Scoop Ducati SBK 4 cilindri; nuova panigale, Multistrada Enduro PRO ...
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17 時間前 - Ducati week: scoop V4, nuove Multistrada e Scrambler. Arriva H-D? Foto scoop: la nuova Ducati SBK V4 beccata fuori dai cancelli della fabbrica di Borgo Panigale. Ducati in vendita: la compra H-D? Foto scoop della nuova ...モノコックフレームであることは間違いない。
リアサスがエンジンサイドに存在しないのでパニガーレ
ではないことがわかる。
スイングアームの形状を異なる。
ツーリングを想定しているのか？
ジャケット、ジーンズ、スニーカーでバイクを走らせている。
V4エンジンからの放熱が凄いと、
こんな軽装でライダーが耐えられるはずがない。
詳細なＶ４スーパーバイクのシルエットを紹介。
なんだ、パニガーレと同じじゃないか？
と落胆した。
いや、予想が的中した！
とほくそ笑んだ。
まっ、以前からモノコックの場合とアルミツインすぱー
の双方の可能性を推測してきた。
希望はツインスパーだったけど、
そてができるかははなはだ疑問と思っていた。
記事の後半でモノコックフレーム採用の経緯を
推測した。
いきなり飛び出したＶ４スーパーバイクスクープ記事
を意訳してみた。
モノコックフレームなら、
それをカーボン化したスーパーレッジェーラは簡単だ？
それを高く売ればいい。
と大胆に予測した。
また、
ＭｏｔｏＧＰで専売特許だったウイングを付けた
アッパーカウル部分をクローズアップしてみた。
コストを抑えるにはモノコック＆クランクケース
直付けスイングアームの方式がベストだ。
パンタエンジンが登場して以来これでやったきた。
ドカにはアルミツインスパーフレームの量産経験はない。
そんなドカにアルミツインスパーフレームバイクを製造
できるのか
それはできる。
その根拠を書いてみた。
結局モノコックが選択されたのだが、
将来的にはMotoGPチャンピオンバイクのレプリカを
開発して製造するときに役立つだろうと推測する。
どの記事も渾身の出来栄えなので
読み応えがあります。
話を元に戻す
１０年前のデスモセデッチＲＲのときは、
リアルＭｏｔｏＧＰバイク
だったので恐ろしいほどの放熱と股下が火傷するほどだった
そうだ。
低速走行を許容しない。
そういう話をオーナーさんから聞いたことがある。
つまりいつもレーシングスピードで走ることが要求
された。
スピードが低い（１５０ｋ以下）と水温はまったく下がらない。
夏は乗らない。
冬も乗らない。
ＢＳリア１６インチタイヤは、路面温度が低いと
まったくグリップしない。
１７インチに換装すると、
ハンドリングが変わったしまう。
１６インチのまま、
後付のトラコン（ＵＳヨシムラ）を付けていたそうだ。
タイヤが温まるまで、いつもトラコンのランプが点滅
するそうだ。
デスモセデッチＲＲはサーキットで走らせるバイク
だったようだ。
まっ、この話は少し誇張しすぎているかもしれない。
奥多摩で２回ＲＲに遭遇しているので、
暑くもなく、寒くもなければ
なんとかなるのだろう？
リア１７インチに換装していたかな？
ドゥカティ Desmocedici RR 今日の奥多摩 ( オートバイ ) - アドリア海のフラノ
2012/10/08 - L型4気筒エンジンの砂型クランクケースと マグネシウム合金製ケースカバー DUCATI バージンドゥカティ / エンジンガイド【 デスモセディチ 】 極めて貴重なモデルである デスモセディチRR に相応しい、素晴らしいポテンシャルを 持つ特...
ナン
オイルは何をお使いですか？
是非教えてください。
Ｄ１６ＲＲさん
シェルアドバンスのＤ１６ＲＲ用
指定オイルです。
ナン
あっ、それは２５Ｗ－６０、
いや、２０Ｗ－６０というやつですね？
たしか、ドゥカティ・ラリーのときに
シェルアドバンスのスタッフからそう聞いた。
これかもしれない。
シェルアドバンス RACING X 4T 20W-60
4L ￥19320
2014 Ducati Desmosedici RR & 1198s - Yahoo!ブログ - Yahoo! JAPAN
blogs.yahoo.co.jp/nanbu83/35760018.html
2014/04/10 - ... は素晴らしいオートバイとの 出会いがあった。 それはドゥカティ Desmosedici RR。 このRRにはサードベンダー製の独自のトラクションコントロール シス. ... Spring 2014 Ducati Desmosedici RR & 1198s in Tokyo Japan. Info. Shopping.素晴らしいビデオですな！
だれが作ったのか？
わたくしでございます。
いまはめんどくさいの作りません。
今度のＶ４スーパーバイクはそんなことはないだろう。
Ｖ４スーパーバイクは８０ｍｍボアの１０００ｃｃ４気筒エンジン
のはずなので、放熱と水温上昇はそれなりだろうと予測する。
しかし、普通のＬツインスーパーバイクも
かなり放熱を出すので渋滞は厳しいと思う。
覚悟が必要か？
オイルは１０Ｗ－４０でいけるのか？
それとも高粘度の専用指定オイルなのか？
まさかＲＲ用の２０Ｗ－６０はないでしょう？
いままでは高価だがモチュール３００Vの評判がいい。
たしかに吹けあがりやフクションが少ない
しかし、サーキット走行メインなら、
いくら高性能オイルでも１０W-40は怖い。
私なら１０W-６０（１００％化学合成）を入れたい。
エンジン保護はオイルに頼るしかない。
しかし、マルチグレードでその間隔が広い
とそれだけオイルの劣化が急速に進むと
言われている。
それは一般的な話だが、うそではないと思う。
サーキットの連続走行なら１０W－６０でしょう。
まっ、エンジンを長持ちさせたいなら、
オイル選びは慎重に。
一般道ではメーカーが推奨するオイルを選ぶ
ことが妥当だと思う。
友人はサーキット走行時２０W－５０（１００％化学合成？）
を入れているのだとか？
エンジンを壊したくないから。
サーキット専用車にしているので、
距離が伸びないので、オイル交換の頻度も少ないそうだ。
頭の良いやり方だと思う。
ＲＲは８６ｍｍボアだったかな？
超ショートストロークエンジンなので、
ピストンスピードの関係なのか？
水温上昇が急激なのかもしれない。
リアルＭｏｔｏＧＰエンジンだからね。
私は新型Ｖ４バイクが売れて、
一時的にＲＲが売りに出されると予想する。
それを狙いたい。
ガレージ置いて見て楽しむ。
たまに名栗湖・有間ダムまで行ければ満足だ。
渋滞なんてない。信号もほとんどない。
ツーリングなんて論外。
それはＣＢＲ２５００ＲＲのほうが楽しいと思う。
おそらく再度ＭｏｔｏＧＰチャンピオンを獲得したら、
またリアルＭｏｔｏＧＰバイク（アルミツインスパーフレーム）
が出てくると思う。
ドヴィとロレンソのがんばりにかかっている。
それは１０００万を下ることはないだろう。
それとも、カーボンモノコックのＶ４スーパレッジェーラ
が先か？
どっちも期待したい！