Prova BMW HP4 Race - Carbonio al potere - Prove - Moto.it
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5 時間前 - 22 giugno 2017 - 215 cavalli per 171kg di peso in ordine di marcia, telaio in carbonio e ciclistica da Superbike: la nuova supersportiva di Monaco ridefinisce il concetto di pronto gara. Prezzo da (facoltosi) amatori, giustificato ...- POTENZA MASSIMA215cv
- COPPIA MASSIMA120Nm
- PESO IN ORDINE DI MARCIA171Kg
- RAPPORTO PESO/POTENZA0,795kg/cv
- PREZZO80.000euro
BMW HP4レースは８万ユーロもするそうだ。
日本円で９００万以上もすることになる。
まっ、はじめてのカーボンファイバーシャーシバイクだからね。
しかし、WSBKに参戦できない。
４万ユーロまでのバイクに限定されている。
しかし、このエンジンは普及モデルに搭載されてWSBKに参戦
することになるだろう。
しかし、パワーアップしたからといってWSBKに勝利できるとは
限らない。
たしかにストレートスピードが速いことは大きな武器だが、
インフィールでもパフォーマンスを発揮できなければ勝利
は見えてこない。
バイク、ライダー、チームの３つのファクターを最大限に
発揮できるかだ。
そう思うけど？
最高峰スーパースポーツ BMW HP4レース、発売前にサーキットで試乗する ...
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5 日前 - BMWモトラッドは、最高峰スポーツモデル『HP4レース』に試乗できるチャンスを提供する「BMWモータースポーツ体感キャンペーン」を6月19日から7月9日まで開催する。【グッドウッド2017】BMW HP4 RACE 初公開予定…フレームとホイールは ...
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7 日前 - その特徴は、極めて軽量に仕上げられている点。フレームとホイールはフルカーボン製。BMWモトラッドによると、フレームとホイールをフルカーボンとした二輪車は、世界初という。 HP4 RACEは、ハンドメイドで750台を限定生産する予定。エンジン
容量999cc
ボア/ストローク80 / 49.7mm
出力158kW / 215hp / 212bhp @ 13,900rpm
＊S１０００RR：１９３ｐｓ/１３０００ｒｐｍ
WSBKでは一番の耐久性をほこる４気筒エンジン。
シーズン終了までにエンジンが余っている。
さらに９００ｒｐｍ回してもさしたる問題はないのかも？
このが強みをいかせるかどうか？
トルク120Nm / 88.5ftポンド@ 10,000rpm
タイプ水冷直列4気筒エンジン
圧縮/燃料13.7-13.9：1 / min超無鉛、min。オクタン価98（RON）
バルブ/アクセル操作DOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）
個々のロッカーアームによるバルブ作動
シリンダー当たりのバルブ数4
Ø入口/出口mm 33.5 / 27.2
スロットルバルブ径48mm
電気システム
オルタネータ406W
バッテリー12/5 V / Ah、Liイオンメンテナンスフリー
スターター0.8 kW
動力伝達 - ギアボックス
クラッチマルチプレートアンチホッピングウェットクラッチ、機械的に作動
ギアボックス拍車（ギア1,2,4,5,6最適化）を備えたコンスタントメッシュ6速レーシングギアボックス（EVO）
一次比率1.652
トランスミッションレシオ第1・2.388
2番目の2.000
第3の1.727
4日目1.545
5th 1.400
6th 1.291
後輪駆動チェーン
変速比2.647
トラクションコントロールDTC 15レベル調整
エンジンブレーキEBR 15レベル調整
サスペンション
フレーム構造カーボンファイバーモノコックRTMフレーム、調整可能なステアリングヘッドアングルとスイングアーム回転中心、耐荷重エンジン
前輪制御ÖhlinsFGR 300 Superbike World Cupフォーク、調整可能なリバウンドおよびコンプレッションダンピング、調整可能なスプリング予圧、調整可能なÖhlinsSD052ステアリングダンパー、フロントフォークを搭載した回転フォークレッグによる迅速なフロントホイール交換システム（ブレーキキャリパーは車輪を交換するために取り外す）
リアホイールコントロールアルミアンダーストン両面スイングアーム、ÖhlinsTTX 36 GPセントラルスプリングストラット、調整可能なリバウンドとコンプレッションダンピング、調整可能なスプリング予圧、スプリングストラットのアタッチメントポイントを上部（0/3 mm）で調節可能、バネストラットのたわみ（テンションストラット長さ）、ホイールスペーサースリーブのサポートサーフェスチェーンテンショナー（シンプル/ハンズフリーホイールマウント用）、外側のチタンチェーンテンショナー、内側のアルミニウム、スイングアームのCFRPアセンブリスタンドマウント
スプリング走行前後のmm 130/120
ホイールキャスター102.5mm（95-112から調節可能）
ホイールベース1440mm
ステアリングヘッド角度65.5°（0.0°、±0.5°、±1°調整可能）
テンションストラット113 mm（可変調節可能+ - 5 mm）
スインガーム長さ604mm
フォークブリッジオフセット30 mm（26 mm、28 mm、32 mmに調整可能）
ホイールカーボンファイバーホイールシンプルホイール取付用のしっかりと取り付けられたホイールスペーサースリーブ
車輪サイズ前部3.50 x 17 "
リア6.00 x 17インチ
タイヤフロント120/70 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2
リア200/60 ZR 17 Pirelli DiaboloスーパーバイクスリックSC2
ブレーキ（フロント）Bremboレーシングツインディスクブレーキ、T-floatedレーシングブレーキディスク、直径320 x 6.75 mm、4ピストンモノブロックSuperbikeワールドカップ固定キャリパーGP4-PR（チタンピストン付き）、Brembo RacingハンドブレーキポンプRCS19x18調節可能なBrembo Racingブレーキレバー、Brembo Racingクラッチレバー（クラッチスイッチなし）
ブレーキ（リア）Bremboレーシングシングルディスクブレーキ、チタンピストン付き4ピストンSuperbikeワールドカップ固定キャリパー、ブレーキディスク直径220 x 4.0 mm
フットレストシステム8ポジションに調整可能なアルミ製リジッドフットレストシステム
寸法と重量
重量816 mm（最低位置）、831 mm（配送状態）、846 mm（最高位置）のシート高さ
使用可能な燃料タンク容積17.5 l（予備約4 lを含む）
乾燥重量146kg
Unladen体重、完全な燃料供給）、171.4kg
機器（選択）
標準装備BMW Motorradレースダイナミックトラクションコントロール+/- 7;エンジンブレーキ調整+/- 7,4モード（WET、INT、ドライ1、ドライ2）、2Dデータ記録/スティックロガー/ラップタイミング/ GPS、2Dダッシュボード、スプリング走行センサー/ブレーキ圧力センサー用の2Dデータ記録、Pit （8段階）、オフセット調整付きフォークブリッジ（アクセサリキットを使用した可変）、シート高調整、ステアリングヘッド角度調整（アクセサリキットを使用した可変）、スイングアーム回転中心スーパーバイクワールドカップボタンユニット、HPレースブレーキレバーガード、アクセサリキット（ピニオン15,16,17,18）を使用したセカンダリレシオ変数を使用して、調整（アクセサリキットを使用して可変）、HP4レーシングシフトアシスタント（アップ/ダウン）チェーンリング41,42,43,44,45）
昨日RBでS1000RRの中古を見た。
こんな速いバイクが１３９万の車両価格だった。
これはいいかもしれない。
しかし、楽しいのだろうか？