017/05/02に公開
新しいMonster 1200のエンジンは、あらゆるスピードでより強力で堅牢です。 コンパクトなサイズ、改装されたシャシー、最新のエレクトロニクスは、最大限の乗り心地と安全性を確保
Monster 1200 S - Ducati Monster 1200
monster1200.ducati.com/jp_jp/
新型モンスター 1200 は、20年以上にわたってモーターサイクリストの鼓動を高鳴らせてきたあらゆる価値観を全体で表現しています。このスポーツアイコンは、モンスターをモンスターたらしめてきた価値観を忠実に踏襲しながら、一方で完全に新しく生まれ変わり ...します。
ナンちゃんずトーク
先日の早朝散歩の途中でコンビニで５人のバイク乗り
と出くわした。
W８００、モンスター１２００、バリウス２台、
２５０ｃｃスクーター
みな、２０代かと思われる一団だった。
後一人（６人目）が来たら出発します。
W800乗りがそういった。
これから相模湖方向に出掛けるそうだ。
その中にモンスター１２００乗りがいた。
ナン：
わたしもドカ乗りなんです。
M１２００：
なににお乗りなんですか？
ナン：
いまは８５１ともう一台所有しています。
M１２００：
８５１？
999より前のモデルですか？＿
ナン：
いや、もっと前です。
９１６よりもの前です。
はじめて水冷DOHCLツインエンジンを搭載
したモデルなんですよ。
M1200
そうなんですか。
昔のドカは難しかったそうですね。
このモンスター１２００なんて、
何の難しいところもありません。
昔のドカとまったく違うバイクになった
と聞いています。
ナン：
たしかにドカは親しみやすいバイクになりました。
しかし、９０度Lツイン・デスモエンジンはドカ
だけの特徴です。
M１２００：
たしかにそうですね。
日本製４気筒にはない世界です。
そのことが僕をひきつけるんです。
ナン：
９０度Vツインエンジンはほかのメーカーにもありますが。
デスモドロミックはドカだけの専売特許です。
これが独特の味わいをかもし出してくれます。
バルブスプリングがないバルブトレーンなので、
2本の指でカムシャフトを回すことができます（OHのとき
など）。
バイクを加速させるとき、減速させるとき、
エンジンブレーキを効かせたとき、
そしてドカの十八番である
パイプトレリスフレーム
モンスター１２００は、
シリンダーヘッドにパイプトレリスフレーム？を装着
して、クランクケースにスイングアームを直付け
しています。
フレームレスといっていいかもしれません。
あのパニガーレも同じです。
パイプではなくアルミモノコックです。
ほかのメーカーのバイクはフレームにエンジンを搭載して
スイングアームを取り付けています。
こんなことをしているオートバイはほかにありません。
これで独特のハンドリングを実現します。
きりがないのでここでにします。