2017/04/13 に公開
2017年4月7日に伊豆・修善寺のサイクルスポーツセンターにて開催されたヤマハ MT-10 / TMAX530 発表試乗会の模様をダイジェストでお送りします。
現行YZF-R1をベースにストリート向けに開発されたヤマハのトップエンドネイキッドモデルMT-10、そして早くも全面刷新されたビッグスクーターTMAX530。このVol.2では新型TMAX530の外観および製品説明の内容をご紹介します。
現行YZF-R1をベースにストリート向けに開発されたヤマハのトップエンドネイキッドモデルMT-10、そして早くも全面刷新されたビッグスクーターTMAX530。このVol.2では新型TMAX530の外観および製品説明の内容をご紹介します。
メーカー希望小売価格
1,242,000円～ [消費税8％含む]（本体価格 1,150,000円~）
発売日：2017年4月7日
1,242,000円～ [消費税8％含む]（本体価格 1,150,000円~）
発売日：2017年4月7日
やや、この車両価格はホンダX-ADVとバッティング
しているじゃないか？
ＮC７５０よりも高価なのはなぜ？
そういった声が仲間内で多い。
そういったことだったのかもしれない？
いまＸ－ＡＤＶが非常に気なっているが、
フロント１７インチホイールでもオフロード走行には不安
がある。サスペンションストローク（フロントフォーク）
は充分なのか？
別にラフロードを走ることは考えていないので、
ヤマハでもいいじゃないか？
すでにホンダ ＶＳヤマハが頭の中で覇権争いを行っている。
お互いに主張しあっている。
ナンちゃん、もともとホンダ党だよね。
＊いやＳが最初でした
いまもＣＢＲ２５０ＲＲ（４気筒）を走らせているでしょ。
はなから結論は出ているんじゃないの？
いやいや何をおっしゃるウサギ（ホンダ）さん。
南ちゃんはヤマハ党だよ。
常磐道や関越道路でＹの凄さを知ってるよね、．．．．
＊いやビモのほうですけど
さて、私の魂と共鳴するのはどっちの魂なのか？
悩みはつきない。
今後も友好活動を活発に行うため、
東京都内を縦横無尽に走り回りたい。
燃費が良いことは当たり前だ。
いまもそのことで頭を悩ませている。
西東京に行って、新弱から渋谷に行って、目黒に行って、
調布に行って、立川に行って、八王子に行って
青梅に戻っている。
すでにＣＢＲ２５０ＲＲで同じことはできない。
さて、駐車場はあるのか？
路上駐車はできない。
二輪駐車場の整備促進
公明新聞-2017/04/12
東京都議会公明党の伊藤こういち（都議選予定候補＝品川区）、斉藤やすひろ（同＝目黒区）の両議員は12日、都内の二輪車販売店で構成する東京オートバイ協同組合との政策懇談会を都議会内で開き、組合から2月に受けた二輪車駐車場 ...
究極の選択は電車で移動する。
それって侘しい、．．．．．．．
残念ながら、いまはそれしか選択肢はない。
自転車は？
いま数年ぶりにスポーツタイプの自転車で
近隣を走り回っているのだが、
わずか数時間走らせただけで、
翌日は太ももが痛い。
長距離走行なんて、とてもとても、．．．．．．
世の中には電動アシストのスポーツタイプ
自転車があるらしい。
今度、「ヤサカ」で見てみるかな？
わたしの心の中のホンダさんはＮＣ７５０ーＤＣＴ
がいいよ
と耳もとでささやいてくる。
これですべて解決です。
と胸を張る。
あの、ＶＴＲ２５０－ＤＣＴまたはＣＲＦ２５０－ＤＣＴを
出してくれたら考えます。
ようは２５０ｃｃｃのスポーツタイプＤＣＴ
またはオフロードタイプＤＣＴモデルを出してほしい
ということです。
いまは軽自動車だってパドルシフトの時代ですよ。
オートバイは遅れていませんか？
Ｓさんいかがなものでしょう？
二輪のハスラー（パドルシフト：ボタン式）を復活させてください。