ボッシュの電動モーターを搭載したと80キロに達するまで
新しいNIU N1S電動スクーター。
Zweiradhausピーターセンがドライブをテストします。
Spadenerstr101
【独ボッシュ二輪技術説明会】スマホと電動スクーターが密に連携し、シェア ...
https://response.jp› モーターサイクル › テクノロジー
3 時間前 - もちろんボッシュはサプライヤーだから、この車両が発売されるわけではない。バイクメーカーらに供給しているインホイールモーターやバッテリーユニットなどを体感するための特別な試乗車だ。
同社では電気駆動装置の促進に力を入れており、 ...
同社では電気駆動装置の促進に力を入れており、毎年、eモビリティ関連の技術開発のために約4億ユーロ（約494億円）の投資をしている。そのほとんどはバッテリーの研究開発に充てられ、将来のバッテリーセル技術の研究も進めている。
ボッシュはいままでＡＢＳに力を入れてきたが、
時代の大きな変わり目（内燃機関から電気動力）に際して、
新時代のキーコンポーネンツパーツ開発に全勢力を傾けているのか？
もしかしたら、２０１９年からはじまるMotoGP電動バイクレース
の車両（ワンメーク）にモーター、バッテリーなどのキーパーツ
を供給することを目論んでいるいるのか？
MotoGP、2019年より電動バイクのクラスを導入！ ソーラーパワーを利用 ...
jp.autoblog.com › Green
2017/05/13 - ソーラーパワーを利用したワンメイク・レースに. Green · MotoGP、2019年より電動バイクのクラスを導入！ ... も開幕を控えている。2輪レースも、マン島TTレースで電動バイク部門のTTゼロ・チャレンジ・クラスが出来てから数年が経過した。日本の４大オートバイメーカーもうかうかしていられない。
がんばらないとね！
こういう話もある。
新しい時代が来ている。
無限MUGEN 神電と比べるとエキゾースト（モーター音）が
迫力不足だ。これはいまのＦ１でも言われているそうだ。
2017／18フォーミュラE暫定カレンダー発表。新たに3都市を加え過去最多 ...
2 日前 - 2017／18フォーミュラE暫定カレンダー発表。新たに3都市を加え過去最多14戦開催へ ... で世界モータースポーツ評議会の会合を開き、そのなかでFIAフォーミュラE選手権 2017／2018シーズン（シーズン4）の開催日程を承認、発表された。
第1・2戦2017年12月2〜3日香港
第3戦2018年1月13マラケシュ（モロッコ）
第4戦2月3日サンティアゴ（チリ）
第5戦3月3日メキシコシティ（メキシコ）
第6戦3月17日サンパウロ（ブラジル）
第7戦4月14日ローマ（イタリア）
第8戦4月28日パリ（フランス）
第9戦5月19日TBA（ドイツ）
第10戦6月9日TBA
第11・12戦7月7〜8日＊ニューヨーク（アメリカ）
第13・14戦7月28〜29日モントリオール（カナダ）
そろそろ日本でも開催しない？
チーム・アグリ、フォーミュラEからの撤退を発表。ライセンス売却が決定
2016/06/29 - 2016-2017年シーズンに向けてニッサンとBMWがフォーミュラEへの参戦を検討、現存するチームと交渉を行っているとも伝えられている。チーム・アグリは来季に向けてルノー製パワートレインの供給を受ける見込みで、これをニッサンのバッジ ...
フェラーリやアルファロメオの参戦を期待するフォーミュラE - TopNews
www.topnews.jp/2017/06/19/news/f1/f1others/fia/160434.html
3 日前 - フェラーリやアルファロメオの参戦を期待するフォーミュラE. [+] 写真を拡大. フォーミュラEの最高責任者アレハンドロ・アガグが、フェラーリがフォーミュラEに参戦することを期待していると語った。 先週、F1とフォーミュラEの統括団体であるFIA（ ...まるでF1マシンだ。
「全く可能だよ。我々のところにはすでにルノー、アウディ、ジャガーがいるし、BMWの参入も決まっている。
そしてメルセデスなどほかの自動車会社も真剣に参入を検討しているんだ」
「3年前にはこれほどになるとは誰も想像できなかっただろうね」
ところでパワーユニット（電動モーター）とバッテリはどうなっ
ているのか？
フォーミュラE - Wikipedia
フォーミュラE（Formula E 、フォーミュライー）は化石燃料を使用しない電気自動車フォーミュラカー。2014年9月よりFIA フォーミュラE選手権 (FIA Formula ... 運営の効率化やチーム運営費用の削減などの目的もあり、レースの本部及び各チームのファクトリーは全てドニントンパークに集約されて ....初年度は実質ワンメイクレースとなったが、
2年目からはパワートレインについて各チームの独自開発が認められており、ルノーやアウディ ...
搭載バッテリーの充電量に限度があるため、ドライバー1名あたり2台のマシンを使用し、レース中にピットで乗り換えなければならない[6]。
シーズン2よりパワートレインの独自開発が認められており、EV開発に携わる自動車メーカーや部品メーカーがシリーズに関心を示している。
初年度はワンメイクだったルノーに続いてDSオートモビル（シトロエン）、ヴェンチュリー、マヒンドラ、ジャガー、アウディ[31]、BMW[32]、メルセデス・ベンツ[33]といったメーカーが参戦中もしくは参戦を表明しており、日産、ホンダも検討中と噂されている[34][35]。
クアルコム、「EV用無線充電」技術を説明 - Car Watch
car.watch.impress.co.jp/docs/news/492913.html
2011/11/22 - 将来はダイナミック・チャージングも. EVにおける無線充電の重要性をギルバート氏は「EVやプラグイン・ハイブリッド車が成功するにはいくつかの課題がある。航続距離と、充電の難しさだ。プラグによる充電は、ケーブルの取り回しがしにくく、雨 ...フォーミュラE、レース中のワイヤレス充電の導入を目指す 【 F1-Gate.com 】
f1-gate.com/formula_e/fe_20813.html
2013/09/10 - 発表された“ダイナミック・チャージング”と呼ばれる技術では、“レース用ライン”と“充電用ライン”を設定し、充電用のラインでは全てのクルマがレース中にワイヤレスで充電を行うことができるとしている。 クアルコムは、ダナミック・チャージング ...「フォーミュラE」マシンがどういう構造なのかわかりやすく解説したムービー ...
gigazine.net/news/20160222-how-formula-e-car-work/
2016/02/22 - 2シーズン目を迎えた電動自動車(EV)レースの最高峰「フォーミュラE」は、マシンパワーが拮抗していたり、パワー全開のボーナスモードが導入されていたり、予想外のマシントラブルが発生したりとエキサイティングかつ不確定な要素満載で、F1 ...