このバイクはまだ仮の姿
初戦のカタールで明らかにされるだろう。
MotoGP：ドゥカティ、「何かをポケットに入れて」
2020年1月20日
「カタールでは、新しい2017選手権バイクを実際に明らかにする機会があると確信している」
- ジジ・ダリーニャ。
「我々は多くの開発と最適化を計画している...カタールでは、新しい2017年のチャンピオンシップバイクを実際に明らかにする機会があると確信している」
ボローニャで行われたMotoGPの今日のスタートアップスピーチで、ドゥカティ・コルセのジジ・ダリーニャ ジェネラルマネージャの言葉がありました。
イタリアは3月26日開幕戦（カタールロザイル）に出場するマシンとは大きく異なることが明らかにした。
ダリーニャは、オフィシャルランチが終了した後はコメントで
そのことを認めた。
競争相手から秘密を隠す明白な領域は、製造業者が失われたダウンフォースの多くを保持する方法を見つけようとするため、新しいフェアリングか、正確には、新しいMotoGPウィング禁止へのドゥカティの回答です。
2015年初頭にMotoGPウイングレットの新時代を迎えたダリーニャは次のように語っています。「私にとって、バイクはウインウなしで後退します。それは絶対に明らかです。誰もがウインウなしで最高の妥協を見出そうとしていますが、確かにウインウのようには機能しません。
カタールでの私にとっては、ウインウのないところでの差はそれほど大きくはないが、ヘレスのようないくつかのコースでは、状況は昨年と大きく異なるだろう」と語った。
ドゥカティ・レース・フェアリングが明らかにされるときに正確に押されたダリーニャは、今後のテストで実験が行われることを確認しましたが、何か根本的なものを演奏しました。
「バイクは次のテストで確実に改善するだろうが、私はカタールでこのフェアリングにかなり近いところからスタートすると思う。
新しいMotoGPルールは、レーシングシーズンにフェアリングとフロントフェンダーのアップデートを1回だけ行うことができるため、メーカーがアイデアをできるだけ長く守るためのインセンティブを提供します。
ダリーニャは、2014年にアプリリアからDucatiに移籍し、MotoGPの荒野からファクトリーを導くために必要なことを実行するという明確な任務を果たしました。
表彰台2013に耐えても、結果は着実に向上しました。しかし、レースの勝利の目標は達成するのに予想していたよりも1シーズン長くなりました。
この突破口は、最終的にはオーストリアＧＰのパワー・ハングリー・レッドブル・リングで完璧な1対2の形で行われ、その後マレーシアＧＰセパンで2度目の優勝が決まった。
既に3連覇を誇っているホルヘ・ロレンソは、ケーシー・ストーナーの栄光の時代からドゥカティが欠けていたタイトルのチャレンジに挑むことを意味する。
ロレンソは11月に2日間、ドゥカティをテストすることができた。スペイン人は貴重なフィードバックを提供していましたが、ダリーニャは＃99を試して調整するための特別な変更が行われることを提案しました。
「私はバイクのスタイルを変えなければならないとは思っていませんが、
バイクを改善しなければならないのは確かですが、ドビツィオーソも彼のためだけではありません。コーナーのパフォーマンスも向上させます。
セパン、フィリップアイランド、カタールでこれらのアイデアをテストしなければなりません。
ダリーニャはまた、スロットル開けた最初の部分が「バイクの問題です」と述べています。
*おそらくスロットルレスポンスのことだと思う。
その部分はエンジン本体の改良じゃないかな？
'Good increase' in Ducati engine performance
エンジンパフォーマンスの増強？
パワーだけでなく操作性を大幅に改善。
MotoGP News - MotoGP: 'Good increase' in Ducati engine performance
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5 時間前 - MotoGP News. Ducati CEO Claudio Domenicali has warned that the record-breaking Desmosedici engine will enjoy a further power boost in 2017.. Read more at Crash.net!ドゥカティCEOクラウディオ・ドメニカリは、記録破りのデスモセディチエンジンは2017年における更なるパフォーマンスの向上を享受することを警告した
"それは非常に機密だが、それは我々が実行されている高度な開発の一部だ、私たちは前にやったことがないものは、「ドメニカリは語りました。
「我々は、パフォーマンスが非常に良い増加があるので。それでは、このようにそれを入れてみましょう。、。励起、非常に、の言わせてエンジン全体で異なるアプローチのおかげである
それはまだ90度V4エンジンだ」、が異なるとデザインの解釈と一般的なアプローチ。だから、我々はエンジンの性能を高めている」
それはドゥカティが直線に非常に高速、速すぎたと指摘されたとき-昨年のエンジンは、ムジェロで毎時354.9キロ（毎時220.5マイル）の新しいすべての時間のMotoGP速度記録を設定する-ドメニカリは皮肉を言った：
"あなたは非常にしている場合速く、寝ないでください！他の人たちが追いつくでしょうから」
トリプルMotoGPチャンピオンのホルヘ・ロレンソは今シーズン、ドゥカティに入団し、2007年以来初のプレミアクラスタイトルを獲得することを目指している。
もしかしたら、可変タイミングバルブ機構を搭載して中速トルク
増強させる？
いや、燃焼室の見直し？