50周年記念モデルも登場！モトグッツィ「V7 III」が堪らなく魅力的 ...
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2016/11/24 - だからこそ最もモトグッツィらしいモデルが「V7 III Stone」です。 ... 以上、シンプルを愛するモトグッツィらしいエントリーモデル「V7 III Stone」でした！ ... そうそう、最後の力を振り絞って、スペック（ヨーロッパ仕様）を記載して、終わりにします。先日のことだ。
東京小平市のモトイタリアーノ西東京に出掛けた。
噂のＶ９を見るためだ。
これがＶ９か、
なかなかのものだね。
さて、店長の話によるとＶ７Ⅲがもうすぐ入ってきますよ。
是非ご来店くださいとのこと。
そうなんだ、
いままでのＶ７Ⅱと大きく違うのだろうか？
実車を見てみたいが、まずは映像でスタイルを確認してみる
ことにした。
Ｖ９のほうは、今度試乗させていただく約束をいただいたので、
近々紹介したいと思う。
今回はデジカメを忘れてしまったので、
その雄姿とエキゾーストサウンドはまた今度ね。
Ｖ７とは違う、威風堂々という印象を受けた。
Ｖ９だけど、排気量は８５０cc。
あの伝説の８５０ルマンを連想させる。
もしかしたら、近い将来ルマンの名前を冠した
スポーツタイプが登場するかもしれない。
そう期待せずにはいられない。
２０１７ アプリリアＲＳＶ４（ユーロ４フルパワー）もあった。
日本でもユーロ４のまま車検ＯＫとなった。
何度か足を運ぶようだね。
モト・イタリアーナ東京西 - アプリリアとモト・グッツィの正規専売店
motoitaliana-tokyonishi.com/
小平市のモト・イタリアーナ専売店。アプリリア、モト・グッツィ、ベスパ、ピアッジオ、ジレラ、デルビ。ミラー塗装などのカスタマイズも対応可。MotoGuzziとはいまだにご縁がないが、
その昔、イモラ３５０に憧れていた。
またV40カプリが新青梅街道を走る姿を間近でみたことが
がる。そのときガンマ４００を走らせていたんだけど、
わざと遅く走って斜め後ろから追走した。
いいね。
独特の縦置き空冷Vツインのエキゾーストノートと
シャフトドライブ駆動のリアホイールが回る姿が印象的だった。
しびれたね。
１９８０年代後半のことだったと記憶している。
そのとき２スト4気筒という尖がったガンマ４００
に満足していたが、トラクションに優れている
イタリアンＶツインに憧れていた。
同じイタリアンバイクのドカとは
なにもかも違う。
ドカは第二次大戦後生まれだが、
MotoGuzziは歴史もはるかに古い。
水平対抗シングルエンジンを搭載したのアイローネ、
ベーコンスライサーと呼ばれたむき出しのフライホイール？が
特徴r的だ。Vツインエンジンに移行する前のモデルだ。
アイローネと比べると縦置きVツイン＋シャフトドライブがいかに革命的
なバイクだったかがわかる。
１９６０年代からシャフトドライブを採用していたのは、
BMWとMotoGuzzの２社と
ＭＶ Ａｇｕｓｔａ６００くらいだ。
ドライブチェーンに耐久性がない時代、
シャフトドライブを採用していたBMWが。
目指すべき先端テクノロージーだった。