イギリスＭＣＮ（motorcyclenews）の記事から
ホンダの新しいV4スーパーバイクが2019年の発表に向けて形を取っている
一方で、新しいFirebladeは今見出しをつかんされ、ホンダのエンジニアはすでに2019年に解き放たれることが期待の秘密のV4スーパーバイクで上に移動されています。
ホンダの創立70周年に合わせて予定されているこの新しいバイクは、伝説のRC30とRC45の真のV4ホモロゲーションです。
昨年発表された詳細は、バイクのデザインの最初の手がかりを与え、DucatiのPanigaleのような鋳造アルミニウムのセミモノコックシャーシをRC213SのGP由来のV4に巻きつけて見せ、そのバイクの手で作られた梁よりも安く設計されたWSBホモロゲーションマシンの€40,000（４万ユーロ）の価格上限を満たすのに役立ちます。
今やホンダのプロジェクトには新しい特許が出てきています。
特許は方法を示す
最初は、空気力学的な抗力を減らすことを意図した新しいテールユニット設計を明らかにする。純粋なシングルシート構成で、シートパッドの両側の吸気口と上部のダクトを通って空気を送ることで、気流が乗り手の背斜面から途切れることなく進むようにします。
ダクトは、2つのテールライトの間の単一の出口穴に合流する。伝えられるところによれば、この特許は、下にボルト止めされたナンバープレートブラケットとツインブレーキ/テールライトに組み込まれたインジケータがあることを規定している。
この特許はまた、V-4エンジンとチェーン・ファイナル・ドライブを備えていると規定している。第2の接続された特許は、排気ハンガーとフットレストブラケットのデザインを明らかにし、4つのシリンダーのすべてがベリーマウントパイプを通して通気されていることを確認します。
RCVスタイルのアンダーシート排気はありません。
これらの特許図面のフロントセクションは、ちょうどプレースホルダーですが、ビームフレームと旧式のRC211Vレーサーのようなフェアリングを示しています。
本物のものは新しいモノコックを使用します。
HRC-ロードの栄光
さらなる特許は、おそらくカーボンで作られた、器具のための軽量三角支持構造を備えた新しい鼻および摂取設計を示す。
それは現在のRC213Vレーサーと同じように中央の摂取を特徴とするが 、内側には小さなLEDヘッドライトが隠されている。メインエアインテークはステアリングヘッドをまっすぐに通り、昨年特許取得したモノコックフレームデザインと完全にマッチします。
ミラーも特許取得済みで、ミラーの柄に独自のLEDインジケータが付いています。特許の目的上、この鼻はインライン4つのバイクに取り付けられているように示されていますが、これも単なるプレースホルダです。
彼らは現在V4プロジェクトに入っている同じデザイナーの作品です...
そして、ホンダはこれが必要です。彼らは惑星で最も熟練したバイクのいくつかを作りますが、彼らが彼らのレースから得た名声は、それが道路のために洗練されているので、その魅力を失う傾向があります。
この新しいV4は、生のHRC魔法を捕まえることができ、それを生産用バイクに埋め込むことができます。
ナンちゃんずコメント
やっぱりモノコックフレームなのか？
Ｖ４エンジンは正回転クランクだろうね。
ＲＣ２１３Ｖはじ逆回転クランクを採用しているが、
それと同じになるとは考にくい。
ましてやビックバンはありえないだろう。