MotoGP：2番手マルケス、エンジンのジレンマがタイムアタックが「犠牲になった」
2017年2月1日
"我々はどちらの方法を決定する必要があります：
[古いエンジンで動作し、新しいエンジンでより多くのパワーを得ようとするか、
管理しようとするか？
世界チャンピオンのマーク・マルケスは、セパンMotoGPテストの最終日にタイムシートを第2位った。
前の日の9位と10位のレプソル・ホンダのスターは、ムービースター・ヤマハのマーベリック・ヴィニネス以外の誰よりも速くなるように、彼のラップタイムからほぼ1秒でスライスした。
しかし、マルケスは彼の優先順位は、一貫性というよりもあからさまなペースにあった明らかにした
私は、1周目では、我々はいくつかを持っていたので、それは、リズムの詳細だと思う- [最高のラップタイムから、実際の状況を]であるかを理解することは困難です"
いくつかのライダーが使用したものとなかったものの余分な柔らかいタイヤがありました」とMarquez氏は言いました。
「また、最後の1時間にタイムアタックを止めて、11周のロングランうを行い、もっと理解し、より多くの情報を得ることができた」
今週のように、マルケス／ホンダの主な焦点は、
2017年は「ビッグバン」スタイルのエンジンの新しいもので、セパンではより新しいスペックが持ち込まれた。
ホンダはエンジンについて非常に気にしていません。
彼らは、以前の「スクリーマ／screamer」に比べて健全な変化にもかかわらず、発射命令が改訂されていることをまだ確認していません。
しかし、マルケスは、彼がテストした2つの（ビッグバン）仕様の違いと、なぜそれらの間で選択するのが難しいのかについての洞察を与えました。
＃93は最新のバージョンでベストタイムを決めたが、
「もう一方の古い仕様では2mの0.4sだったが、正午と中古タイヤで4周しただけだ...
ラップ時間は、[両方のエンジンのために]本当に、本当に似ています。」
感が1バイクで我々はすでに一種の限られており、我々が改善することができるかを理解することは困難であるということです。
そして、[新しい]バイク（エンジン）では、より多くのトルクがあり、私たちは改善すべき余裕があると感じています。
しかし、今はどの方法で進むかを決める必要があります。
古いものと協力して、より多くのパワーを得ようとするか、
新しいものを管理しようとします。
決定をより困難にするということは、標準ECUソフトウェアが、新しい「ビッグバン」エンジン設計と同期して動作することから遠い（難しい）ことです。
「問題の1つは、まだ昨年のッベースを維持しているということです。少し変更する必要があります。
これは、最初の2回目または3回目から、新しいエンジンで3日間ここで初めてのことでした日、私は。よく理解し、ラップの多くを作るために、新しいバイクにすぐに飛びついた 」
しかし、はい、エレクトロニクスは、我々はより多くを改善しなければならない部品の一つである。」
となっておりますので、
新しいエンジンは強力なので「マネージ」することが必要がある？
いいえ あまり強力ではありません。
なぜなら、他のバイクと比較すると、まだメーカーによってはさらに大きなパワーがあるからです。
だから最終的には、トルクデリバリー、コーナー出口を管理する方法、加速中に車輪側のトルクを管理する方法です。
「我々はここで、これらの3日の間に大きな改善をしましたが、
今、私たちは最大の問題であり、
今、彼らは日本でするべき仕事がたくさんある場所を正確に特定するための情報の多くを得る。 」
しかし、これらの3日間、私たちはより良いと良くなりました。
これが最も重要です。
私たちは、そう、今日は私もセットアップに少し働いた最初の日だった、再び電子機器の多くを働いていた。」
紙に、彼らはまた、3の最初のを去ったときマルケスとホンダは、昨年に似たような状況に直面しています整理のため、電子機器やエンジングレムリンをたっぷりとプレシーズンテスト...
しかし、まだ世界タイトルを獲得することができた。
5回のチャンピオンは、彼がはるかに良い状況ではこの時期であることは明らかである。
「私たちは、そう、近いです"彼は宣言した。
"昨年我々はトップの男からずっと遠くにあり、ずっと苦労していた。
昨年、私は何も理解していませんでした。
今私たちは理解し、どこに問題があるのかを知っています。
マレーシアでは特別なサーキット、特別な条件、本当に暖かいので、ここではすごく速く、他のサーキットでは苦労していた2015年の経験がありました。
次のテストは2月15-17日にフィリップ島で行われます。
フィリップ・アイランドでは3日間のフィリップ・アイランドでもまだ良いレベルでは終わらないことを知っています。
私たちがしなければならないことは、ステップバイステップで作業し、すべてをよく理解し、ここで最も重要なものは。私は非常に、非常に一定であったことである
"しかし、我々が電子機器、および他の分野で多くのことを作業する必要があることは事実です。オーストラリアでは、私は大きな問題を解決するために、その後、小さなもので、我々は、回路ごとの回路を動作しますが重要だと思います。」
チームメイトのダニ・ペドロサはちょうど0.210sヴィニャーレスから、最終日に4番手だった。
マルク・マルケスの11-ラップロングラン：
1.2m 00.443
2.2m 00.264
3.2m 00.395
4.2m 00.461
5.2m 00.446
6.2m 00.417
7.2m 00.432
8.2m 00.424
9.2m 00.291
10. 2m 00.490
11. 2m 00.378
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