ハーレーダビッドソン、今後10年間に100車種もの新型モデルを投入する計画を明かす

ハーレーダビッドソン、今後10年間で100モデルの新型車と電動バイク

を計画

Livewireのプロトタイプに基づいていると思われる新しいHarley Davidson

電動バイク

は、7kWhのバッテリーバックと55kWの電気モーターを得る予定です

ハーレーダビッドソンの

電動バイク

の周りの喧騒は、数年前にはじまり始め、

電動バイク

の最新の詳細は、今後10年間で発売される100台の新しいオートバイの一部であることが明らかになった。

会社が取り組んでいる別の側面は、それがバイクに関して重要な役割を果たすので、音です。メディアの報道によると、ハーレーは自転車用のユニークなサウンドを目指しています。

これは、ジェット戦闘機のラインに沿ったガス動力のバイクとは対照的です。これは実際にハーレーの電気自転車に別個のアイデンティティを与えるだろう。

ハーレーは今後10年以内に発売を予定している100台の新しいオートバイの一部であると確信していますが、現在開発段階にある
の発売については、現在のところ正確なタイムラインはありません。

LiveWireは、2014年に発表されたこの試合で、ヨーロッパと北米の販売代理店へのツアーで肯定的なフィードバックを受けました。ハーレーダビッドソンの厩舎から来て、私たちは生産バージョンが鋭いと期待しています。このプロトタイプは、縦に取り付けられたモーターを特徴としていましたが、これは、バッテリーとモーターの両方を収容するためのスペースが必要となるため、生産面で変わるようです。

ハーレーの代表的なVツインエンジンは電気的なバイクには欠けていますが、伝統的なバイクと同じ哲学をサウンド、フィール、パフォーマンスに基づいています。

電動バイク

は異なる技術を使用している異なる発音を持つことに注意しなければならない。表示されたモデルは、55kWの電力と70Nmのトルクに適した液体冷却電動モーターに電力を供給するために使用される7kWhのバッテリーバックを搭載しました。 

85キロメートルの範囲を要求すると、充電に数時間かかります。

いま新たなことにチャレンジしないと未来はない。

そういう決意の表れか？

ユーロ４対応はなんとかクリアした？

が、次のユーロ５となると空冷エンジンでは難しいかもしれない

すでに燃料をかなり薄くして規制に適合させているので、

日本の渋滞など走らせたらエンジンにはかなりきつい。

乗っている人間も耐えられるのか？

新型水冷エンジンを搭載したストリート７５０への期待が

大きいが、日本ではいまいち人気がない。

排気量が小さいなバイクなので高価にもできない、

あまり儲けにもつながらない。

いまハーレーは１９７０年代終わりのように、

今後を選択することを余儀なくされている。

あのときはポルシェが開発したといわれる、

水冷Ｖツイン、Ｖ４、Ｖ６と重箱重ねのような

エンジンを考えていた。

しかし、ハーレーは空冷４５度Ｖツインだろう！

という社内の意見が強く社内開発のエボリューション

エンジン採用に踏み切った。

そのとき

シャフトドライでななくベルトドライブを採用した。

そのことで信頼性が上がった。

旧態依然としたショベルでは新時代に対応

することは難しかったようだ。

その決断は正しかった。

しかし、また決断を下すことが必要になった。

空冷フィンが？付いているの

空冷エンジンにみえるが、

ラジエーターはシートの下にある。

エアを燃料タンク横のダクトから導くという斬新なアイディア

だった。

わかりません。

Ｖ２、Ｖ４、Ｖ６を考えていたようだ。

ホンダ、カワサキが６気筒バイクを出していたから、

その対抗策だったのかも？

電動バイクといっても、

いまのガソリンバイクのように手軽なものではない？

ＢＭＷ電動スクーターの記事を読んでそう思った。

ＭｏｔｏＧＰもはじめる電動バイクは、

今後の主流となる

かな？

オートバイメーカーの焦りもが見え隠れする。

クルマのほうは自動運転を目指しているので、

なおさらだね。