この画像を見ると、
パニガーレと同じアルミモノコックフレーム
とモノスイングアームであることがわかる。
一番手馴れた方式を採用したことになる。
これでＷＳＢＫに参戦するために必要な４万ユーロ
以内の販売価格に押さえ込むことが可能だろう。
ＷＳＢＫ最速のパニガーレＲの車両バランスを
Ｌ４エンジンつきで実現することを目指しているのだろう。
もちろん、エンジンパワーはＭｏｔｏＧＰ譲りの最速
ハイパワー４気筒エンジン。
これでライバルを突き放す！
上の２つの画像は、フロントフォークが
オーリンズ（金色）とそのほかのフォークが付いている
別ヴァージョンのようだ。
とすると、エントリーモデルはかなり安くなるかも？
３００万＋αくらいなら嬉しいのだが、
さて、どうなるかな？
パニガーレＶ４Ｒ（仮称）が４万ユーロの
ＷＳＢＫホモロゲモデルになると思う。
エンジンはＭｏｔｏＧＰバイクである、
Ｄｕｃａｔｉ ＧＰ１５（逆回転クランク）をベースにするが、
モノコックフレームとするために改良（丈夫にした）
したのかもしれない。
もともとはエンジンを小型化してアルミツインスパーフレーム
に搭載したものだ。
ＧＰ１４（正回転クランク）までは大柄（モノコッ前提の丈夫な）
のエンジンだったが、それを暫定的にアルミツインスパー
フレームに搭載したものだったようだ。
InMoto di luglio è in edicola con lo scoop Ducati - InMoto
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InMoto di luglio è in edicola con lo scoop Ducati. Dalle foto dell'attesa “rossa” con motore V4 alla sfida tra crossover. Ecco cosa troverete nel numero 7 del nostro mensile, in edicola dal 22 giugno. 22 giu - 16:21 inmoto edicola luglio 0 ..この画像は少し違う。
フロントカウリングに空力パーツ（ウイング？）らしきものが
ついている。
レーシングヴァージョン（パニガーレＶ４Ｒ（仮称））
ではないかと思う？
ＷＳＢＫ規定では２年間で５００台の生産を求めている。
そのほかに市販レーサーが販売されるはずだ。
こいつは１０００万くらいか？
ＥＸがちょっと短いね。
発売されるときは、
２本または４本出しハイマウントＥＸかも？？？？