017 new BMW HP4 Race屋外写真＆詳細+アクション写真
新しいBMW HP4 RACE：レーストラックで最高の性能を発揮するために個別に細工されたハイテクとイノベーション。
レーストラックのパフォーマンスを最大限に引き出す魅力的なテクニカル・ソリューションは、常に厳選されたファクトリーレーシング・オートバイの特徴です。新しいHP4 RACEにより、
BMW Motorradは純正レーシングバイクを750本生産しています。
小型で高度に専門化されたチームによって個別に作られ、最高レベルの品質を保証します。
エンジン、エレクトロニクス、バネ要素に関しては、新しいHP4 RACEは現在のスーパーバイク工場レーシングマシンと同じカテゴリーにあり、カーボンファイバーフレームのサスペンション領域でもこのレベルを上回ります。
新型HP4 RACEは、スーパーバイク世界選手権で現在使用されている工場用レーシングバイクよりも軽量であり、MotoGP工場レーサーの体重はわずかに上回ります。
工業的に製造されたモノコック構造の
カーボンファイバーメインフレーム、
自立式リアフレーム、
カーボンファイバー製ホイール。
BMW Motorradは、HP4 RACEを使用して、
カーボンファイバー製で重量がわずか7.8kgのメインフレーム
を小規模なシリーズで工業化し、誰でも購入できるようにする、世界初のオートバイメーカーです。
スーパーバイク世界選手権のÖhlinsスプリングエレメント、軽合金アンダーストーンスイングアーム、Bremboモノブロックブレーキキャリパー。
新しいHP4 RACEは同様に、バネ要素とブレーキの領域でのレーシング技術の最高要求を満たしています。 FGR 300逆さまフォークとTTX 36 GPバネストラットはスウェーデンのオーリンズ社から供給され、スーパーバイク世界選手権とMotoGPの両方で同じ部品が使用されています。スーパーアークワールドカップで使用されている部品でもあります。
新しいHP4 RACEのブレーキシステムには、2台のBrembo GP4 PRモノブロックブレーキキャリパーが搭載されており、ワールドカップマシンでのみ使用できる部品もあります。
コーティングされたチタンピストンと、化学的にニッケルメッキされた表面を備えたシングルピースアルミキャリパーは、現在入手可能な材料の最も良い組み合わせである。厚さ6.75mmの320ミリメートルT型レーシングスチールブレーキと組み合わせると、システムは素晴らしいブレーキ性能を保証します。
純粋なレーシング・エンジンとクローズ・レーシング・レーシング・ギア・ボックス。
新しいHP4 RACEには、EnduranceとSuperbike World Championshipsの仕様6.2と7.2に類似した純粋なレーシングエンジンが搭載されています。ピーク出力は13 900rpmで
158kW（215hp）です。
10000 rpmで120 Nmの最大トルクに達します。
ダイナミックトラクションコントロールDTC、エンジンブレーキEBR、ウィリーコントロール、その他の電子機能に加え、重量最適化電気システム、2Dダッシュボード
新しいBMW HP4 RACEには、レーシングニーズに合わせて最適化された重量最適化のオンボード電気システムだけでなく、電子制御システムと支援システムの豊富なパッケージが付属しています。転送可能なデータメモリ（2Dロガー）を備えた2Dダッシュボードでは、豊富な情報が利用できます。
イグニッションカット、エンジンブレーキEBR、およびウィリーコントロールによって制御される、可聴で知覚可能なダイナミックトラクションコントロールによって、さまざまなトラックレイアウトと路面状態に対する幅広いセットアップオプションが提供されます。これらは、ライダーの好みに応じて各ギアに対して選択的にプログラムすることができ、新しいHP4 RACEによって提供される巨大な乗り心地の可能性を最適に利用することができます。
新しいBMW HP4 RACEのハイライトの概要：
•モノコック構造のカーボンファイバーメインフレームはわずか7.8キロです。
•3段の高さ調節機能を備えた自立式カーボンファイバーリヤフレーム。
•カーボンファイバーホイールは、軽合金鍛造ホイールと比較して約30％の軽量化を実現します。
•ÖhlinsFGR 300逆さまのフォーク。
•ÖhlinsTTX 36 GPバネストラット。
•フロントに320 T型レーシングスチールブレーキディスク（厚さ6.75 mm）を備えたBrembo GP4 PRモノブロックブレーキキャリパー。
•13 900 rpmで158 kW（215 hp）の出力と10 000 rpmで120 Nmの最大トルクを持つワールドカップレースエンジン。
•適合変速比を備えたクローズドレーシングレーシングギアボックス。
•5 Ahの軽量リチウムイオンバッテリーを搭載した重量最適化電気システム。
•ロガーを含む2Dダッシュボードと2Dデータ記録。
•ダイナミックトラクションコントロールDTC（選択されたギアで15レベルでプログラム可能）。
•エンジンブレーキEBR（選択されたギアの15レベルでプログラム可能）。
•ウィリーコントロール（選択されたギアに対してプログラム可能）。
• 発射制御。
•ピットレーンリミッター。
•スナップファスナー付きのカーボンファイバーで作られたライトトリムパーツ。
•BMW HP Motorsportのカラーでペイントフィニッシュ。
•それぞれが個別に細工された750台の生産運転。
BMW HP4 RACE. La speciale 1000 RR in serie limitata da 80.000 euro
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2 日前 - Presentata a Eicma, eccola finalmente nella sua versione definitiva. Ha telaio in fibra di carbonio e il quattro cilindri da 215 cv. Sarà costruita in 750 esemplari, in Italia costerà 80.000 euro（約９４０万）
＊１２９９スーパーレッジェーラと同じ
くらいの価格になるようだね。
ということでＷＳＢＫ参戦は不可能。
４万ユーロ以内のリストプライスが参戦条件となっているからだ。
しかし、２１５ｐｓの新型エンジンを搭載
したアルミフレームモデルが出てくるかも？
.
ホンダＲＣ２１３Ｖ－Ｓ、カワサキ Ｎｉｎｊａ Ｈ２が
与えた衝撃がヨーロッパの競合に波及したというげきか？
まっ、日本のバイクメーカーにはカーボンフレームは、
そう簡単には真似できないかも？