Prova Yamaha YZF-R6 2017 - Prove - Moto.it
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2 日前 - 28 marzo 2017 - La 600 supersport più affilata di sempre si adegua all'Euro-4. Perde qualcosa nel motore, lo recupera nella ciclistica e grazie all'arrivo dell'elettronica. Condividi su Facebook; Condividi su Twitter; Condividi ...ヤマハYZF-R62017
2017年3月28日 - これまでよりも600スーパーシャープでは、ユーロ4に準拠しています。これは、シャーシを取得し、電子部品の到着とエンジンで何かを失います
600スーパースポーツが死亡しました。いいえ興味の誰も長くないし、販売していません。あなたはそれが近年で述べて何回聞いたことがありますか？我々は、多くの。そしておそらくヤマハ。少なくともトラック中 - - 差は磐田でこの葬儀の疲れは、歴史の中で最も楽しいクラスのいずれかのために行進していなければならないということで、競合他社とは異なり、実際の機会を押収彼らのYZF-R6を生き
一方、3世代後 - 最初のR6は1998年に誕生した、それは常に性能とドライビングに成長している三の世代を通過した - と30万以上のコピーが、販売16万そのヨーロッパで、多分それを放棄することはない価値がありました。また、ので、それ以外の場合は、「R」レンジは、シェ岩田滞在したいスポーツの愛好家のための些細な、確かにパフォーマンスの飛躍ではないと、R3とR1との間に大きな穴を持っているでしょう。
非常に巧妙な我々の見解で操作、市場がヤマハは常に主導的な地位を維持しているセグメントの市場は、50,000から増加している2008年の危機とスーパースポーツ600ccのを（報いるしないというのは本当であれば理由5,000台）、誰もが彼が離れすぎて、主要なスーパーバイククラスの姉妹によって達成進化から、古いモデルの数の間で選択を迫られることになるものを購入したい人ということも事実です。どうやらそのヤマハの - - 短い、私たちの理論では、
- それは購入するもうバイクがなかったので、おそらく誰がより多くを買わないだろうということです。、．．．．．．．．．．．．．