライダーは速く走る必要があるからです。
しかし、あなたがオートバイをもっと傾けると、
状況の三角法は、フォークが上下に動くだけなので、
フォークのサスペンション能力をますます小さくすることを
意味します。
これは、フォークの脚のたわみが重要であり、シャーシ全体のたわみに伴います。
オートバイは、シャシー設計では、
フォークチューブをチューニングすることは基本的に不可能ですが、
ステアリングやブレーキ力に対抗するのに十分な強度が必要なので、
オートバイを曲げる方法はたくさんあります。
しかし、カーボンファイバーを使用することで、オーリンズは両方の特性を互いに独立して調整することができ、アルミニウムや他の種類の金属よりも可能です.
Ducatiにとって、これはMotoGPプログラムにとって大きな可能性を秘めています。
我々はドゥカティの最近の成功がÖhlins（オーリンズ）の新しいサスペンションのセットアップに完全に帰属できるかどうかは不明だが、今シーズンのドヴィ／Doviziosoの成果を見るのは興味深い。
GP17は、明らかにDucati Corseにとって一歩前進している。
1.ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP17)1m 21.599s [Lap 23/24]293km/h (Top Speed)
2.ビニャーレスMaverick Viñales ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 21.637s +0.038s[23/26]294km/h
3.ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)1m 21.789s +0.190s[27/28]294km/h
【MotoGP】ドヴィツィオーゾ「今のドゥカティはどこでも速い」と自信
https://jp.motorsport.com/motogp/.../motogp-ドヴィツィオーゾ-今のドゥカティはどこで...
20 時間前 - MotoGPニュース：オランダGPでポイントリーダーに浮上したアンドレア・ドヴィツィオーゾは、今やドゥカティはどのコースでも競争力があり、タイトルを狙えると語った。MotoGP: Ducati's Carbon Fibre Ohlins Fork Tubes - DriveSpark
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18 時間前 - The 2017 Ducati Desmosedici GP is equipped with a unique front suspension. rEAD MORE. ... Two Wheelers. MotoGP: Ducati Using New Tech To Go Faster ... View Photos. MotoGP: Ducati's Carbon Fibre Ohlins Fork Tubes.カーボンファイバーは重量を大幅に節約し、
フロントサスペンションのたわみも微調整できます。
従来のフォークは、最大の欠点であるフレックスに合わせることができません。
コーナーでは、ライダーは、上に傾いているときより多くの気分を必要とします。
そして、従来のフォークはライダーに十分なフィードバックを与えることができません。
カーボンファイバーフォークチューブは極端なリーンアングルでフレックスを調整できるので、スマートなソリューションです。
いまのように肘すりするほどのバンク角のＭｏｔｏＧＰバイクは
フロントフォークが充分に機能しなくなる。
タンブリーニはすでに数年前にこのことを予見していた。
そこでシャーシの横剛性を調整できる画期的
なバイクを残した。
T12、マッシモ・タンブリーニ究極の夢 ( オートバイ ) - アドリア海のフラノ ...
2016/05/08 - 死せる孔明生ける仲達を走らす 既に亡き人物（マッシモタンブリーニ）が、 生きている人物（ 全てのバイクメーカー ）に大きな影響を与える ... 2016 new #Tamburini #T12 #Massimo #BMW #S1000RR #SBK studio details & action photos.
実はbimota SB6のフロントフォークはカーボン（パイオリ）
を使用している。
＊カセット式フロントフォークで中身は倒立フォークと同じ
と言われていた。
アルミのフォークの上にカーボンを巻いただけかもしれないが、
ほかのbimota Dieci、Tuatara（マルゾッキ倒立）と明確な違いを感じていた。
ねじれではなく、振動を吸収している。収まりがいいように
感じていた。
フレームがこの上なく高剛性なので、
それを和らげているのかもしてない。
そのほかにタンクーカバー＆シート一体型カウリングも
カーボン。これもフレームからの振動を吸収してるように
感じだ。
YB8 Evoのフロントフォークもカーボン巻きのパイオリ
だった。bimota Dieci、Tuatara（マルゾッキ倒立）よりも
上質なフォークだったね。
このYB8 Evoは前後マグホイール、リアオーリンズ、
FCRキャブ、コルセチタンEXとの組みあわせで
最速のコーナリングバイクだった。
bimota YB8-Evoスーパラップ 今日の奥多摩（名栗編）08-13 ( オートバイ ...
2007/08/13 - このワインディングロードは、bimota YB8-Evoのポテンンシャルを発揮させるには、. おあつらえ向きの場所だ。 いつもの日曜日の早朝のことだ。私は前後に車がいないことを確認して、. 山王峠入口でbimota YB8-Evoに鞭を入れた。