2017/05/27 に公開
NSR250R専門誌 プロスペックより初開催となるNSR250Rのオーナーズミーティングがツインリンクモテギで行われました。丸山浩が開催模様をちょっとのぞいてみました。
私はガルアームNSR（MC21)が好きだった。
ワイデンディングでの走りはピカイチ。
しかし、街中は走りたくない。
その点、８８（MC18）は、リア１８インチで
乗り心地もよくハンドルまで近い。
しかし、CBR250RR（４気筒のほうです）と比べると、
そのハンドリングとエンジン特性は過激だ。
つまり難しいバイクということだ。
先日、歴代NSRに乗り継いできたライダーさんに、
とあるバイク屋（RB）で出会った。
最後は９７プロアームまで乗ったそうだ。
そのとき、彼は新型ファイアーブレードSPの
逆輸車がバイク屋に入荷したので、
確認しにきていた。
えっ、
SPの逆輸車を買えるんだ。
Goobikeで検索しても出てこないよ。
なんだかんだで３００万を超えているそうだ。
どうして国内仕様（２５０万）ではだめなのか？
２速で１８０ｋリミッターが効いてしまい、
サーキットでは面白くないからだ、
とおっしゃる。
このSPで富士SWを攻めるそうだ。
彼のマインドを満たしてくれるのは、
やはり最速のスーパーバイクのようだ。
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ウェビック バイクニュース-2017/05/22
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■販売計画台数(国内・2017年型モデル)
35台(限定)
35台(限定)
■メーカー希望小売価格(消費税8%込み)
3,024,000円(消費税抜き本体価格 2,800,000円)
3,024,000円(消費税抜き本体価格 2,800,000円)
SP2が限定発売されるそうだが、こいつの逆輸入車が入ってきたら、なんだかんだで３５０万を超えるのかな？ たしかに、この記事を読んでいたら、スタンダードエンジンよりもポテンシャルが高いことは間違いないだろうと思う。またＷＳＢＫ参戦バイクと同じマルケジーニ鍛造ホイールを履いている。
これは凄いね。
あれあれＮＳＲの話だったはず。
私はＮＳＲ(MC18)でいいよ。
ホンダ製マグテックを履いているよ！