【MotoGP】ポル・エスパルガロが今季限りでヤマハを離脱、KTMへ移籍
レスポンス-2016/06/02
MotoGPのヤマハ・サテライトチーム「Monster Yamaha Tech 3」で参戦するポル・エスパルガロが、今シーズン限りで ... 発表後、KTMがエスパルガロと2017年からの契約締結を発表。2017年からファクトリー体制で臨むKTMはスミスに続いて ...
ビニャーレス、2日間連続最速マーク。バイクは2016年仕様 - Motorsport.com
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2016/11/17 - ヤマハのビニャーレスは、最終戦後にバレンシアで行われたMotoGPの合同テストで2日間共最速タイムをマークした。 ... KTMのブラッドリー・スミスは20番手、ポル・エスパルガロは17番手でテストを終えた。アプリリアのサム・ロウズは、前日 ...
ブラッドリー・スミス「4日間のテストは非常にポジティブだった」 - 気になる ...
motomoto.hatenablog.com/entry/2016/11/29/142420
2016/11/29 - （Photo courtesy of michelin） 今月KTMは来シーズンのMotoGPへのデビューの準備をファクトリーライダーと共にずっと ... スミスはバレンシアテストとヘレステストでRC16に乗ることが出来たが、ポル・エスパルガロはヤマハとの契約によって ...「テストでのトップとの差は1秒、2秒というものでした。少しづつこの差を縮めることが出来れば、順位を上げていくのも時間の問題でしょう。」
1周のタイムでは、ポル・エスパルガロはトップからコンスタントに2秒落ち、ヘレスでは（※ほぼ全てのオフィシャルチームは参加していないが）ブラッドリー・スミスが完全な体調では無い中でトップから同様に離されていた。
MotoGPクラス、ポル・エスパルガロ：
"我々は、KTM ＲＣ１６でに何ができるかが表示されます"
"我々は、誰もが使ったことがないフロントフォーク（ＫＴＭ傘下のホワイトパワー）を使用していて、
スチールパイプトレリスフレームが最も心配です。
誰もがそれを試していない、
「スペイン人ポル・エスパルガロは言います
ポル・エスパルガロは、2017年に新たな挑戦に乗り出した着用することに同意最高峰クラスでチームレッドブルKTMの公式色を。D FTERテストライダーミカ・カリオは、ワイルドカードとしてバレンシアに味方した2016年のシーズンフィナーレでブランドの新しいKTMのための初登場、チームは今のために準備されている1月30日にセパンサーキットで2017年の最初のテスト。そしてもちろん、2017年シーズンに向けて。
MotoGPクラスのファクトリーバイクで初めて、初めてKTMポル・エスパルガロと、2013年の終わりに、Moto2クラスに君臨としてMotoGPクラスで通過した後。
「KTMは素晴らしいアイデアを持っている彼らは、行く彼らが勝つん。だから、彼らは潜在的に自信を持っているが、まだ非常に若いプロジェクトです、 " MotoGP.com中のポル・エスパルガロは言いました。「W eは、メートルを経験を必要とする私はかなり楽観的に。最初のレースから、我々は最後まで、改善し続ける必要があります。私たちがしようとすると、そのKTMがそれを行うことができますことを証明するためにここにいる」、エスパルガロが追加されます。
「私たちは誰もが使ったことがないフロントフォーク（ホワイトパワー）を使用している、 "と彼は付け加えました。
これが問題か、利点となりますが、それは確かに違うものであれば、
「私は知らない。スチールパイプトレリスフレームが最も厄介である
-彼らは行っていないためではないが、それは新しいですので。誰が試みなかった。KTMは、どこにでもレースで使用しています-しかし、それはMotoGPクラスのそれとは本当に異なっている。だから我々はそれをテストします！」
KTMボックス内のポル・エスパルガロに次があるでしょうブラドリー・スミス、モンスター・ヤマハ・テック3で彼の元チームメイト。スペインのコラボレーションによると、上昇するとすぐにトップに到達するために可能な限り。
「あなたのチームメイトは、まずあなたがビートする必要がありますが、確かに今年は、我々はお互いを助けるために必要である、「ポル・エスパルガロは述べています。「我々はチームと一緒に、やるべき仕事の膨大な量を持っている、特にので。私たちは、基本からスタートステップ・バイ・ステップ、と一緒に作業する必要がある。我々は上にある場合、我々はそこに着く場合は、その後、私たちは私たちの間で戦う。になります。
しかしアップその後、私たちはお互いを助けなければなりません！」
ナンちゃんずトーク
いまのMotoGP用ミシュランタイヤはアルミツインスパフレームとオーリンズサスペンションを前提に最大限のパフォーマンスを発揮するように開発されていると思う。
そこにパイプトレリスフレームととＷＰサスでどう太刀打ちできるか、どう焦点を合わせ込むことができるかがが注目される。
もちろん戦闘力が高いエンジンがあっての話だ。
噂では最初に開発したエンジンを捨てて逆回転クランク搭載の新型Ｖを投入するらしい。
Entrevista a Pol Espargaró: “KTM cree ciegamente que puede ganar ...
www.motociclismo.es/.../entrevista-pol-espargaro-ktm-...
ポル・エスパルガロインタビュー：「MotoGPクラスで勝つことができる盲目的KTMは考えています」
その方法は、パイプフレームであるか、あなたの考え方を変えることができますか？
進むべき道は、KTMの経験を持っているパイプフレームです。
それは私が怖がったり、何も与えるものではありません。
KTMは、そのすべてのバイクでこのシャーシを使用して、どこが得るので、このシャーシが動作することを疑う余地のないです。
それはMotoGPクラスで動作しますか？
私たちは、それは我々が試してみて何かは知りません。
Moto3でもホンダと戦ってい
る。
私はそれがより多くの経験とチューニングの問題だと思います。